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2004年3月28日破土動工,，工期3年零9個月，耗資270億元,，總體建筑面積約98.6萬平方米,，是亞洲最大的單體建筑、全球最大的單體航站樓,，這就是于2月29日正式啟用的首都國際機(jī)場T3航站樓,。
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| 圖為2月23日拍攝的3號航站樓外景。新華社記者 陳建力
攝 | 狀若游龍
當(dāng)你乘坐的飛機(jī)要在首都機(jī)場T3航站樓降落的時候,，請你深呼吸,，往下看，你會看到一條紅色的游龍,。這就是T3,，宛如一條巨龍昂首臥于首都北京的東北方向，紅色龍身若隱若現(xiàn),，整體充滿著動感,。
“龍”是中國的圖騰，吉祥的象征,�,！斑@是一個以東方巨龍為創(chuàng)意的建筑格局�,！北本┦锥紘H機(jī)場股份有限公司總經(jīng)理董志毅很自豪地向記者介紹,。T3的設(shè)計者諾曼·福斯特(Norman
Foster)聰明地借用了“龍”這一傳統(tǒng)的中國形象。他運(yùn)用空氣動力學(xué)原理,，模擬出機(jī)翼劃過時空氣的流動曲線,，形成雙曲穹拱形屋頂，渲染以中國傳統(tǒng)紅色,，整個建筑形象就如一條巨龍,。整個3號航站樓工程可以看成為“龍吐碧珠”、“龍身”,、“龍脊”,、“龍鱗”、“龍須”五大部分,。
“龍吐碧珠”,，指的是旅客進(jìn)出的“集散地”即交通中心GTC，俗稱停車樓,。這一次擴(kuò)建的停車樓面積為34萬平方米,，擁有7000個停車位。
“龍身”是工程主體,，包括T3C主樓,、T3D國際候機(jī)指廊和T3E國際候機(jī)指廊。其中C,、D,、E三個功能區(qū)，C區(qū)用于國內(nèi)國際乘機(jī)手續(xù)辦理,、國內(nèi)出發(fā)及國內(nèi)國際行李提取,，D區(qū)暫用于奧運(yùn)及殘奧會期間包機(jī)保障，E區(qū)用于國際出發(fā)和到達(dá),。T3C(國內(nèi)區(qū))和T3E(國際區(qū))呈“人”字形對稱,，在南北方向上遙相呼應(yīng),，中間由紅色鋼結(jié)構(gòu)的T3D航站樓相連接�,！褒埳怼苯ㄖ娣e42.8萬平方米,，南北長2900米，寬790米,，建筑高度45米,。
“龍脊”是主樓雙曲穹拱形屋頂，這也是整個3號航站樓工程中最為壯觀的地方,。這里的鋼網(wǎng)架由紅,、橙、黃等12種色彩起伏漸變而成,，如同彩云托起的騰飛巨龍,。
“龍鱗”是指航站樓天花板上的155個三角形的采光天窗，從遠(yuǎn)處看,，猶如巨龍身上的鱗片,，它們能讓陽光灑向大廳的每個角落。這種可以自然采光的“龍鱗”天窗,，在國內(nèi)機(jī)場是首次使用,。
“龍須”意味著四通八達(dá)的交通網(wǎng)——首都機(jī)場擴(kuò)建工程中同步配套投資建設(shè)的進(jìn)場交通工程，包括三條高速公路(機(jī)場北線,、機(jī)場南線,、機(jī)場二高速)、一條輕軌和一條地方路改造,。
“它比我原來所設(shè)計的任何一件作品都要大”
“這個建筑足夠大,，大到超出常規(guī)概念�,！盩3中方設(shè)計總負(fù)責(zé)人,、北京市建筑設(shè)計研究院執(zhí)行總建筑師邵韋平這樣對記者說。
“它比我原來所設(shè)計的任何一件作品都要大,，因為中國的什么都大,，而且發(fā)展的速度很快。英國希思羅機(jī)場發(fā)展到現(xiàn)在這樣的規(guī)模用了50年的時間,，但北京新國際機(jī)場發(fā)展到同等規(guī)模只需不到五年,。中國整個社會正在用十足的能量發(fā)生著變化�,！敝Z曼·福斯特說,。諾曼·福斯特是當(dāng)今國際上最杰出的建筑設(shè)計師之一，被譽(yù)為“高技派”的代表人物,。
“在國外,，設(shè)計師一輩子都遇不到這么宏大的項目,，我在民航機(jī)場建設(shè)總公司呆了一輩子，在該退休的年紀(jì)能加入到這個項目,，真的很自豪,。”朱靜遠(yuǎn)說,，“如果我們把T3建小了,，那就是一種犯罪,�,！�
這位已經(jīng)64歲的設(shè)計師一直擔(dān)任民航機(jī)場建設(shè)總公司建筑院院長，她表示：“機(jī)場的大小和定位有關(guān),。首都機(jī)場將成為樞紐機(jī)場,，它每年六七百萬客流的增長是很多其他機(jī)場二三十年的增長量。建小了,，就意味著很快就不能滿足運(yùn)量,，分期的成本更高�,！�
