工信部牽頭制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011年-2020年)(以下簡稱《規(guī)劃》)最終版本刪掉了有關(guān)“中方必須控股新能源汽車核心零部件合資公司”的消息一經(jīng)爆出，立即遭遇了一邊倒的反對聲,。這些人士擔(dān)心中國新能源汽車的發(fā)展將遭受重創(chuàng),。更有人聲稱，此舉是以散失核心技術(shù)競爭力為代價(jià),，換來市場的虛假繁榮,。因?yàn)橹坝行袠I(yè)人士透露，《規(guī)劃》之所以刪掉了以上可能引發(fā)技術(shù)轉(zhuǎn)讓擔(dān)憂的內(nèi)容與外國政府和跨國汽車公司的高度關(guān)注不無關(guān)聯(lián),。在此之前曾有多家跨國汽車公司表示“考慮到中國不會(huì)降低技術(shù)轉(zhuǎn)讓的要求，該公司有可能放棄在中國市場銷售混合動(dòng)力轎車”。
這種保護(hù)情緒可以理解,，因?yàn)橹袊嚻髽I(yè)已經(jīng)習(xí)慣了政策托底。汽車評論人蘇暉對于當(dāng)下中國車市有兩句精辟總結(jié),，“造不了什么，趕緊造汽車”,、“賣不了什么，賣汽車”,，這背后影射的是中國汽車業(yè)發(fā)展的弊端——沒有全面的競爭,。
新能源汽車的發(fā)展也一樣,，放手勝過庇護(hù),。中國汽車界普遍認(rèn)為,，新能源汽車將是中國汽車業(yè)絕處逢生的好機(jī)會(huì)，信心滿滿表示有核心技術(shù)的優(yōu)勢,。不過,，事實(shí)并非如此樂觀,。在一個(gè)跨國豪華品牌新能源車在國內(nèi)路試研討會(huì)上，一位國內(nèi)新能源領(lǐng)域的專家表示,，“中國的確在新能源車的電池技術(shù)方面達(dá)到與世界同步的先進(jìn)水平,，但是新能源汽車是個(gè)系統(tǒng)工程,，除了電池在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等等相關(guān)方面,，中國與世界水平還有很大的差距,。”
不再保護(hù),，放開股比,。未來的中國汽車,，允許外方控股或者外方獨(dú)資，又或者中資,、中外合資等多種形式的存在。合資企業(yè)中各種股比并存,。只要是市場競爭的結(jié)果，存在,，即合理。