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持續(xù)多日的柴油短缺,，使南方一些地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn),、交通物流,、晚稻收割受到影響,�,！安裼突摹钡男纬�,，有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn),、經(jīng)濟回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升等原因,，而一些地方的突擊式拉閘限電，也加劇了柴油的供不應求,。
國家發(fā)改委宣布成品油調(diào)價余音未了,，就出現(xiàn)柴油供不應求的局面，給工業(yè)生產(chǎn),、交通物流,、晚稻收割造成不良影響,。莫不是石油巨頭嫌柴油漲價幅度太小，又在以“油荒”逼宮新一輪漲價,？面對蹊蹺的“柴油荒”,，公眾有理由提出質(zhì)疑。某些地方為了完成節(jié)能減排任務,，突擊拉閘限電,，使發(fā)電用柴油需求激增，加劇柴油的供不應求,。這柴油荒背后閃動著的,，是節(jié)能政績的魅影，讓人心神不寧,。
中央推行低碳政策,，設定節(jié)能減排指標。本是為了淘汰落后產(chǎn)能,，矯正唯GDP論的錯誤發(fā)展觀,。但是在節(jié)能減排的問題上，有的地方平時不做足功課,，而是選擇在“年終算總賬”之時突擊拉閘限電,。這不僅給民眾生活帶來不便，傷害到千家萬戶的民生利益,，也是對節(jié)能減排政策的誤讀與歪曲,。
雖然國家發(fā)改委、工信部表態(tài)要確保居民用電,，對某些突擊限電的地方點名批評,，但某些地方仍然置若罔聞，突擊限電行動仍在繼續(xù),。表面上看,，官方發(fā)布的煤炭消耗、電能消耗降低,，但是柴油消耗增加,，還增加了其他社會成本，打亂了正常的社會秩序,。這樣的節(jié)能減排“效果”對經(jīng)濟發(fā)展,，對黎民百姓有什么好處？
針對某些地方執(zhí)行節(jié)能減排政策變形走樣,，年終“一刀切”突擊限電,、不顧民生利益的怪現(xiàn)象，一方面,，某些地方政府要深刻反思,。不能為了節(jié)能政績傷害民生利益，遏制民眾合理用電需求,，確保居民與公共設施用電,。另一方面，發(fā)改委,、工信部對不正常的突擊限電現(xiàn)象,，不能停留于點名批評，要及時問責,。
更為重要的是,，要引入多維績效評價機制，把官員績效評估主體由單一化轉(zhuǎn)向多元化,，增加民眾對官員節(jié)能減排績效評價的話語權(quán),。逐步修正部分官員“只見政績不見民生”的狹隘政績觀，實現(xiàn)政府職能的華麗轉(zhuǎn)身,。
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