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各方正在熱議中的汽車召回條例意見稿,，因?qū)ζ嚻髽I(yè)的違規(guī)處罰中采取了嚴厲的措施,，備受關(guān)注,。從條例的相關(guān)規(guī)定來看,，較之以前也有不少進步之處。
作為快速發(fā)展的汽車市場,，中國在2009年汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)了大跨步前進,，汽車產(chǎn)銷量超越了美國，成為世界第一大汽車市場,。隨之而來的汽車安全和質(zhì)量問題也是擺在汽車企業(yè)和監(jiān)管部門面前的頭等大事,。
汽車作為一種攸關(guān)生命的交通工具，任何一處出現(xiàn)缺陷或者問題,，都可能隨時成為奪人性命的“定時炸彈”,。其實，目前正在熱議的汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例(征求意見稿)，已經(jīng)顯得相對滯后了,，但是無論如何,，制定新條例后，消費者將有可以找尋的,、更加嚴格的政策保障,。
但是，政策的出臺能否得到有效落實是政策執(zhí)行中的根本問題,。征求意見稿將監(jiān)督,、管理的職責完全寄托在有關(guān)部門身上，包括所有的舉證和確認等相關(guān)環(huán)節(jié),。雖然確保了召回確認的權(quán)威性,，卻也使召回程序變得異常繁瑣。
既然出臺新的政策法規(guī)是為了維護消費者的權(quán)益,，就應(yīng)該讓消費者受益最大化,。但意見稿中卻沒有賦予普通消費者更多的知情權(quán)、參與權(quán)和舉證權(quán),。其中，比較受關(guān)注的是,，問題產(chǎn)品的調(diào)查過程是要求保密的,，這對于消費者的知情權(quán)是一大抹殺。既然消費者才是汽車缺陷最大的,、最根本的受害者,，那么相關(guān)條例就應(yīng)該在更大程度上以這些人為主體，還他們應(yīng)有的權(quán)利,。應(yīng)以他們的利益為利益,，讓他們成為最大受益者。
不久前豐田,、本田的系列召回事件中,，美國等國家的罰款、索賠,，依據(jù)都是受害者和消費者團體所提交的損失報告和補償要求,，美國的相關(guān)部門的確以受害者損失和索賠金額為出發(fā)點，制定對肇事廠商的經(jīng)濟處罰標準,。在征求意見稿中,，這一原則體現(xiàn)得并不充分，罰款標準雖然提高了,，卻看不出和消費者損失的必然聯(lián)系,，這顯然會嚴重影響新條例的公信力。
事實上，光有監(jiān)督是不夠的,，企業(yè)首先要把自己的內(nèi)功練好,。生產(chǎn)流通企業(yè)應(yīng)主動參與到信用質(zhì)量管理體系中來，讓消費者踏踏實實使用質(zhì)量過硬的產(chǎn)品,。
因此說,，以保護消費者的利益為出發(fā)點，讓消費者的權(quán)益和利益得到充分體現(xiàn),，這一點應(yīng)該作為新條例有突出改進的核心內(nèi)容體現(xiàn)出來,，并且付諸實施。
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