記者從秦皇島港了解到，受經(jīng)濟(jì)下行、生態(tài)建設(shè),、節(jié)能減排等國(guó)家大環(huán)境影響,，以及自身產(chǎn)能過剩等原因，目前整個(gè)煤炭行業(yè)市場(chǎng)平淡,，供大于求,，煤炭?jī)r(jià)格一路下跌，目前仍沒有止跌回升的跡象,。專家認(rèn)為,，到今年底，我國(guó)煤炭需求形勢(shì)仍難以發(fā)生根本性變化,，疲軟將成為常態(tài),。
嚴(yán)控進(jìn)口煤 國(guó)內(nèi)煤炭形勢(shì)依舊沒起色
據(jù)了解，今年一季度,，我國(guó)煤炭的發(fā)運(yùn)量與去年同期相比是負(fù)增長(zhǎng),。作為我國(guó)西煤東運(yùn)的主要通道大秦線（大同－秦皇島），一季度發(fā)運(yùn)煤炭10599萬噸,，同比減少718萬噸,。
港口方面，一季度,，北方沿海港口發(fā)運(yùn)煤炭1.43億噸,，同比下降9.2％。秦皇島港,、黃驊港,、曹妃甸港、天津港4港中,，除天津港發(fā)運(yùn)煤炭量增長(zhǎng)32.4％外,，其它3港都是負(fù)增長(zhǎng)。其中秦皇島港降幅9.8％,，黃驊港降幅31.9％,，曹妃甸港降幅19.7％。
4月份,，煤炭市場(chǎng)仍保持低位運(yùn)行,，下游需求不旺，沿海煤市供大于求形勢(shì)嚴(yán)峻,。全月,，預(yù)計(jì)北方港口合計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭5000萬噸,，同比減少860萬噸。
秦皇島港是世界第一大能源輸出港,，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港,，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50％，被稱為“國(guó)家經(jīng)濟(jì)的晴雨表”,。
據(jù)粵電集團(tuán)業(yè)務(wù)人員介紹,，秦皇島港輸出的煤炭相當(dāng)一部分供應(yīng)沿海六大電廠。去年,，秦皇島港發(fā)運(yùn)煤炭2.37億噸,，除發(fā)運(yùn)廣東省4000萬噸，福建省2000萬噸左右外,，其余大部分發(fā)運(yùn)上海,、浙江、江蘇等省市,。
港口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，在正常需求下，秦皇島港一天的進(jìn)煤量為8500車皮,，每車皮80噸,。而今年4月份，秦皇島港日均進(jìn)煤量只有6500車皮,。進(jìn)煤量減少,，除大秦鐵路檢修外，需求量疲軟是重要原因之一,。
此外,，今年一季度，全國(guó)進(jìn)口煤4907萬噸,，同比減少3474萬噸,，下降41.5％。專家認(rèn)為,，在嚴(yán)控進(jìn)口煤的情況下,，國(guó)內(nèi)煤炭形勢(shì)依舊沒有起色，說明煤炭的需求量確實(shí)低迷,。
一季度煤炭需求量不足,，有其客觀原因。春節(jié)前一星期到正月十五,，沿海很多工廠減產(chǎn)或停產(chǎn),，用電量減少，耗煤量相應(yīng)減少。正常情況下,，南方六大電廠平均日耗煤70萬噸,，在這段時(shí)間只有三四十萬噸。
但這不是主要原因,。煤炭專家王云說,，今年以來，煤炭市場(chǎng)總的形勢(shì)是下游需求不足,，煤炭產(chǎn)能過剩,，全社會(huì)庫(kù)存居高不下。一個(gè)原因是,，我國(guó)生態(tài)建設(shè)持續(xù)開工,，水電、核電,、氣電、風(fēng)能和太陽能等替代能源發(fā)展迅速,，煤炭消費(fèi)量減量成為必然,。
另一個(gè)原因，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型發(fā)展,，高耗能行業(yè)形勢(shì)低迷,，沿海一帶一些外貿(mào)加工型企業(yè)搬遷到內(nèi)地，煤炭需求不足,，煤炭供過于求壓力加大,。
煤炭?jī)r(jià)格尚未止跌企穩(wěn) 下跌趨勢(shì)仍在繼續(xù)
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度,，我國(guó)全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)僅為0.8％,，遠(yuǎn)低于前幾年兩位數(shù)的增長(zhǎng)水平。全國(guó)發(fā)電量同比下降0.1％,，其中火電發(fā)電量同比下降3.7％,，水電發(fā)電量同比增長(zhǎng)17％。此消彼長(zhǎng)下,，用煤需求持續(xù)低迷,。
