在國家多項刺激經濟的政策效應帶動下，今年1-2月,，乘用車市場開始回暖,，但車市并沒有完全復蘇，各種車型的產銷冷熱不均,，特別是商用車市場不僅低于行業(yè)水平,，而且還有較大幅度的負增長，企業(yè)經營更為艱難,。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù),，1-2月商用車產銷34.87萬輛和34.57萬輛，同比下降13.15%和6.94%,。
究其原因,，主要是由于國家對商用車的政策力度明顯不如乘用車。一是實施1.6升及以下車輛購置稅減半等扶持措施,，商用車受益甚少,，除了微客與輕卡的銷量在利好政策推動下增長外,，受惠車型以外的車型表現(xiàn)都不盡如人意。預計2009年輕型商用車銷量增長5%,，但輕微型商用車業(yè)務盈利能力較差,，對相關上市公司利潤貢獻較小，而占盈利主導地位的各類大中型商用車由于缺少政策扶持,，無望走出低谷,。
二是去年年底政府出臺的4萬億元促內需措施，雖在一定程度上為商用車市場帶來了信心,，但商用車從4萬億元投資中獲取的蛋糕甚微,，對商用車市場拉動有限；4萬億元投資中將有一部分轉為消費資金,，也將更有利于乘用車市場的發(fā)展,。
業(yè)內人士分析，目前商用車市場的情況與去年12月初乘用車市場的情況十分相似,，當時恰逢11月份的乘用車銷量數(shù)據(jù)出爐,，當月同比下降幅度高達10.28%；前11個月累計產銷分別比前年同期回落13.26和13.95個百分點,，自2006年以來首次跌破10%,。但僅過了一個月，國務院就通過了《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》,，并于1月下旬開始實施1.6升及以下車輛購置稅減半等扶持措施,，對乘用車市場回暖起到了關鍵的作用�,；仨衲昵皟蓚�月乘用車市場,，政府扶持乘用車政策的效果十分明顯，驗證了政府救市的正確性和可行性,。
為此,，現(xiàn)在許多企業(yè)發(fā)出了盡快出臺扶持商用車發(fā)展政策的強烈呼聲，希望政府盡快落實現(xiàn)有政策并進一步出臺有利于商用車發(fā)展的政策,，擴大全社會對商用車的需求,。事實將證明，只有行業(yè)均衡發(fā)展了,，才能拉動整個汽車行業(yè)的復蘇與復興,。 |
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