今年上半年,，交通運(yùn)輸部將出臺(tái)出租車改革方案,。昨天,，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂接受京華時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,，企業(yè)的利潤水平全國不一,，“份兒錢”也各不同，不應(yīng)該降低“份兒錢”,。之所以對(duì)出租車進(jìn)行數(shù)量管控,，主要考慮消費(fèi)者、經(jīng)營者等各方利益,，尋求發(fā)展的最大公約數(shù),。
談行業(yè)壟斷
出租車行業(yè)不存在政府壟斷
京華時(shí)報(bào)：出租車運(yùn)營采取特許經(jīng)營制，政府對(duì)出租車進(jìn)行數(shù)量管控,，企業(yè)要想運(yùn)營需要從政府獲得指標(biāo),。有人說出租企業(yè)手握指標(biāo)形成了壟斷行業(yè)，您怎么看,？
楊傳堂：壟斷分為企業(yè)和行業(yè)的壟斷,，很多人認(rèn)為政府在壟斷，其實(shí)不存在,。我們?nèi)珖鲎廛?30萬輛,，就業(yè)人數(shù)260萬人，運(yùn)營企業(yè)8000多個(gè),，同時(shí)還有13萬個(gè)體戶,，每年承擔(dān)400億人次的運(yùn)輸任務(wù)。其實(shí)出租車行業(yè)是開放比較早的行業(yè),，不存在政府壟斷,。
但是有些企業(yè)為了追求自己的利益，可能會(huì)損害消費(fèi)者的利益,。我們對(duì)它進(jìn)行限制,，首先價(jià)格要管控，政府出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)；另外,，不斷提高服務(wù),。去年，交通部已經(jīng)公布了出租行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),。希望在政府職能部門的監(jiān)管下,，形成良好的勞動(dòng)關(guān)系，主要是企業(yè)和司機(jī)的關(guān)系,。其實(shí),，這些措施的目的都是為了保護(hù)消費(fèi)者的利益。
京華時(shí)報(bào)：有人說企業(yè)拿到指標(biāo)就能坐收利潤,？您怎么看,？
楊傳堂：可能有這種現(xiàn)象，不是普遍現(xiàn)象,。主要是一些個(gè)體戶,，他自己不開車，將車輛委托給別人,，甚至產(chǎn)生“一托”“二托”,。這有個(gè)歷史形成的原因，中國首批出租車司機(jī)可能就是這部分人,，當(dāng)時(shí)他們下崗沒有工作,，為了解決就業(yè)，允許他們拿出錢經(jīng)營出租車,，這種情況比較復(fù)雜,。另外，還包括有些掛靠的企業(yè),。
談“份兒錢”
出現(xiàn)停運(yùn)問題不排除企業(yè)參與
京華時(shí)報(bào)：目前,，出租車企業(yè)的利潤高嗎？
楊傳堂：企業(yè)的效益有高有低,，究竟平均水平多少,，各地不完全一樣。很多司機(jī)說現(xiàn)在“份兒錢”多,，企業(yè)賺錢太多,，其實(shí)，這跟司機(jī)收入的變化有很大關(guān)系,。在出租車發(fā)展初期,，司機(jī)月收入3000元，當(dāng)時(shí)一個(gè)處級(jí)干部的收入是1000多元�,，F(xiàn)在他的收入是六七千元,，一個(gè)處級(jí)干部收入也是這些,，所以他們的那種優(yōu)越感沒有了。
京華時(shí)報(bào)：您覺得出租車的“份兒錢”高嗎,？
楊傳堂：有司機(jī)說，“份兒錢”那么貴,，能不能降一降,，我覺得不能降，該多少就是多少,。首先,，企業(yè)為司機(jī)承擔(dān)三險(xiǎn)；第二,、司機(jī)要多勞多得,。有司機(jī)說睜開眼就要交錢，不能說這不是一種現(xiàn)象,，但我們也應(yīng)該看到背后的問題,，問題很復(fù)雜。
京華時(shí)報(bào)：司機(jī)有自己的利益,。
楊傳堂：那當(dāng)然,，我剛才說的最大公約數(shù)，就是這個(gè)意思,，要考慮多方的利益,。
京華時(shí)報(bào)：您如何看待出租車司機(jī)與企業(yè)之間的“恩怨”？
楊傳堂：其實(shí),，這背后的原因很復(fù)雜,，比如剛才說的司機(jī)收入落差原因，他會(huì)說“份兒錢”太高,。另外,，還有一些人，不想被監(jiān)管,，我們要求通過招投標(biāo)去經(jīng)營,，但是有人會(huì)反對(duì)。過去,，在18個(gè)城市有過停運(yùn)糾紛,，人數(shù)很少但影響很大。
我們?cè)敿?xì)了解過杭州的一次停運(yùn)糾紛,，其實(shí)就是幾個(gè)出租車司機(jī)說“份兒錢”太高,，沒法干了。但當(dāng)職能部門的人告訴他不要干的時(shí)候,，他卻不會(huì)不干,。這些事件中,，司機(jī)雖然是表現(xiàn)者，但他背后有沒有企業(yè)參與其中,，我們不排除,。所以政策出來之后，你可以看一看,，大約有28條,。
談黑車問題
黑車多不全是供不應(yīng)求