T3有多大,？98.6萬平方米，南北長2900米,，寬790米,，高45米，可以起降目前世界上最大的A380客機(jī),。諾曼·福斯特用英國希思羅機(jī)場來描述這一概念,，“想象一下，將希思羅機(jī)場的1,、2,、3、4,、5航站樓聚集起來放在一個屋頂下,，然后將面積再增加17%。北京機(jī)場新航站樓將非常非常大,，甚至在一定的視線角度下,，你站在這個建筑的一頭，看不到建筑的另一頭”,。
另一組數(shù)字是：1,、2號航站樓的設(shè)計旅客容量是年3500萬人次，面積41.6萬平方米,。比較之下,，新3號航站樓的設(shè)計容量為年4500萬人次到5000萬人次,，面積近100萬平方米，這一比例關(guān)系顯著膨脹,。在中國,，民航每起降3架飛機(jī)，就有1架起降在首都機(jī)場,；每100名空港旅客中,，有超過25名進(jìn)出的是首都機(jī)場。
地標(biāo)建筑
首都機(jī)場最早建成于1958年3月1日,，當(dāng)時的航站樓建筑面積10138平方米,，高峰時每小時可接待旅客230人。改革開放后,，民航進(jìn)入快速發(fā)展時期,。1991年，旅客吞吐量達(dá)到869.97萬人次,，超過航站樓的設(shè)計能力,，首都機(jī)場決定再建T2航站樓。航站樓主體33.6萬平方米,，設(shè)計能力是在2005年吞吐量達(dá)到3500萬人次,，高峰小時旅客吞吐量可達(dá)1.2萬人次。2000年以后,，首都機(jī)場建設(shè)國際航空樞紐的理念越發(fā)明晰,，再加上北京奧運(yùn)會可預(yù)見的客流高峰，新航站樓T3應(yīng)運(yùn)而生,。
T3是國際一流的,，但是“很中國”。由交通中心上行,，一道挑檐形成的紅色弧線緩緩升起,，這是給人的最直觀感受。諾曼·福斯特告訴記者：“機(jī)場要為旅客集散功能提供解決方案,，還要讓人們一看就知道,，這里是北京�,！彼J(rèn)為,，這一設(shè)計體現(xiàn)著中國文化的內(nèi)涵，而不是從某個地方飛來的東西,。為此,，福斯特給這一設(shè)計取了一個中國意味的名字——“人民的宮殿”。他表示，T3將成為中國過去20年來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的象征,。
強(qiáng)調(diào)與中國文化的緊密聯(lián)系是諾曼·福斯特在投標(biāo)中特意打出的一張牌,。如果從T3的國內(nèi)候機(jī)廳走到國際候機(jī)廳，你會發(fā)現(xiàn)屋頂網(wǎng)架的顏色從大紅變到金黃,，經(jīng)過16種色彩起伏漸變,。由南向北穿行于候機(jī)樓中，這種紅到金黃的色彩漸變理念被擴(kuò)大,，從鋼架到柜臺再到座椅,。
“你看那些紅色代表著熱情、奔放和喜慶,，而金黃色則是紫禁城的主色調(diào),，代表著尊嚴(yán)和富貴�,！鄙垌f平認(rèn)為,，當(dāng)人們看到如此大膽的色彩運(yùn)用時,，便會聯(lián)想起紫禁城的紅墻金瓦,，聯(lián)想起中國民間的春聯(lián)和燈籠。而這樣個性化的色彩,，將使得3號航站樓區(qū)別于所有中性色調(diào)的各國機(jī)場,，而以一種更加自信和熱情的方式告訴人們：歡迎來到北京。
T3是座功能性的建筑,，但其意義絕不僅限于一座航站樓那么簡單,，借助2008年北京奧運(yùn)會的契機(jī)，作為全球最大的單體航站樓,，它與國家大劇院和央視新大樓以及國家體育場(鳥巢)一起,，成為中國新時代的地標(biāo)性建筑。
從T3航站樓登機(jī),，您準(zhǔn)備好了嗎,？
首都國際機(jī)場T3航站樓于2月29日正式啟用。對這座全新的交通樞紐,，您了解多少呢,？
T3啟用后，原來的T1和T2航站樓仍然繼續(xù)使用,，也就是說只有乘坐部分航空公司航班的旅客會往返于T3與市區(qū)之間,。那您出行前就需要先確定，您確實要去T3么,？[詳情]
玩轉(zhuǎn)T3航站樓
于2月29日正式啟用的首都國際機(jī)場T3航站樓總體建筑面積約98.6萬平方米,，分T3-C、T3-D,、T3-E三個功能區(qū),，是亞洲最大的單體建筑,、全球最大的單體航站樓。您到這里候機(jī)轉(zhuǎn)機(jī),，迎來送往,，總不免要在里面呆上幾個小時。在這期間,，如果您想進(jìn)餐能吃些什么,？如果您想給外地的親朋準(zhǔn)備份禮物能買到什么？如果您的小孩需要喂奶怎么辦,？如果您接了客人出門卻忘了把車停在哪里又該如何尋求幫助呢,？[詳情]
超前體驗3號航站樓
歷經(jīng)3年零9個月建成的北京國際機(jī)場T3(3號航站樓)即將于2月29日投入運(yùn)營。在其正式啟用前,，記者有幸在機(jī)場工作人員的帶領(lǐng)下提前體驗了一次,。[詳情] |