在這一背景下，大型煤炭企業(yè)和貿(mào)易商互相攀比降價(jià)促銷,，爭(zhēng)取市場(chǎng)份額,，導(dǎo)致煤炭行業(yè)進(jìn)入全面虧損階段。北方港口煤炭平倉(cāng)價(jià)格連續(xù)下調(diào),，發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的實(shí)際交易價(jià)格從年初的510元下跌到4月下旬的410元／噸,，累計(jì)下跌了100元／噸，而且下跌的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。
秦皇島市一家煤炭貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人告訴記者,，現(xiàn)在煤炭行情太差,，煤價(jià)掉起來太快，生意十分難做,。年初,，該公司一噸動(dòng)力煤的價(jià)格為480元到490元，到4月初降到了440元到450元,，一噸煤的利潤(rùn)最多10元錢左右,。有時(shí)候從鄂爾多斯拉煤的時(shí)候是一個(gè)價(jià)格，拉到港口時(shí)是又一個(gè)價(jià)格,，變得太快,。對(duì)公司來說，不運(yùn)煤還好,，一運(yùn)煤就賠,。“去年公司一個(gè)月平均能走煤9萬多噸,，而今年從春節(jié)后到現(xiàn)在,，只走了2萬多噸�,！痹摴矩�(fù)責(zé)人表示,。
據(jù)了解，最近3年來,，每年動(dòng)力煤的價(jià)格都要下跌一個(gè)臺(tái)階,。2013年動(dòng)力煤價(jià)格高點(diǎn)為620元／噸，低點(diǎn)為515元／噸,；2014年的價(jià)格高點(diǎn)是622元／噸,，低點(diǎn)為471元。而今年,，動(dòng)力煤的價(jià)格低點(diǎn)很可能跌破400元／噸,。
港口轉(zhuǎn)運(yùn)高質(zhì)量煤炭 數(shù)量顯著增加
從3月中旬開始，隨著氣溫的不斷回升,，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)陸續(xù)開工,，企業(yè)逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)，電力,、鋼鐵等企業(yè)原材料需求有所回升,。與前兩個(gè)月相比，3月份的煤炭需求略有好轉(zhuǎn),。
據(jù)秦皇島港口信息,，截至4月19日,，環(huán)渤海四港秦皇島港、曹妃甸港,、京唐港,、天津港庫(kù)存由上一周的2481.6噸減少至2320.2萬噸，降幅達(dá)6.5％,。沿海六大電廠日耗煤量也穩(wěn)定在60萬噸的水平,。進(jìn)入4月中旬，隨著電廠庫(kù)存的下降,，采購(gòu)數(shù)量有所提高,。對(duì)煤炭行業(yè)來說，這些都是好消息,。但是,，專家認(rèn)為，這些因素并不能改變煤炭需求疲軟的狀況,。
王云說,，目前電廠增派船舶拉煤，并非實(shí)質(zhì)性拉運(yùn)需要,，后期用煤需求仍不樂觀,。考慮到當(dāng)前及未來煤炭需求仍將面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展,、淘汰落后產(chǎn)能和清潔能源替代三方面因素制約，今年煤炭需求形勢(shì)仍難以發(fā)生根本性變化,，疲軟將成為常態(tài),。
不過，一個(gè)可喜的變化是,，港口轉(zhuǎn)運(yùn)的高質(zhì)量的煤炭數(shù)量正在顯著增加,。
為治理霧霾，2014年9月,，國(guó)家出臺(tái)《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》,，對(duì)煤炭含硫等各項(xiàng)指標(biāo)提出了具體嚴(yán)格的要求。在環(huán)保政策的影響下,，部分含硫量高的煤滯銷,，導(dǎo)致在港口中轉(zhuǎn)運(yùn)明顯減少。為了滿足環(huán)保要求和保證煤炭質(zhì)量達(dá)標(biāo),，許多煤炭供應(yīng)商采取配煤的方法進(jìn)行產(chǎn)品再造,。在秦皇島港、曹妃甸港等北方港口,，配煤量不斷增加,。一季度，秦皇島港配煤裝船數(shù)量就超過了1000萬噸，同比翻了一番,。
