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8日，中國南車,、中國北車合并完成后,，中國中車同步登陸A股,、H股，上市首日受到投資者熱捧,，表現(xiàn)搶眼,。收盤時，A股漲停,，H股也大漲4.4%,。中國中車A+H總市值超1.3萬億，8日浮增千億元,。
消息面上,，根據(jù)相關資料，中國南車以換股的形式吸收合并中國北車,，換股比例為1:1.1,，合并換股完成后，新公司中國中車總股本達272.88億股,。根據(jù)停牌前價格計算,，中國中車市值約為7273.87億元，超過德國西門子,、法國阿爾斯通,、加拿大龐巴迪等世界機車制造龍頭企業(yè)，成為名副其實的交通軌道制造業(yè)“巨無霸”,。
上周五,，中國中鐵、中國鐵建,、中鐵二局,、太原重工等多支高鐵概念股漲停，給中國中車的登場營造了良好的市場氛圍,。8日,，中國中車A股一字漲停，報32.43元,，中國中車漲停封單超231萬手,，換手率0.1%,，總市值8842億元,；中國中車H股開盤沖高,，最高時達到16.98元，上漲1.2%,，收盤時報15.68元,，總市值4278億元。
“兩車”股票自重組合并消息發(fā)布以來就一路高歌,。截至停牌時漲幅都達到400％左右,。在停牌后的一個月里，滬指上漲了18.77％,，部分高鐵概念漲幅逾50％,。在復牌上市的儀式現(xiàn)場，中國中車董事長崔殿國表示,，重新整合是為了打造一個跨國經(jīng)營,、全球領先的高端制造業(yè)系統(tǒng)供應商。
業(yè)內人士表示,，南北車的重組合并,，涉及資產規(guī)模大、職工人數(shù)多,，特別是橫跨滬港兩大資本市場,，影響因素復雜，操作難度大,，市場風險高,。中車的成功復牌，給資本市場帶來的更多的是對于央企整合這一概念的價值判斷,。
西南證券研發(fā)中心首席策略分析師張鋼表示,，公司未來的前景，已經(jīng)在股市體現(xiàn)出過于樂觀的預期,，未來中車是否能保持持續(xù),、較大幅度的業(yè)績增長，還是要看它在海外市場的訂單情況,。
近日,，國務院批準了中國電力和國家核電實施聯(lián)合重組，新的領導班子也已經(jīng)宣布,。高鐵和核電是代表中國高端裝備“走出去”的兩張名片,，開啟了中國央企整合的序幕，隨著中國中車的復牌,、中國核電和中國核建的上市以及中國電力和國家核電的重組,，高鐵和核電完成戰(zhàn)略重組,，以航母之勢完成“出海”準備,，而接下來要考驗它們的是以中國中車為代表的企業(yè)內部整合將如何有效推進,。
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