首頁 >> 正文
金秋時節(jié)，正是工程建設黃金期,。記者了解到,，隨著施工進度穩(wěn)步推進，多地多項交通基礎設施工程建設取得新進展,。
在黑龍江,，哈伊高鐵2號特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一榀重達715噸,、長32米箱梁吊裝到指定位置,，哈伊高鐵鐵伊段先行工程架梁施工全部完成。
據(jù)中鐵二十二局項目負責人楊旭書介紹,，哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段,、鐵力至伊春段組成,，是我國在建最北端高速鐵路，也是我國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路,。鐵伊段先行工程施工中,，項目團隊編制專項施工方案，攻克松軟土路基,、凍土路基等多項技術難題,，為我國凍土地區(qū)高鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。
在新疆,，經(jīng)過90分鐘順時針旋轉,，由中交二公局承建的新疆地區(qū)最大轉體橋——烏魯木齊市東二環(huán)燕北高架橋成功完成轉體。至此,，烏魯木齊市東二環(huán)全部貫通,。
據(jù)中交二公局項目負責人張波介紹，燕北高架橋上跨蘭新鐵路,，轉體段重達16500噸,。轉體施工中，項目團隊利用智能牽引設備實時監(jiān)控轉體情況,、調整轉體速度,，最終實現(xiàn)轉體橋空中77度“轉身”。
在內(nèi)蒙古,，由中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚特大橋連續(xù)梁成功合龍,，這也是該工程全線首座實現(xiàn)連續(xù)梁合龍的特大橋，標志著項目建設取得重要進展,。
集通鐵路西起內(nèi)蒙古烏蘭察布市,，東至通遼市，是“蒙煤東運”的重要能源通道,。據(jù)中鐵電氣化局項目副總工程師王小衛(wèi)介紹,，經(jīng)棚特大橋長約2374米，跨越303國道,，是集通鐵路全線重難點工程之一,。
在江蘇，由中鐵十九局參建的滬蘇湖鐵路站前3標順利完成標段內(nèi)979榀箱梁架設任務,，標志著滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段箱梁架設任務全部完成,，為下一步無砟軌道施工打下堅實基礎。
據(jù)中鐵十九局項目負責人鄒德玉介紹,，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站,，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站,，正線全長約163.8公里,，設計時速350公里,。項目建成運營后，將進一步完善長三角區(qū)域路網(wǎng)布局,，有效疏解滬寧,、滬杭鐵路通道運輸壓力。
在浙江,，由中鐵二十四局承建的金建高鐵畢家隧道順利貫通,，標志著金（華）建（德）高鐵又一節(jié)點工程取得重要進展。
金建高鐵全長約64公里,，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分,。據(jù)中鐵二十四局項目負責人張維建介紹，畢家隧道連接蘭溪和建德兩個縣級市,，全長約560米,。施工中，面對隧道圍巖變化段較多的挑戰(zhàn),，建設者采用超前地質預報預警,，加強圍巖監(jiān)控量測頻次,，確保隧道掘進平穩(wěn)高效,。
在湖北，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利通車,，標志著襄陽市環(huán)線提速改造一期工程正式通車,。
據(jù)中鐵十一局項目總工程師郭金勇介紹，襄北編組站大橋為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋,，主橋長920米,，其中跨越鐵路站場部分總長度為520米，跨越鐵路32個股道,，是國內(nèi)跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋,。
在重慶，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段楠竹山隧道1號橫洞至隧道進口段安全貫通,。楠竹山隧道全長10794米,，是全線重難點控制性工程之一。
據(jù)中鐵十八局項目負責人付羅靖介紹,，此次貫通的路段全長1480米,，為全瓦斯隧道。施工中,，項目團隊嚴格開展瓦斯工區(qū)管理,，實行24小時瓦斯自動監(jiān)測，為隧道施工保駕護航,。
在云南,，由中鐵十五局參建的臨清高速南美至孟定段建成通車,，為臨清高速全線早日建成通車打下堅實基礎。臨清高速是規(guī)劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河高速公路的重要路段,，全長約156公里,，是云南出境國際大通道之一。
據(jù)中鐵十五局項目負責人文亮亮介紹,，施工中,，建設者嚴把安全關、質量關,，特別是在全線特長隧道馬家寨隧道的施工中,，針對突泥、涌水,、拱頂沉降等地質險情,，及時探明隧道內(nèi)地下水及不良地質情況，有效降低安全風險,，提高施工效率,。
在廣東，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成,，由中鐵十六局參建的深圳地鐵3號線四期工程坪地停車場主體結構正式封頂,。坪地停車場建成后將為深圳地鐵3號線提供列車停放、檢查和整備工作等服務,。
十萬貨車“嗷嗷待哺” “攥指成拳”合力致遠
近年來,，我國貨運行業(yè)呈現(xiàn)出“車多貨少”的趨勢，這給有著超十萬輛貨車運力的江西省高安市帶來新課題,。
