2015中國汽車論壇于4月20日至22日在上海召開,，論壇主題為“經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)”，與會(huì)專家學(xué)者分別就這一主題進(jìn)行演講和討論,。以下為部分參會(huì)人員的觀點(diǎn),。
中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)：
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入十個(gè)新常態(tài)
新常態(tài)就是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到現(xiàn)階段，出現(xiàn)的新現(xiàn)象,、新問題,、新規(guī)律。和國民經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)相對應(yīng),，中國汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新常態(tài),，主要有以下十點(diǎn)：
第一、市場增長,。中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由高速增長進(jìn)入了一個(gè)中高速增長階段,。
第二、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)�,，F(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)的制造技術(shù)和發(fā)達(dá)國家已經(jīng)相當(dāng),，以往的主要靠引進(jìn)技術(shù)來發(fā)展的路線，應(yīng)該轉(zhuǎn)為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和引進(jìn)并重的路線,。
第三,、法制管理。由于中國污染嚴(yán)重,，石油供應(yīng)一直比較緊張。所以排放和油耗的法制實(shí)施必須嚴(yán)格,，這和以前絕不一樣,。
第四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。首先,，我們必須接受基于環(huán)境,、交通的壓力，每年都有一些大城市開始限購,。其次,，汽車將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)型,、強(qiáng)化基礎(chǔ),、綠色發(fā)展的引領(lǐng)性的行業(yè)。再次,，建設(shè)汽車強(qiáng)國或者汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展要全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn),。最后，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),，要注重誠信體系建設(shè),，注重社會(huì)責(zé)任。
第五,、企業(yè)發(fā)展,。發(fā)展方式要多樣化，不要單純追求速度,，面對激烈的市場競爭,，要注重可持續(xù)發(fā)展。
第六,、營銷消費(fèi),。就是以用戶利益優(yōu)先為導(dǎo)向，兼顧各方利益,，做到規(guī)范科學(xué),。
第七、走出去,。我們在國內(nèi)市場增加放緩以后,，要制定好立足于中長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，要充分考慮出口或者是投資目標(biāo)國的政府和民眾的利益,，運(yùn)用好目標(biāo)國的資源,，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)真的走出去。
第八,、“互聯(lián)網(wǎng)+”,。互聯(lián)網(wǎng)對于汽車產(chǎn)品的影響是會(huì)大幅度提高汽車的智能化水平,，而互聯(lián)網(wǎng)對于汽車產(chǎn)品的使用銷售過程,、售后服務(wù)影響會(huì)更大�,？偟姆较蚓褪且臃奖阌脩�,，更加綠色出行,，提高生產(chǎn)、制造,、使用各個(gè)方面的效率,。
第九、汽車社會(huì)建設(shè),。中國正在進(jìn)入汽車社會(huì),，這是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)品普及帶來的新常態(tài)。
第十,、行業(yè)組織,。要推動(dòng)行業(yè)的共同進(jìn)步，建設(shè)中國汽車產(chǎn)業(yè)的智庫,，加強(qiáng)和行業(yè)內(nèi)企業(yè)的溝通,，加強(qiáng)和其他行業(yè)組織的溝通，加強(qiáng)汽車行業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的合作,。
廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞：
產(chǎn)業(yè)革命或?qū)韮r(jià)值鏈重構(gòu)
受國家宏觀經(jīng)濟(jì)以及中國整體汽車規(guī)模的影響,，“十三五”期間汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)新的發(fā)展事態(tài)。首先,，受GDP增速緩中趨穩(wěn)影響,，汽車市場也會(huì)進(jìn)入到一個(gè)相對穩(wěn)定的增長階段。目前,，汽車產(chǎn)業(yè)已結(jié)束高速發(fā)展時(shí)代,，正處于中高速增長時(shí)期，將會(huì)以5%到10%左右的增速,，維持一段時(shí)間,。
