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日前出臺的《珠海市中秋國慶期間公路及收費站保暢通工作方案》規(guī)定,，“兩節(jié)”期間進(jìn)出珠海市的各收費通道,，收費站開足全部收費通道后，收費處仍出現(xiàn)車輛嚴(yán)重堵塞達(dá)平均200米以上的,，實施間歇性免費放行,。（9月23日《華僑報》）
目前，高速公路等公路設(shè)立收費站,，主要是“收費還貸”或是征收城市增容費,。但不可否認(rèn)，公路是經(jīng)營型企業(yè),，同樣屬于國有資產(chǎn),，帶有公共服務(wù)性質(zhì)，不能光看收費而忽視自身應(yīng)承擔(dān)的社會責(zé)任,。特別是,，面對汽車時代的來臨，對公路的社會使命有必要做重新審視,。像以往高速公路是少數(shù)有車群體和運輸行業(yè)使用的,，沒有什么堵車問題,。如今它已經(jīng)尋常如馬路，收費,、修路,、堵塞、交通事故等癥狀叢生,，不亞于城市里的道路,。
因此，收費站擁堵時免費放行,，在保護(hù)交通利益的同時,，也給收費站提出了更高的要求與挑戰(zhàn)，需要收費站提高工作效率與服務(wù)水平,，有時還得“犧牲”部分經(jīng)濟(jì)利益,。但這是公共服務(wù)企業(yè)應(yīng)該做的。各類車輛通過收費站,，其實就與交通部門之間是消費合同關(guān)系,，交通部門理應(yīng)確保暢通不擁堵，不耗費司機(jī)的等候時間,。不論什么原因?qū)е率召M站擁堵或者高速路擁堵,，導(dǎo)致高速公路成了“低速公路”或者嚴(yán)重堵塞不暢通，就不應(yīng)該收費,，同時還應(yīng)該賠償司機(jī)的損失,。
在這樣的背景下，珠海市對“兩節(jié)”期間進(jìn)出珠海市的車輛,，在收費站嚴(yán)重堵塞時實行間斷免費放行,，不愧為一種人性化的舉措，這樣既保護(hù)了出行車輛的利益,，又保證了交通暢通,，提升了公共服務(wù)形象與高速公路的使用效率。
期望收費站擁堵,、高速公路堵車免費放行成為一種服務(wù)理念,，進(jìn)而成為一種制度常態(tài)。當(dāng)然,，這需要國家的主管部門制定統(tǒng)一的高速公路免費放行的規(guī)定,。對于高速公路擁堵、公眾假期,、春運期間,、公路大修影響車速、嚴(yán)重交通事故,、惡劣天氣等情況,，都應(yīng)實施收費站免單放行,，用來承擔(dān)“沒有達(dá)到高速”或是暢通的責(zé)任。道理很簡單,，公路收費就是應(yīng)該為安全暢通讓路,。否則，收費的理由也就不成立,。
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