京華時(shí)報(bào)：現(xiàn)在很多城市都出現(xiàn)了黑車，是不是出租車市場(chǎng)需求供不應(yīng)求,？
楊傳堂：不完全是,，目前出現(xiàn)的打車需求旺盛，可能跟有些出租車司機(jī)出車不積極有關(guān)系,。擁堵厲害會(huì)影響出租車司機(jī)收入,，我們希望在打車需求旺盛的時(shí)候司機(jī)能積極出車。
京華時(shí)報(bào)：今年上半年,，交通運(yùn)輸部要出臺(tái)出租車改革的方案,，這次改革能減少黑車嗎？
楊傳堂：應(yīng)該會(huì)減少,，但它是打不絕的,，黑車增多，不完全是市場(chǎng)需求問題,。比如說,，小區(qū)里接送孩子的車，大家覺得方便,，就一起接吧,，然后收取些費(fèi)用，這個(gè)也不太好監(jiān)管,。黑車是私家車,，不能保障服務(wù)和安全，偷稅漏稅,，政府部門要堅(jiān)決打擊,。有時(shí)候大家很反感監(jiān)管，實(shí)際上可能存在信息不對(duì)稱的問題,。
談數(shù)量管控
數(shù)量管控是考慮多方利益
京華時(shí)報(bào)：出租車為何要進(jìn)行數(shù)量管控,？
楊傳堂：數(shù)量要在合理空間，太少就出現(xiàn)出租車供給不足,，過多就出現(xiàn)經(jīng)營困難,。我們?cè)诮?jīng)濟(jì)發(fā)展中要尋求最大公約數(shù)，包括消費(fèi)者,、司機(jī),、企業(yè),、平臺(tái)等多個(gè)主體，其中,，第一位考慮消費(fèi)者的利益,。目前，全國各級(jí)市政府都進(jìn)行數(shù)量管控,，是指導(dǎo)性的,，并根據(jù)發(fā)展不斷調(diào)控，近幾年每年數(shù)量大體增加3％,。
京華時(shí)報(bào)：有聲音提到，出租車管理為何不能“放開車頭,，管住人頭”,，即讓私家車通過取得職業(yè)資質(zhì)后，也能進(jìn)行運(yùn)營,，通過管住人頭,，控制出租車的平穩(wěn)運(yùn)營？
楊傳堂：我們既要控制人又要控制車,，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證安全問題,。
談專車
私家車永不允許當(dāng)專車用
京華時(shí)報(bào)：目前，合法的專車車輛都是從汽車租賃公司租來,，而汽車租賃公司的車輛數(shù)也受政府管控,，有人說，租賃公司的業(yè)務(wù)本身都比較旺盛,，所以不會(huì)從里面拿出部分指標(biāo)搞專車,，專車是不是沒有未來？
楊傳堂：應(yīng)該還是有發(fā)展空間的,。為什么實(shí)施數(shù)量管控呢,，這也是經(jīng)營者方面意見，還是我說的那句話,，現(xiàn)在我們發(fā)展經(jīng)濟(jì)著力于最大公約數(shù),。不過，目前租賃車輛的管理是市場(chǎng)管理,，而非政府絕對(duì)管控,。
京華時(shí)報(bào)：現(xiàn)在很多專車使用私家車運(yùn)營，您覺得私家車能進(jìn)入專車運(yùn)營嗎,？
楊傳堂：永遠(yuǎn)不允許,。
談拼車
市民拼車出行應(yīng)該鼓勵(lì)
京華時(shí)報(bào)：有些公司推出拼車軟件，您怎么看這個(gè)現(xiàn)象,？
楊傳堂：我個(gè)人對(duì)拼車是支持的,，一個(gè)人坐一輛車?yán)速M(fèi)嘛,。自己沒車的話，拼車能帶來很大方便�,，F(xiàn)在限號(hào)也會(huì)有拼車的,。有的是一個(gè)小區(qū)，有的是一個(gè)單位,，大家順路拼個(gè)車,。我以前也跟別人拼過車。當(dāng)然,，如果是熟人可能比較放心,，如果是陌生人尤其帶著孩子時(shí)可能就會(huì)有顧慮。
京華時(shí)報(bào)：拼車的價(jià)格如何算,？
楊傳堂：可以平分油費(fèi),，也可以當(dāng)面議價(jià)。如果企業(yè)規(guī)�,；\(yùn)作,，該收稅的收稅。
談貨車超載
貨車超載罰款標(biāo)準(zhǔn)將提高
京華時(shí)報(bào)：去年和前年,，貨車司機(jī)有兩起自殺事件,，部分原因是超載罰款，這個(gè)問題您關(guān)注過嗎,？
楊傳堂：很關(guān)注,，但這些情況是極個(gè)別的現(xiàn)象，不過引起了我們的高度重視,。從目前情況來看,，總體來講還是因?yàn)楣芾韱栴}，超載的違法成本太低,，所以很多車輛就會(huì)超載,，而超載以后容易發(fā)生事故。我們認(rèn)為,，超載是一個(gè)頑癥,，我們下決心四家聯(lián)合起來一定要解決，首先是工信部,，車輛改造要符合標(biāo)準(zhǔn)才行,，還有公安部門、交通部,、安監(jiān)部門,，尤其是安監(jiān)部門。
京華時(shí)報(bào)：超載罰款的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有變化嗎,？會(huì)提升嗎,？
楊傳堂：有變化,，罰款的標(biāo)準(zhǔn)肯定會(huì)提高，我的建議是希望超載或者超載造成事故的應(yīng)該入刑,�,！�(記者 黃海蕾)