其次，國家對汽車行業(yè)的管理也在轉(zhuǎn)向,，具體表現(xiàn)在相比原來注重前端企業(yè)管理,，逐步轉(zhuǎn)向注重安排、排放標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施以及通過深化國企改革,，強(qiáng)化召回反壟斷,，油耗的配制等一系列的措施加強(qiáng)市場監(jiān)管和規(guī)范，間接推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),。
第三,，企業(yè)因競爭導(dǎo)致強(qiáng)弱分化也將進(jìn)一步明顯。隨著全面深化改革推進(jìn),，環(huán)境競爭更加公平,，市場影響，強(qiáng)勢企業(yè)獲取了更大占有率之后將加快行業(yè)兼并重組,，強(qiáng)者更強(qiáng),，弱者更弱。
第四,，消費(fèi)需求更加個(gè)性化和多元化,。80后、90后以及新生代將成為汽車消費(fèi)新的主體,，對于個(gè)性化,、智能化、體驗(yàn)化盲從的需求不斷的上升,，更加關(guān)注體驗(yàn)崇尚互聯(lián),，汽車消費(fèi)日趨個(gè)性多元的特征促進(jìn)各汽車品牌車型細(xì)分化的趨勢明顯，同時(shí)以電動(dòng)汽車為主流的新能源汽車也將得到蓬勃的發(fā)展,。以前的汽車更多的奉行產(chǎn)品為王,，今后將步入消費(fèi)者的主權(quán)時(shí)代，我們需要切實(shí)滿足用戶價(jià)值需求,，為用戶創(chuàng)造核心價(jià)值,，真正建立起以用戶為中心的社群化產(chǎn)品創(chuàng)新和營銷新體系。
第五,，產(chǎn)業(yè)智能化和互聯(lián)化所帶來生產(chǎn)制造方式和商業(yè)模式的新變化,。首先是產(chǎn)品層面，包括電動(dòng)化,、輕量化,、智能化。第二是生產(chǎn)制造層面的變化,，數(shù)字化,、模塊化正推動(dòng)汽車生產(chǎn)方式向大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)型，滿足消費(fèi)者個(gè)性化,、定制化的需求,。第三個(gè)層面就是商業(yè)模式，特別是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)商業(yè)的滲透,，大數(shù)據(jù),、云計(jì)算和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及車聯(lián)網(wǎng)的普及帶來商業(yè)模式的變化,。
以上幾個(gè)方面的變化匯集到一起,，再加上汽車本身所有的一些技術(shù)方面的變化，我認(rèn)為會(huì)來汽車產(chǎn)業(yè)的革命性的變化,，包括價(jià)值鏈的重構(gòu)也包括汽車社會(huì),、環(huán)境、能源先后關(guān)系和先后作用重構(gòu),。這些變化將顯著改變汽車產(chǎn)業(yè)格局和汽車社會(huì)的形態(tài),。
上汽集團(tuán)總工程師程驚雷：
汽車產(chǎn)業(yè)的四大趨勢與四大挑戰(zhàn)
目前,，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出四大趨勢。
第一,，全球市場增長放緩,，需求不振，新興市場藏有一些潛力,，未來增長大概能夠保持在3%左右,。成熟市場是微增長，新興市場相對增長快一點(diǎn),，但新興市場的風(fēng)險(xiǎn)也比較大,。
第二，中國市場增幅在放緩,，從后面判斷,，增長可能保持在4%和5%之間。對自主品牌來說,，在低增長情況下,，如何走下去是我們必須思考的問題。
第三,，未來中國品牌將面臨與外資的全方位競爭,。自主品牌實(shí)際上每年基本上市場份額都在下降，不過這里面也有一個(gè)好消息,，那就是,，雖然市場份額下降，但里面的內(nèi)容也在變化,。我們以前占31%的產(chǎn)品競爭力和現(xiàn)在占28%的爭力是不一樣的,。
第四，技術(shù)變革將會(huì)對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深刻影響,。未來發(fā)展趨勢肯定是從以用戶為目標(biāo)轉(zhuǎn)向以用戶為中心,，誰掌握了用戶，誰就擁有了市場,，擁有了明天,。
現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著四大挑戰(zhàn)。第一就是中國汽車企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的競爭壓力,，發(fā)展壯大的時(shí)間窗口也有限,。第二就是跨接技術(shù)的大量運(yùn)用，使得傳統(tǒng)研發(fā)制造面臨更快和更大的技術(shù)生存壓力,。第三就是互聯(lián)網(wǎng)模式的普及,，使汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)領(lǐng)域，都面臨模式創(chuàng)新和優(yōu)化問題。第四就是產(chǎn)業(yè)鏈的利潤點(diǎn)正在從制造向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)化,。
汽車實(shí)際上已經(jīng)開始逐步擺脫傳統(tǒng)的移動(dòng)工具的概念,。過去，汽車被簡單定義為交通工具�,，F(xiàn)在,，汽車正在努力被打造成一個(gè)移動(dòng)終端。而未來,，汽車將成為一個(gè)提供一站式出行解決方案的載體。
