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 日前,，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)針對(duì)廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)推出“航空月票”,，這是繼2005年海航對(duì)京滬線(xiàn),、2007年春秋航空對(duì)滬漢線(xiàn)和2008年春秋航空對(duì)鄭州—上海航線(xiàn)、山東航空對(duì)省內(nèi)支線(xiàn)推出“航空月票”以后,，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)上再次出現(xiàn)這種月票形式,。
2005年海航推出的京滬線(xiàn)“航空月票”在經(jīng)歷了最初的火爆后最終夭折，春秋航空的月票也相繼停售,。那么,，廣西首次推出的“航空月票”命運(yùn)又將如何？“航空月票”能產(chǎn)生哪些作用,？其推廣的可能性又有多大,？
航空月票限量發(fā)行100套
近日，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)傳出消息,，4月起將推出廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)航班“隨意飛”月票,，購(gòu)買(mǎi)每張800元人民幣月票的中外旅客，在今年4月1日至4月30日可“隨意”乘坐桂林——南寧,、桂林——北海,、桂林——百色三條區(qū)內(nèi)支線(xiàn)，不限航班和次數(shù),，機(jī)票費(fèi)用全免,，每次僅需支付50元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，還可免費(fèi)乘坐民航巴士進(jìn)出機(jī)場(chǎng),。
據(jù)介紹,，月票采取實(shí)名制，不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑑H限本人使用,，僅限在獨(dú)家承運(yùn)廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)的深航廣西各直屬售票處銷(xiāo)售,。旅客購(gòu)買(mǎi)月票后，每次乘機(jī)時(shí)只需在深航直屬售票處出示身份證并交納五十元機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)即可辦理登機(jī)手續(xù),。首批航空月票自3月18日起發(fā)行,，限量發(fā)行100套，并將根據(jù)市場(chǎng)需求適當(dāng)增加產(chǎn)品投放量,。
深航南寧分公司市場(chǎng)銷(xiāo)售部航線(xiàn)經(jīng)理古鎮(zhèn)康表示,，航空月票投放市場(chǎng)后，相比于汽車(chē)和火車(chē),，乘飛機(jī)往返區(qū)內(nèi)各地具有很明顯的優(yōu)勢(shì),。以南寧至桂林為例，在價(jià)格方面,，目前乘汽車(chē)單程價(jià)格也要150元左右,，在時(shí)間花費(fèi)方面，飛機(jī)空中飛行時(shí)間大概需要50分鐘左右,，包括從市區(qū)進(jìn)出機(jī)場(chǎng),，從南寧前往桂林也只需要兩個(gè)半至3個(gè)小時(shí)，比乘坐火車(chē)和汽車(chē)節(jié)省了近兩個(gè)小時(shí),。
航空月票一推出,，立即引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注,。古鎮(zhèn)康3月23日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，前期發(fā)行的100套月票至當(dāng)日已經(jīng)基本訂滿(mǎn),，還有旅客在報(bào)名預(yù)訂,，公司可能將增加投放量。
在廣西從事農(nóng)業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的臺(tái)灣商人郭維欽在深航位于南寧的銷(xiāo)售處拿到了航空月票,，他表示,，自己經(jīng)常需要到廣西各個(gè)地市考察和洽談農(nóng)業(yè)合作項(xiàng)目，“航空月票”為他提供了一個(gè)乘飛機(jī)出行的好選擇,�,！耙郧肮鹆值呐笥蜒�(qǐng)我去考察或游玩，我很少去,，因?yàn)槁吠咎h(yuǎn),，有‘航空月票’后，現(xiàn)在我可以每星期去一次桂林,�,！�
直接原因是支線(xiàn)飛機(jī)換成了大飛機(jī)
有關(guān)人士在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“航空月票”僅僅是廣西為培育區(qū)內(nèi)支線(xiàn)航班市場(chǎng)推出的一種促銷(xiāo)產(chǎn)品,，其價(jià)格和形式將根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,。
近幾年廣西提出加快實(shí)施交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建區(qū)內(nèi)立體交通網(wǎng)絡(luò)布局,，去年4月起,，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)聯(lián)合深航旗下的鯤鵬航空公司共同策劃開(kāi)通了“一軸兩環(huán)”區(qū)內(nèi)支線(xiàn)，相繼開(kāi)通南寧至梧州,、桂林至南寧,、桂林至北海、桂林至百色,、百色至廣州等支線(xiàn)，目前,，除了南寧至梧州暫時(shí)停飛以外,，區(qū)內(nèi)三條航線(xiàn)均為每天一班往返。
