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持續(xù)多日的柴油短缺,，使南方一些地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn),、交通物流、晚稻收割受到影響,�,！安裼突摹钡男纬桑袩捰推髽I(yè)檢修減產(chǎn),、經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng)工業(yè)生產(chǎn)用油攀升,、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因，而一些地方的突擊式拉閘限電,，也加劇了柴油的供不應(yīng)求,。(11月7日《人民日?qǐng)?bào)》)
客觀地說(shuō)，今年的油荒成因復(fù)雜：比如國(guó)內(nèi)煉油廠8月至9月出現(xiàn)大規(guī)模檢修,，導(dǎo)致產(chǎn)量下降明顯；國(guó)際油價(jià)持續(xù)高位震蕩,，地方煉油廠煉油成本增加,，利潤(rùn)減少，生產(chǎn)積極性下降,，出現(xiàn)減產(chǎn)甚至停產(chǎn),。加上此前臺(tái)風(fēng)和冷空氣接踵而來(lái)，也直接影響油輪靠岸和油品資源調(diào)入,。但不得不承認(rèn),，從9月開(kāi)始，眾多省區(qū)開(kāi)始對(duì)部分企業(yè)實(shí)施強(qiáng)制性拉閘限電或提高供電價(jià)格,，在眾多催生油荒的因素中,，這種一刀切的限電舉措確也起到了立竿見(jiàn)影的效果。
根據(jù)國(guó)家“十一五”規(guī)劃,，我國(guó)單位GDP能耗在5年內(nèi)必須下降20％,。今年5月初，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》，且提出“對(duì)未完成任務(wù)的地區(qū),、企業(yè)集團(tuán)和行政不作為的部門(mén),，都要追究主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”。這一預(yù)警顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)了“國(guó)N條”對(duì)樓市的效能,，不少地方紛紛出臺(tái)拉閘限電政策,。
企業(yè)用電受限，只能發(fā)電自救,。道理很簡(jiǎn)單,，相較于發(fā)電激增的成本，訂單不能如期完成的后果更為嚴(yán)重,。柴油發(fā)電機(jī)成了搶手貨的現(xiàn)實(shí)起碼有兩重隱喻：一者,，節(jié)能減排的底線(xiàn)是不能影響正常的企業(yè)生產(chǎn)，淘汰落后產(chǎn)業(yè)也不能一刀切地玩拉閘限電,，先有飯吃,，然后才能談得上環(huán)保或者低碳,；二者,，能源的可替代性告訴我們，節(jié)能考核要防止“按住葫蘆浮起瓢”,，用電與柴油的“拆東墻補(bǔ)西墻”,，不僅靡費(fèi)燃油資源，反而形成了更大的污染,。更嚴(yán)峻的考驗(yàn)還在后頭,，一旦熬過(guò)了今年的“目標(biāo)”，現(xiàn)有工業(yè)用電格局難免會(huì)出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈,，在沒(méi)有能耗轉(zhuǎn)型意識(shí)兜底的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下,，如果節(jié)能目標(biāo)再度來(lái)襲，油荒的衍生危機(jī)可能更為惡劣,。
節(jié)能減排的規(guī)劃當(dāng)然沒(méi)有問(wèn)題,，但節(jié)能目標(biāo)如果因?yàn)橛小敖輳健笨勺叨苌龈鞣N亂象，社會(huì)為之支付的“演出”成本必將成為不可承受之重,。就如眼下,，工業(yè)生產(chǎn)、交通物流,、晚稻收割等都被綁架著為種種節(jié)能亂象埋單,。據(jù)說(shuō)中石化、中石油已準(zhǔn)備放量供應(yīng),，以紓解愈演愈烈的柴油荒,，但從根本而言,，如果不能校準(zhǔn)節(jié)能減排的行為模式，下一輪減排風(fēng)潮下的柴油荒恐怕就不是放量能拯救得了的了,。
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