今年8月,，有兩則經(jīng)濟(jì)新聞值得引起關(guān)注。其一是中國經(jīng)濟(jì)總量超過日本,，成為“全球第二”,；其二是美國總統(tǒng)奧巴馬一周之內(nèi)旋風(fēng)式探訪通用、克萊斯特,、福特三大汽車公司,，8月11日美國出臺(tái)制造業(yè)促進(jìn)法案。奧巴馬在簽署儀式上表示:“重建一個(gè)更加強(qiáng)大的美國經(jīng)濟(jì)的核心,，就是‘美國制造’四個(gè)字,。”
這兩則新聞都與制造業(yè)有關(guān),。中國作為一個(gè)發(fā)展中國家,，能夠在短短的二三十年間迅速崛起,，制造業(yè)是功不可沒的。那么美國作為當(dāng)今世界最發(fā)達(dá)的國家,，為什么也要力推重振“美國制造”呢?
20世紀(jì)是制造業(yè)最為輝煌的時(shí)期,，人類財(cái)富80%來自制造業(yè)。但90年代信息技術(shù)革命爆發(fā)后,，美國經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展,。當(dāng)納斯達(dá)克指數(shù)瘋狂飆升時(shí)，美國憑空創(chuàng)造的財(cái)富在1989年到1999年間,，增長了10倍,；而1999年到2000年,，就翻了一番,。此時(shí)，有人甚至斷言,，人類在經(jīng)歷農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后，將在21世紀(jì)進(jìn)入第三種社會(huì)形態(tài)——知識(shí)經(jīng)濟(jì),。但是,，誰也沒想到，新世紀(jì)的第一個(gè)10年,，前有互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅,，中期有房地產(chǎn)的畸形繁榮，最終導(dǎo)致金融海嘯的爆發(fā),，虛幻的世界重新歸于真實(shí),。
制造業(yè)永遠(yuǎn)是一個(gè)國家經(jīng)濟(jì)的基石。即使如美國這樣的發(fā)達(dá)國家,，也從來沒有放棄過對“制造業(yè)制高點(diǎn)”的拼搶,。講一個(gè)“美國與日本”的故事吧。戰(zhàn)后日本是在一個(gè)非常艱難的情況下起飛的,。1950年,，日本本田汽車的年產(chǎn)量不夠美國“福特”一天的產(chǎn)量。但是,，到1980年,，日本汽車卻以年產(chǎn)量1100萬輛的規(guī)模全面超過了美國，成為汽車制造第一大國,。此后,，“日本制造”咄咄逼人，引起了美國的恐慌,。但是,，美國很快就進(jìn)行了反擊,，九十年代美國把制造業(yè)信息化技術(shù)，列為影響國家安全和經(jīng)濟(jì)繁榮的22項(xiàng)技術(shù)之一,，讓美國在制造業(yè)領(lǐng)域全面奪回了在世界失去的地位,。到1999年，在世界第二產(chǎn)業(yè)制造業(yè)份額上,，美國已占世界的22%,，居世界第一位；日本占15%,，居第二位,。金融海嘯之后，美國對制造業(yè)的扶持力度明顯加強(qiáng),。
20多年前,，美國有位總統(tǒng)說過，制造業(yè)始終是美國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的脊梁,。人間幾度金融危機(jī),，經(jīng)濟(jì)形態(tài)風(fēng)云變幻，今日再有美國總統(tǒng)說:“重建一個(gè)更加強(qiáng)大的美國經(jīng)濟(jì)的核心,，就是‘美國制造’四個(gè)字,。”大洋彼岸發(fā)生的故事,，對于定位仍然是發(fā)展中國家的中國來說,，不知是否有著警醒的意義!
在當(dāng)今中國，制造業(yè)直接創(chuàng)造國民生產(chǎn)總值的1/3,，占整個(gè)工業(yè)比重的3/4,，貢獻(xiàn)中國出口總額的90%，就業(yè)人口8000萬人,。根據(jù)聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織公布的數(shù)據(jù),，2009年中國占世界制造業(yè)增加值的比重已達(dá)15.6%，超過日本的15.4%,，略低于美國19%的份額,，躍居世界第二。正是在這樣的一個(gè)經(jīng)濟(jì)大變局中,，廣東作為我國的制造業(yè)大省,，經(jīng)濟(jì)必然面臨“轉(zhuǎn)型”，高科技的引擎帶動(dòng)與第三產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,，必將引導(dǎo)廣東的制造業(yè)由中低端向高端拉升,。但是，我們必須清醒地認(rèn)識(shí)到,，“廣東制造”還有漫長的路要走,。以汽車工業(yè)為例,。今年5月11日，筆者在本欄發(fā)表的評論《汽車洗牌與廣東機(jī)遇》中呼吁,，廣東汽車要以圖強(qiáng)爭霸的雄才大略作出新部署,，否則，將錯(cuò)失乘勢而上的大好機(jī)遇!目前,，廣東汽車已經(jīng)有年生產(chǎn)能力160萬輛的生產(chǎn)規(guī)模,，但是，廣東汽車強(qiáng)大嗎?根據(jù)省汽車發(fā)展規(guī)劃,，今年廣東汽車要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3600億元,，其中汽車零部件產(chǎn)值1600億元。但是,，汽車零部件的生產(chǎn),，也是汽車工業(yè)的命脈所在。就拿汽車高端模具來說,，廣東就大有拓展空間,。據(jù)介紹,，每款車型,，都有幾千副模具，價(jià)值2億到3億元,，但國產(chǎn)模具卻因檔次不夠,，出現(xiàn)“近水樓臺(tái)少得月”的尷尬局面。
模具產(chǎn)業(yè)俗稱“工業(yè)之母”,，是衡量一個(gè)國家與地區(qū)工業(yè)水平的重要標(biāo)志,。廣東的模具規(guī)模占全國的四成多，可惜,，廣東至今尚未形成高檔次的模具產(chǎn)業(yè)集聚園區(qū),。面對世界制造業(yè)的圖強(qiáng)爭霸，中國準(zhǔn)備好了么?“廣東制造”,，路還漫長,！
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