導讀
2月2日晚間,中國鐵建發(fā)布公告就墨西哥高鐵項目遭無限期暫停一事給予了確認,,并稱,,公司此類擬投標的項目甚多,且該項目招標的擱置是一孤立的個別事件,,此事對公司的海外經(jīng)營活動沒有大的影響,。
中國鐵建,、中國南車參與的墨西哥高鐵項目再次被叫停,。
墨西哥當局1月
30 日宣布,,由于全球油價下跌,迫使政府削減 2015 年公共項目預算近
3%,,剛剛重新啟動的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目招標被“無限期”擱置,。此前,墨西哥高鐵項目招標一事一度刺激高鐵股持續(xù)大漲,。
2014年11月3日,,墨西哥交通和運輸部宣布由中國鐵建牽頭的中墨企業(yè)聯(lián)合體作為唯一按時遞交競標文件的財團成功中標這一項目,但3天后又出人意料地宣布取消中標結(jié)果,。今年1月14日,,墨西哥交通部宣布重啟高鐵項目新一輪招標,并發(fā)布初步條款,。原定1月29日公布正式招標文件,,但由于要在文件中納入各方意見而推遲了文件發(fā)布日期,沒想到1月30日突然宣布擱置這一項目,。
2月2日晚間,,中國鐵建發(fā)布公告就墨西哥高鐵項目遭無限期暫停一事給予了確認,并稱,,公司此類擬投標的項目甚多,,且該項目招標的擱置是一孤立的個別事件,此事對公司的海外經(jīng)營活動沒有大的影響,。關(guān)于該項目的索賠問題,,公司仍在與墨方交涉,如有重大進展將及時公告,。
對此,,中信證券機械行業(yè)分析師劉芷冰表示,墨西哥項目由于該國政府削減公共項目預算原因,,才導致無限期擱置,。
“我們認為,墨西哥事件只是中國高鐵走出去的一個小插曲,,這次小插曲不會改變中國高鐵走出國門的大趨勢,。”
劉芷冰稱,�,!昂M馐袌鲋校瑬|南亞和南美市場僅占全球高鐵市場的7%,,從盈利性和可靠性來說均非最優(yōu)市場,,隨著中國動車標準的普及,進入歐美市場望為我國高鐵出海打開空間,�,!�
不過,,受周末突發(fā)的利空消息打擊,2月2日早盤,,包括中國鐵建,、中國南車、中國北車在內(nèi)的三大高鐵龍頭股價開盤即高臺跳水,,早盤分別以12.54元,、11.80元和12.20元大幅跳空低開,開盤價較前收盤分別下挫4.42%,、6.05%,、5.35%。
截至終盤,,中國北車以跌停報收,,全天報收11.60元。而中國南車和中國鐵建雙雙離跌停也僅一步之遙,,分別報收11.31元和11.82元,,全天分別大跌9.95%和9.91%。
值得一提的是,,中國鐵建在去年四季度還被基金大幅加倉,。截至去年年末,抱團持股的公募基金數(shù)量從三季度末的僅有兩只激增至31只,,期末持股數(shù)量也從40萬股飆升至去年年末的7519.15萬股,,大幅加倉了7479.15萬股,增幅高達186.98倍,。
海外項目占比將升
“當前,,中國高鐵重點開拓的市場多為新興經(jīng)濟體,受美元走強,、大宗產(chǎn)品價格下跌影響較大,,其項目實施進程具有一定的不確定性。不過,,這種情況在國際建筑市場招投標過程中偶有發(fā)生,。且
270 億元的金額對中國鐵建 2013年約5868億元總收入的影響微小�,!�
廣發(fā)證券分析師羅立波稱,。“考慮到我國鐵路設(shè)備在全球已具有很強的競爭實力,,中期來看,,隨著北美、歐洲等市場的突破,我國鐵路設(shè)備海外拓展和訂單實施的波動性有望減弱,�,!�
21世紀經(jīng)濟報道記者注意到,除了南美洲高鐵項目以外,,近期,中遠集團在海外基建項目亦遭遇挫折,。如希臘新政府今年1月27日就職當天即叫停希臘最大港口比雷埃夫斯港口的私有化計劃,。
按照原計劃,中遠集團和其他四家競標者本應(yīng)在今年競標港口67%的股份,。
在興業(yè)證券分析師王涵看來,,從經(jīng)濟層面考慮,經(jīng)過長期出口增長,,中國一定程度上已完成了原始資本積累,,在國內(nèi)投資回報率下降的情況下向全球輸出資本,“通過資本掙錢”也是一個自然的選擇,。在政府“走出去”戰(zhàn)略的影響下,,海外投資收益在企業(yè)利潤中的占比將變得日益重要。海外經(jīng)驗來看,,海外投資最高可貢獻企業(yè)部門利潤近40%,。
31公募聯(lián)袂買入中國鐵建
此外,21世紀經(jīng)濟報道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),,在去年四季度末重倉殺入中國鐵建的31只公募基金中,,其重倉流通市值合計已近11.5億元。如景順長城,、海富通旗下一眾基金就抱團持股中國鐵建,,且全部為去年四季度新進倉位。
在景順長城重倉持股的四只基金中,,景順長城精選藍籌期末持股量高達3000萬股,,對應(yīng)持股流通市值高達45780.15萬元。余下景順長城核心競爭力,、景順長城滬深300等權(quán)重,、景順長城支柱產(chǎn)業(yè)分別持股599.9935萬股、5.6915萬股,、37.6000萬股,。景順長城系累計持股數(shù)量為3643.2947萬股,其持股流通市值合計達55596.6800萬元,。
而海富通旗下更是多達7只基金抱團持股,,分別包括海富通風格優(yōu)勢、海富通國策導向、海富通精選貳號,、海富通精選,、海富通內(nèi)需熱點、海富通收益增長,、海富通中小盤,,期末各持股625.4850萬股、200.0000萬股,、106.2552萬股,、347.3403萬股、23.3132萬股,、241.8988萬股,、241.9358萬股,合計為1786.2283萬股,,對應(yīng)持股流通市值共計27257.84萬元,。
在高鐵三巨頭中,除了中國鐵建以外,,截至去年四季度末,,基金重倉持股中國南車和中國北車的數(shù)量亦分別高達22389.6359萬股和23384.4801萬股,對應(yīng)期末持股流通市值分別高達14.82億元和17.09億元,。
特別是長城品牌優(yōu)選期末重倉南北車的持股數(shù)量分別高達11734.98萬股和12700萬股,,占全部基金持股數(shù)量的比例超過五成以上,對應(yīng)持股流通市值亦分別高達78037.62萬元和93091.00萬元,。
緊隨其后的為銀華核心價值優(yōu)選和建信優(yōu)選成長,,各持股南北車4175.3361萬股、1600.0000萬股和3719.9746萬股,、1485.0997萬股,。