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相比環(huán)保口號(hào),，財(cái)富帶來(lái)的便利感與身份感或許才是中國(guó)私人飛機(jī)買(mǎi)家們們更關(guān)注的,。
盡管整個(gè)航空業(yè)的碳排放量在全球溫室氣體總排放量中所占的比例僅為3%，但傳統(tǒng)上,，飛機(jī)一直被環(huán)保主義者稱(chēng)為地球最大的污染源之一,。而僅占航空器極小比例的私人飛機(jī)更是在這場(chǎng)轟轟烈烈的低碳倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)中遭到了大量的口誅筆伐。只乘坐了十個(gè)人的私人飛機(jī)，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)還是社會(huì)效率角度考量,，聽(tīng)起來(lái)都相當(dāng)?shù)夭缓椭C,。
麥肯錫“中國(guó)的綠色革命”的研究表明，如果中國(guó)的GDP繼續(xù)以7.8%的速度增長(zhǎng),，即使“中遠(yuǎn)期可再生能源計(jì)劃”的要求全部落實(shí),，同時(shí)將碳使用率控制在每年增長(zhǎng)4.8%，到2030年中國(guó)碳排放量仍然比2005年至少翻一番,。因此,，在尚處起步階段的中國(guó)公務(wù)航空行業(yè)，中國(guó)的私人噴氣機(jī)買(mǎi)家們面臨比歐美的機(jī)主更多的社會(huì)責(zé)任的壓力,。
當(dāng)然,，那些具有購(gòu)買(mǎi)力的中國(guó)買(mǎi)家們并不會(huì)因此放棄私人飛行。相比環(huán)�,？谔�(hào),，財(cái)富帶來(lái)的便利感與身份感也許是他們更關(guān)注的。至于環(huán)保,，公務(wù)機(jī)廠(chǎng)商們會(huì)幫他們解決的,。
事實(shí)上，世界頂級(jí)的公務(wù)機(jī)廠(chǎng)商們?cè)缇鸵呀?jīng)意識(shí)到了降低能耗和控制航空廢氣排放的重要性,。賽斯納獎(jiǎng)狀系列公務(wù)機(jī)在升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)后,，燃油效率顯著提升，減少了至少10%的油耗,；龐巴迪則起用了復(fù)合機(jī)身材料技術(shù),，率先應(yīng)用于計(jì)劃在2013年投入運(yùn)行的里爾85噴氣機(jī)上。該技術(shù)允許里爾85私人飛機(jī)不僅提升客艙的舒適性,，同時(shí)使飛行阻力最小化,。此外，通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的設(shè)計(jì),，降低氮氧化物排放量,，有效減輕了對(duì)環(huán)境的影響�,？湛凸珓�(wù)機(jī)在提升引擎效率方面,，走在了更前沿，其鯊翼技術(shù)(Sharklet)據(jù)稱(chēng)將提升相當(dāng)于15%的燃油率,，同時(shí)減少飛機(jī)阻力,；法國(guó)的航空巨擘達(dá)索則率先使用了電傳操作技術(shù)(即用計(jì)算機(jī)指令操作基本飛行移動(dòng)部件來(lái)代替機(jī)翼上的襟翼和副翼)，替代傳統(tǒng)的推換式操作桿,，令飛機(jī)自身重量降低,，提升總體穩(wěn)定性并降低了維護(hù)成本。同時(shí)，達(dá)索公務(wù)機(jī)著陸設(shè)備上的衛(wèi)星導(dǎo)航功能,，能在降落時(shí)有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)油耗,。
技術(shù)上的革新對(duì)于碳排放的貢獻(xiàn)是緩慢且階段性的。而在購(gòu)機(jī)后的主觀(guān)能動(dòng)性上,，各位準(zhǔn)機(jī)主能發(fā)揮的余熱則相當(dāng)廣闊,。新近的例子還是本山老師，他的NBA球星徒弟理查德森8月初在中國(guó)參加活動(dòng)時(shí),，本山就毫不吝惜地將自己的公務(wù)機(jī)借給他使用,。
在歐美，以共享產(chǎn)權(quán)的方式使用公務(wù)機(jī)是相當(dāng)普遍的,，然而在亞洲這種方式卻發(fā)展得并不順利,。尊爵公務(wù)機(jī)首席執(zhí)行官邁克?沃爾什說(shuō)，“在亞洲,，傳統(tǒng)上來(lái)說(shuō),，并沒(méi)有足夠的需求和供給來(lái)使這種理念普及�,！边@話(huà)說(shuō)白了就是,，能夠買(mǎi)得起私人飛機(jī)的亞洲機(jī)主并不樂(lè)意與其他人共享他的“空中座駕
”。
而灣流公務(wù)機(jī)則正積極推動(dòng)以共享產(chǎn)權(quán)式擁有和共同使用飛機(jī),。其目前正與國(guó)內(nèi)某企業(yè)家協(xié)會(huì)商談共同擁有一架公務(wù)機(jī)的可能性,。“共享產(chǎn)權(quán)式的好處不僅僅在于經(jīng)濟(jì)方面,；事實(shí)證明它也有社會(huì)方面的影響,。我們希望通過(guò)推廣這一飛機(jī)擁有形式來(lái)推動(dòng)亞洲的共享文化,�,！�
沃爾什先生對(duì)此十分樂(lè)觀(guān)。
面向未來(lái),，哥本哈根峰會(huì)也給航空業(yè)指了一條明路——生物燃油,。使用生物燃油替代石油，主要優(yōu)勢(shì)在于降低消耗周期中二氧化碳的排放量,。如果這種更清潔,、更環(huán)保的能源能夠得到廣泛應(yīng)用，無(wú)疑也將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)上的雙重利益,。
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