在自治區(qū)政府和廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)注資補(bǔ)貼之下,，廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)逐漸活躍,，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部陳東海介紹，航班平均客座率從最開(kāi)始的百分之二三十逐步上升到百分之六七十,，去年廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)旅客發(fā)送量接近10萬(wàn)人次,。
“‘航空月票’推出的直接原因是支線(xiàn)飛機(jī)由小飛機(jī)換成了大飛機(jī)”，古鎮(zhèn)康說(shuō),，從3月13日以后,，執(zhí)行廣西支線(xiàn)航班的49座小飛機(jī)就被淘汰,，由全新巴西航空飛機(jī)制造的90座EMB190飛機(jī)執(zhí)行。據(jù)介紹,，此次推出新飛機(jī)不僅裝備更為先進(jìn),，而且乘坐舒適度得到大大提高。本可容納116名旅客的客艙僅安排了96個(gè)座位,，其中還有6個(gè)豪華配置的公務(wù)艙,。“對(duì)商務(wù),、公務(wù)人士的吸引力更強(qiáng)了,，大的旅行團(tuán)也可以接待�,！�
但運(yùn)力的增加也必然帶來(lái)一定壓力,，為此，廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)陸續(xù)推出一系列優(yōu)惠活動(dòng),。從3月13日到4月13日一個(gè)月的時(shí)間里,，深航每趟支線(xiàn)航班每天出售20張一折機(jī)票，票價(jià)為60元,，“現(xiàn)在飛機(jī)每天都滿(mǎn)滿(mǎn)的,，一些沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的市民也趁機(jī)體驗(yàn)一把�,！�
古鎮(zhèn)康表示,，“航空月票”主要以需要頻繁來(lái)往廣西各地的商務(wù)和公務(wù)旅客為目標(biāo)客源，“主要是通過(guò)降低門(mén)檻,，吸引更多的人來(lái)體驗(yàn),，逐漸培養(yǎng)起他們乘飛機(jī)在區(qū)內(nèi)往來(lái)的習(xí)慣�,！�
他表示,，購(gòu)買(mǎi)月票實(shí)行實(shí)名制，公司將在試行初期對(duì)整體客座率,、旅客往來(lái)次數(shù)等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,，再根據(jù)分析結(jié)果對(duì)“航空月票”的價(jià)格、形式等進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,。事實(shí)上,，山東航空公司于去年推出的省內(nèi)支線(xiàn)月飛6次的月票就已經(jīng)從900元漲到了目前的1260元。
可資借鑒 推廣存疑
“如果此次‘試水’成功,，我們也計(jì)劃將其推廣到一些短途干線(xiàn),，比如南寧至廣州、深圳,、昆明甚至成都等,�,！惫沛�(zhèn)康如此表示。
而廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)方面則謹(jǐn)慎地認(rèn)為,，此次“航空月票”的推出有其特殊因素,，僅可供其他地方借鑒，限于成本,、價(jià)格協(xié)議等因素影響,，在更大范圍和長(zhǎng)途干線(xiàn)中推廣“航空月票”還有待仔細(xì)研究。
陳東海等人表示,，廣西區(qū)內(nèi)支線(xiàn)僅有一家公司運(yùn)營(yíng),，支線(xiàn)機(jī)票價(jià)格相對(duì)較低，為了培育市場(chǎng)政府也有相應(yīng)補(bǔ)貼,，而且目前旅客也以商務(wù)和公務(wù)旅客為主,，“航空月票”比較容易推廣、也容易見(jiàn)到成效,，但對(duì)于一些大的干線(xiàn)而言,，不僅運(yùn)營(yíng)公司眾多，價(jià)格不易協(xié)調(diào),，客源也豐富多樣,，加上票價(jià)較高等因素，推廣起來(lái)還有較大難度,。
正如上文所言,，其實(shí)“航空月票”已非首例，海航,、春秋航空和山東航空都相繼推出過(guò)類(lèi)似的限定次數(shù)的“航空月票”,，而海航“航空月票”的夭折也證明了這種擔(dān)心。
2005年,，海航與一家網(wǎng)站聯(lián)合聯(lián)手推出京滬航線(xiàn)1500元月飛3次的航空月票,，雖然面市后大受歡迎，但低廉價(jià)格很快引起京滬線(xiàn)價(jià)格機(jī)票價(jià)格戰(zhàn),，為了防止囤積機(jī)票,，不記名制的企業(yè)月票很快取消，海航在京滬線(xiàn)上航班量較少又導(dǎo)致商務(wù)乘客轉(zhuǎn)簽不便,，因此不到半年京滬月票就夭折，而曾經(jīng)計(jì)劃的季票,、年票,，也因涉及黃金周、協(xié)調(diào)困難而胎死腹中,。
業(yè)內(nèi)人士表示,，推廣航空月票應(yīng)該選擇以商務(wù)旅客為主的商務(wù)航線(xiàn),，而且航空公司在該航線(xiàn)的航班密度要大，而旅客的簽轉(zhuǎn),、航空公司內(nèi)部收益協(xié)調(diào)等問(wèn)題也必須給予恰當(dāng)解決,。從這些角度來(lái)看，運(yùn)營(yíng)主體單一,、建設(shè)力度正在加強(qiáng),、市場(chǎng)亟待開(kāi)發(fā)的支線(xiàn)航班或許將是推廣“航空月票”的一個(gè)有效渠道，山東航空公司的省內(nèi)支線(xiàn)月票仍在銷(xiāo)售就是一個(gè)先例,。
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