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2010年上半年,，中國汽車銷量達到718萬輛，繼2009年首次成為全球最大汽車生產(chǎn)國和消費市場后,，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一。但在汽車銷量高增長的同時,，國內(nèi)關于汽車質(zhì)量和服務問題的投訴也呈高增長態(tài)勢，尤其是對于新車的投訴問題已經(jīng)成為抑制汽車市場健康發(fā)展的重要障礙,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，購買一年以內(nèi)的新車投訴占到上半年投訴總量的八成,，購買半年以內(nèi)的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上,。
投訴增長大于銷售增長
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2010年上半年，國內(nèi)汽車銷售同比增長47.67%,。而根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等單位聯(lián)合發(fā)布的2010年上半年中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告顯示,，2010年上半年,，汽車質(zhì)量和服務的投訴比去年同期上升56%,。汽車質(zhì)量和服務的投訴增長大于汽車銷售的增長。
而這一趨勢從2009年汽車熱銷時就已經(jīng)開始顯現(xiàn),，并且有愈演愈烈之勢,。由中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會,、清華汽車工程研究院等機構聯(lián)合發(fā)布的2009年度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告顯示,，2009年與2008年相比，投訴總量上升39.7%,，其中汽車質(zhì)量問題投訴占比45.8%，汽車服務問題投訴占比12.3%,，汽車綜合投訴占41.9%。在汽車產(chǎn)品質(zhì)量的投訴中,，關于發(fā)動機問題的投訴占19.5%,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴占10.5%,，制動系統(tǒng)占10.7%,，車身附件與電氣占18.5%，變速箱,、離合器,、前后橋及懸架系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)占40.8%，被投訴產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)汽車市場上的絕大多數(shù)車型,。
另一方面,，汽車質(zhì)量和服務投訴的高增長已經(jīng)不是一個局部問題，在全國各省市都普遍存在。廣東,、貴州,、浙江、山東等省市,，對于汽車質(zhì)量和服務的投訴在全部產(chǎn)品投訴中都名列前茅,，而且與同期相比都呈快速上升趨勢,。
新車投訴高引人關注
中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年,，汽車質(zhì)量和服務的投訴近7000件，比去年同期上升56%,。而第二季度相比今年一季度,，投訴總數(shù)也有所上升，其中同時有質(zhì)量問題和服務問題的綜合投訴較上季度增加6.5%,、車輛存在安全隱患的投訴比上季度提高了9%。而更引人注目的是，購買一年以內(nèi)的新車投訴占到上半年投訴總量的八成,，購買半年以內(nèi)的新車投訴更是占到上半年投訴總量的六成以上。
根據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的2010年第一季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務質(zhì)量投訴分析報告顯示,，新車質(zhì)量向來是車主投訴重點，汽車產(chǎn)品兩年內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占到總投訴量的90%以上,。按購車時間分析，六個月以內(nèi)的占總投訴量的60.6%,，七至12個月的占14.4%,。按汽車產(chǎn)品保修期六萬公里計，近95%的投訴出現(xiàn)在保修里程內(nèi),。其中,，一萬公里內(nèi)出現(xiàn)問題的汽車產(chǎn)品投訴占總投訴量近一半。
同時,，據(jù)中國消費者協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷商與廠商相互推脫導致投訴無門,、權威質(zhì)量檢測鑒定缺失,、維修保養(yǎng)價格不透明、銷售過程中侵害知情權等問題高居投訴榜前列,�,？梢钥闯觯阡N量飆漲的同時,，汽車的售后服務呈現(xiàn)相對滯后的局面,。
汽車市場增速減緩質(zhì)量問題不可忽視
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的7月份汽車工業(yè)運行數(shù)據(jù)顯示,，在總體產(chǎn)銷方面,，汽車生產(chǎn)128.58萬輛，環(huán)比下降7.54%,，同比增長15.76%；銷售124.4萬輛,，環(huán)比下降11.9%，同比增長14.42%,，增速創(chuàng)14個月以來新低,。
根據(jù)國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心發(fā)布的第二季度“中國汽車行業(yè)景氣指數(shù)報告”顯示，今年二季度中國汽車行業(yè)景氣綜合指數(shù)比上季度下降0.1點,，終止了連續(xù)三個季度的回升勢頭。中國汽車行業(yè)企業(yè)家信心指數(shù)與上季度相比也下降了2.1點,，汽車行業(yè)經(jīng)銷商經(jīng)理人指數(shù)與上季度相比下降6.2點，反映了經(jīng)銷商面對銷售淡季明顯信心不足,。
汽車市場增速減緩雖然是由傳統(tǒng)淡季等多方面原因造成的,，但汽車質(zhì)量問題已經(jīng)成為一個不可忽視的問題,，也成為困擾汽車消費者一個最主要的問題。再加上近一段時間以來連續(xù)出現(xiàn)的豐田,、本田等一系列國外大牌汽車生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)品召回事件，更是讓消費者對產(chǎn)品的質(zhì)量充滿了擔心,。
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