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第十六屆上海國際汽車工業(yè)展覽會日前在上海的國家會展中心正式開幕,。本屆展會共吸引來自18個國家和地區(qū)近2000家國內企業(yè)參展,，展出整車1343輛，全球首發(fā)新車109輛,，概念車47輛,，新能源汽車103輛，亞洲首發(fā)車44輛,。
《經濟參考報》記者在現場采訪發(fā)現,，本屆車展最受市場關注的就是各大企業(yè)在生產技術與經營模式上進行的創(chuàng)新和改造。
隨著“互聯網+”概念的逐漸流行,，今年車展上自主品牌提出了很多和技術升級相關的“新概念”,。
北汽集團現場展示了北汽新能源概念車全新的車身裝飾膜以及裸眼3D展示系統(tǒng),。實際上，北汽集團去年11月與康得新復合材料股份有限公司達成了合作協議,，后者將為北汽的汽車產品提供汽車車體輕量化,、汽車移動終端顯示、高分子光學膜,、高性能儲能設備等新材料,、新能源領域服務。
康德新公司董事長鐘玉和北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝向記者介紹說,，汽車部件輕量化是未來汽車產業(yè)發(fā)展的一大趨勢,，這也是雙方合作的重中之重。作為一種新型材料,，碳纖維質量比鋼輕10倍,，強度卻比鋼高10倍，將其運用到生產中是汽車部件輕量化的關鍵,，而康德新公司正在積極打造中國第一條高端碳纖維生產線,，預計將于2015年四季度投產，屆時國產碳纖維原絲的性能等級將大幅提升,，也為北汽未來汽車產品的升級換代提供了技術保障,。
上汽集團則發(fā)布了“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”,。據介紹,，此次發(fā)布的“藍芯”技術將成為上汽與跨國車企抗衡的“殺手锏”。從“藍芯”的規(guī)劃上看,，上汽將在2017年推出自主開發(fā)的新一代小排量發(fā)動機SGE 1.5T,，相比現在的SGE 1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升,；2020年,，上汽將投產下一代“藍芯”發(fā)動機和變速箱，性能和效率優(yōu)于同期投產的國際競爭對手,。
“NetGreen綠芯”則主打新能源科技,。按照規(guī)劃，通過持續(xù)不斷的技術升級和降低成本,，上汽將在未來兩年推出多款插電混動產品,，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動力車,；在純電動車領域,，上汽計劃在2017年推出新一代高性能純電動車，可實現超長續(xù)駛里程,。到2020年,，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU技術,，打造具備技術和成本競爭力的新一代新能源產品，為消費者提供性能優(yōu)越又能“買得起”的新能源汽車,。
此外,，民營企業(yè)在本屆車展展示出了很多頗受市場關注的全新經營理念。一家名為鼎新恒（北京）動態(tài)展示展覽俱樂部有限公司的第三方汽車質量測評企業(yè),，在車展現場宣布上線了一個叫“踢輪胎”的網站以及相關APP,。
據該公司負責人介紹，該網站的創(chuàng)新在于“眾籌試車”,，未來網站將定期發(fā)起試車體驗計劃,，出資規(guī)則是整車價格劃分為成百上千部分，由會員分擔,，參與眾籌的每個人都有參與試車體驗的機會,，在這個過程中，會員會得到經過親身驗證過的最真實的評測結果,，當試車體驗完成后,，將會通過抽獎產生0元購車名額1個，將車輛回饋給會員,。
實際上,，民營企業(yè)在中國汽車產業(yè)中數量雖多，盡管其表現一直不太驚艷,，但也不能忽視他們在產業(yè)中的重要性,。以零部件領域為例,，中國汽車工業(yè)協會副秘書長葉盛基表示,，在全國汽車零部件企業(yè)中，民營企業(yè)占45%左右,，混合所有制,、原來的集體所有制和國有企業(yè)占20%和25%，合資企業(yè)占5%,，其他占5%,，民營企業(yè)扮演的角色應該會越來越重要。
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