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中秋前夕,，一場(chǎng)小雨引發(fā)了北京全城大擁堵：所有環(huán)線道路、主要大街,、交通樞紐等出現(xiàn)不同程度擁堵,，市區(qū)晚高峰擁堵路段峰值達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140
多條。北京網(wǎng)友驚呼：“一場(chǎng)小雨,，足以擊癱北京交通,！”
北京堵車，難受的是北京人,，我們急什么,？不能不急——北京的今天，就是其他省市的明天,。
北京堵車的原因,，網(wǎng)友們歸納得很詳細(xì)：規(guī)劃不合理，管理不嚴(yán)格,，工作單位離居住區(qū)太遠(yuǎn),，外地人太多，公交不發(fā)達(dá),，私家車泛濫……每一條堵車的理由細(xì)細(xì)分析起來(lái),，都?jí)蛉祟^疼一陣子的。
但在筆者看來(lái),，最根本的理由還是兩條：人太多,，車太多。這兩條不解決,，修再多的路,，架再多的橋，也解決不了城市擁堵的問(wèn)題,。去年北京全年凈增機(jī)動(dòng)車51.5
萬(wàn)輛,，按照每輛車的長(zhǎng)度4米計(jì)算，這些車首尾相連2060
千米,，需要占用多少道路,！其他省會(huì)城市的私家車也是大量增加，修路的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車輛增加的速度,。濟(jì)南經(jīng)十路拓寬時(shí)道路紅線寬為60米,，原以為這么寬敞的道路應(yīng)該5年不落后，結(jié)果通車后不到半年就基本達(dá)到了滿負(fù)荷,，如今一碰雨雪天就擁堵一兩公里,。
人太多，牽扯到城鎮(zhèn)化的問(wèn)題,；車太多,，牽扯到國(guó)家兩大支柱產(chǎn)業(yè)（汽車、住房）的問(wèn)題——而這兩點(diǎn)都是國(guó)家大力提倡的,。難道這是發(fā)展中不可避免的代價(jià),？
有位網(wǎng)友發(fā)了個(gè)帖子,。上帝說(shuō)：“人騎自行車上班，人類在地球上可生存一萬(wàn)年,；乘公交車上班,，可生存一千年；一家一輛汽車,，可生存五百年,；一人一輛車上班，可生存一百年,�,！比烁嬖V上帝：“只要我能享受，一百年就一百年吧,！”為了所謂的“享受”,，什么都不管不顧了。
把汽車當(dāng)做支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展,，創(chuàng)造了大量的社會(huì)財(cái)富,；鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭，改善了人們的生存條件,。但凡事都有“度”,。私家車的泛濫正產(chǎn)生越來(lái)越多的問(wèn)題：交通擁擠、空氣污染,、事故頻發(fā),、能源緊張、（堵車）浪費(fèi)時(shí)間,、損害健康……
私家車泛濫有這么多危害,，為什么人們還如此熱衷買車呢？這里有個(gè)人利益和公眾利益的沖突悖論問(wèn)題：每個(gè)人都希望自己有私家車,，而別人都沒(méi)有私家車,，這樣他出行時(shí)才會(huì)比普通大眾更舒適、更便捷,。但當(dāng)這樣的想法成為普遍想法,、人人都有私家車的時(shí)候，原先的個(gè)人愿望都無(wú)法實(shí)現(xiàn),，反而比原先的境況更糟——都想舒服,，結(jié)果都難受。解決這對(duì)矛盾不能靠公眾自覺(jué)或良心發(fā)現(xiàn),，必須由國(guó)家出面強(qiáng)制擺平,。
北京堵車只是一個(gè)小小的信號(hào)：今后私家車的發(fā)展不應(yīng)該是“鼓勵(lì)”，而應(yīng)該逐步“限制”,。
限制必然會(huì)遭遇反抗：如果征收環(huán)境稅,，有私家車的會(huì)不滿,；如果限制掛牌，沒(méi)車卻想買車的不滿,；如果限制公車,，領(lǐng)導(dǎo)們會(huì)不滿,。但如果聽(tīng)之任之,、不加限制呢？那就所有的人都不滿,。
政府是個(gè)人利益與群體利益不可調(diào)和的產(chǎn)物,，像這種為了公眾利益不得不得罪某些個(gè)人利益的事情，政府不干誰(shuí)干,？
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