在國內汽,、柴油價格迎來“九連跌”之際，國家宣布調整部分成品油消費稅,。其中，汽油消費稅單位稅額提高０.１２元／升,，柴油消費稅提高０.１４元／升。由于消費稅上調幅度與此次成品油價格下調的幅度一樣,，因此短期內消費者為每升油支付的成本并未發(fā)生變化,。
出行成本增多少？
國內汽,、柴油價格漲跌是與國際原油價格走勢掛鉤的,。如果未來國際油價再度走高，國內汽,、柴油價格也會水漲船高,，而消費稅則是固定在汽柴油價格內的一部分成本，只要消費者買油,，就要按固定額度支付,，多用油多交稅，少用油少交稅,。
２００９年我國對成品油消費稅進行了一攬子改革,，取消了公路養(yǎng)路費等六項收費，并將汽油消費稅提高至每升１元,，柴油為每升０.８元,。此次調整后，汽,、柴油消費稅將分別提升至每升１.１２元和０.９４元,。
此次消費稅提高對老百姓的出行成本影響大嗎？
據(jù)測算,，此次成品油消費稅提高會帶動油價中包含的其他附加費用相應增加２分左右,。以普通小轎車每百公里耗油８.５升，年平均行程１.２萬公里計算,，平均每月１０元多,。對于物流企業(yè)來說，以載重５０噸的卡車為例,，重載行駛百公里油耗４０升左右,，月跑１００００公里，月度油耗成本增加了６００多元,，累計每年增加７０００多元,。
雖然這次消費稅上調幅度對出行成本影響不算太大，但的確讓小排量車相對于大排量車的優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)�,，F(xiàn)在國家對汽車征收車船稅和消費稅均根據(jù)排量多少制定高低不同的比率,，比如排氣量超過１.５升至２升，汽車消費稅稅率為５％；而超過４升,，汽車消費稅稅率就高達４０％,。
此次消費稅提高后，如果是百公里油耗１０升的車型,，同樣年平均行程１.２萬公里,，每年的用油成本就要比百公里油耗８.５升的汽車增加約２０元。
財政部財科所所長劉尚希說,，消費稅具有收入分配調節(jié)功能,。成品油消費稅的調節(jié)功能在于，讓耗能大,、排氣量大的車主多交稅,，耗能小、排氣量小的車主少交稅,。
一升油中包含多少稅,？
北京市工作的趙先生對記者說：“加油時只知道每升油多少錢，其中有多少是用來買油的,，有多少是上繳國家的稅收,，根本不清楚�,！�
目前我國成品油價格中包含的稅收包括消費稅,、增值稅以及附加稅費。除了消費稅外,，消費者每買一升油還要支付增值稅,，這部分稅收在成品油從生產(chǎn)到消費的所有增值環(huán)節(jié)征收，相當于成品油價格和消費稅之和的１７％,。此外,，還要支付以消費稅和增值稅為稅基的７％的城建稅、３％的教育費附加以及２％的地方教育費附加,。
所以說,，消費稅上調后，增值稅和附加稅費也會相應提高,。這次消費稅提高的幅度均為每升１角多,，相應其他稅費的提高幅度也很小，約為每升２分錢,。
根據(jù)中國石化經(jīng)濟技術研究院提供的數(shù)據(jù),，２０１３年我國汽油消費量為９４１９萬噸，相當于１２９０億升,，柴油消費量為１.７億噸,，相當于２０００億升,。以２０１３年的數(shù)據(jù)測算，此次消費稅上調后,，汽柴油消費稅全年增加４００多億元,。
成品油稅負的高低體現(xiàn)了一個國家在節(jié)能減排方面的政策導向。根據(jù)相關測算,，我國目前成品油稅負水平在世界范圍內處于中等水平,，基本體現(xiàn)了我國石油資源的稀缺性，以及節(jié)能減排的導向,。
業(yè)內人士建議，未來可以將油品消費稅改為價外計征,，讓消費者在購買油品時拿到的收據(jù)中清楚看到交了多少稅,，從而令稅收對消費行為的調節(jié)更為明顯。
油價再高怎么辦,？
油價連續(xù)下跌讓此次調稅給消費者帶來的痛感大為減輕,。據(jù)測算，前八次連續(xù)價格下調后,，９０號汽油和０號柴油零售價格每升已累計分別降低１．１１元和１．２５元,。市場機構預計，石油輸出國組織未能達成減產(chǎn)協(xié)議及我國上調成品油消費稅均利空國際油價,，下一個調價周期,，國內汽柴油價格有可能再次迎來下跌。
然而,，如果油價再出現(xiàn)大幅上漲,，對于油價敏感的群體能否承受？
在完善成品油價格形成機制的同時,，我國近年來已建立完善了對部分困難群體和公益性行業(yè)給予補貼等配套機制,。財政部有關負責人也表示，如果油價出現(xiàn)大幅上調,，國家將繼續(xù)落實和完善對部分困難群體和公益性行業(yè)的補貼政策,。
