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中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，新一輪較大面積的“柴油荒”已形成：目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè),，在浙江,、江蘇,、湖南等地,，不少加油站實行限量加油。（11月7日《東莞時報》）
像這樣大面積的“柴油荒”,，公眾其實并不陌生,。雖然發(fā)改委最近剛提高成品油價格，但在國際原油價格依舊高企的形勢下,，民營加油站從正規(guī)渠道根本拿不到貨,，國營加油站也因為價格原因而有意惜售——“油荒”作為壟斷巨頭一種“逼宮”漲價的把戲，幾已成為國際原油價格高漲時的慣例,，此番大概也不會例外,。
與前幾次“油荒”不同的是，很多地方為完成節(jié)能減排目標(biāo)而突擊式“限電沖刺”,，迫使企業(yè)買柴油自行發(fā)電,。“限電沖刺”,，這一典型的政績工程思維,，雖侵犯了企業(yè)權(quán)益，卻只受到口頭批評,，始終不見真正問責(zé)動作;與完不成節(jié)能減排任務(wù)就要“追究主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任”相比,，這無異于是對地方限電造假的一種縱容。
供應(yīng)人為地“被不足”,，需求又人為地“被旺盛”,，于是，“柴油荒”就這樣人為地“被制造”,。某種意義上,，本次“柴油荒”甚至可以說，是壟斷巨頭與地方政府的“合謀”,。
在供應(yīng)“被不足”的方面,，壟斷企業(yè)就像被慣壞的孩子，社會公眾就像被遺棄的孤兒,，幾乎每次“逼宮”最后都是以石油雙雄的完勝來收場,。享受各種“政策性優(yōu)惠”乃至“政策性暴利”的石油壟斷企業(yè)，難道就是這樣來“確保國計民生”的嗎,？當(dāng)公共利益一再成為“人質(zhì)”,，誰來為“柴油荒”強加于企業(yè)與個人的損失埋單？
在需求“被旺盛”的方面,，誰都看出柴油發(fā)電污染更大,，與節(jié)能減排背道而馳。現(xiàn)在的問題是,，面對地方政府明目張膽的政績造假行為,，在口頭上的“絕不允許”之外，是否會有與之匹配的問責(zé)動作？否則,，光打雷不下雨的“批評”,，對企業(yè)而言將是“被苛政”的默許。
無論如何,，在事關(guān)“國計民生”的成品油短缺問題上,，有關(guān)部門不應(yīng)對這樣的人造油荒熟視無睹，而是給公眾一個說法:誰是“柴油荒”的幕后制造者,？會不會有一個問責(zé)追究的動作,，還是任由公眾利益被一再劫持？
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