2014年，中國新一輪稅費(fèi)改革啟動,，能源領(lǐng)域改革首當(dāng)其沖，自10月份調(diào)整部分能源資源稅后,，11月28日財政部再度就部分能源產(chǎn)品消費(fèi)稅做出調(diào)整，宣布自11月29日起將汽油,、石腦油,、溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅提高0.12元/升，將柴油,、航空煤油和燃料油消費(fèi)稅提高0.14元/升,，其中航空煤油繼續(xù)暫緩征收；自12月1日起,，各地區(qū)停止在成品油批發(fā),、銷售環(huán)節(jié)征收價格調(diào)節(jié)基金,。
“這可能并不是一個單純的對成品油的調(diào)整,，而應(yīng)該是消費(fèi)稅改革的一部分。十八屆三中全會提出,，要調(diào)整消費(fèi)稅征收范圍,、環(huán)節(jié)、稅率，進(jìn)一步發(fā)揮消費(fèi)稅對高耗能,、高污染產(chǎn)品及部分高檔消費(fèi)品的調(diào)節(jié)力度,。那么成品油消費(fèi)稅的調(diào)整就是一個方面�,！敝袊缈圃贺斀�(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員張斌表示,。
在調(diào)節(jié)成品油消費(fèi)稅的同時，此次消費(fèi)稅在其他方面也做了一些調(diào)整,，取消小排量摩托車,、汽車輪胎、酒精等產(chǎn)品的消費(fèi)稅,。財政部在回答記者提問時表示,，此次成品油等部分產(chǎn)品消費(fèi)稅政策調(diào)整，著重調(diào)整消費(fèi)稅范圍和稅率,，停征有關(guān)基金和將不宜繼續(xù)征收消費(fèi)稅的予以取消,，通過實(shí)施“有增有減”的政策調(diào)整措施，增強(qiáng)消費(fèi)稅合理引導(dǎo)消費(fèi)需求,、促進(jìn)節(jié)能環(huán)保的作用,。
很多消費(fèi)者擔(dān)心消費(fèi)稅上調(diào)會引發(fā)油價上漲。對此專家表示,，近期國際市場油價震蕩下行,，按現(xiàn)行國內(nèi)成品油價格形成機(jī)制規(guī)定，國內(nèi)汽,、柴油價格可有所降低,。這次提高成品油消費(fèi)稅稅額與應(yīng)降價金額相當(dāng)，因此,，國內(nèi)油價不會上漲,，也不會降低。11月中旬以來,，受全球石油市場供應(yīng)充裕,、需求乏力等因素影響，國際市場油價震蕩下行,，截至27日收盤,，倫敦布倫特原油期貨價格大跌6.6%，收于每桶72.58美元,。紐約原油期貨市場因感恩節(jié)休市,，電子盤交易價格也下跌6.3%至69.05美元。兩者距今年6月的高點(diǎn)都已跌去35%多,，為4年來的低點(diǎn),。就在市場預(yù)期“九連跌”成定局之時,，國家發(fā)改委28日晚間發(fā)布消息稱，按現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制測算,，汽,、柴油價格每噸可分別降低225元和220元。因消費(fèi)稅提高,，兩者相抵,。
《經(jīng)濟(jì)參考報》記者還就該問題采訪了地方煉廠以及油品批發(fā)處，了解到從短期來看,，此次消費(fèi)稅的提高與油價下調(diào)相抵,，從一定程度上中和了國際油價給國內(nèi)市場造成的恐慌心理，一位煉廠銷售負(fù)責(zé)人士表示,，“這次油價下調(diào)擱淺,，會對出貨有一定的支撐但是也不會特別明顯，加上這兩天周末還是月底結(jié)算,，出貨仍會受阻,。”
下周即將進(jìn)入12月份,，臨近年底,，銀行收攏資金，催繳信貸都將會使得目前已經(jīng)如履薄冰的煉廠雪上加霜,。目前的低油價會使得煉油成本降低,，但是前期鎖價的原料仍然是束手無策。近一個月內(nèi),，主營方面已經(jīng)停止從地方煉廠采購,，煉廠的油品銷售因此受阻。
隆眾石化網(wǎng)分析師薛群告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者,，盡管消費(fèi)稅最終會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的身上,，但是處在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，煉廠的生產(chǎn)成本將會進(jìn)一步加大,，同時與非民營企業(yè)的競爭力將會進(jìn)一步削減,。
多位專家認(rèn)為，盡管我國提高了成品油消費(fèi)稅,，但和國際上其他國家相比,，我國仍處于較低水平�,！笆聦�(shí)上,，我們成品油稅負(fù)跟國際上大部分國家相比，是比較低的,，尤其是歐盟的一些國家,，他們的稅負(fù)很高,�,！鼻迦A大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長白重恩介紹道,。從國際上看，歐盟等發(fā)達(dá)國家油品的稅負(fù)較重,，汽油,、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分別為56%和50%，我國周邊國家中,，日本的汽油,、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分別為42%和30%，韓國的汽油,、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)分別為52%和43%,。我國成品油含稅零售價格中包括的流轉(zhuǎn)稅主要有增值稅、消費(fèi)稅,、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加,。此次提高成品油消費(fèi)稅單位稅額水平后，汽油,、柴油流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)將分別由32%和29%提高至34%和31%,，對主要用油行業(yè)和居民消費(fèi)會增加一些稅負(fù)，但明顯低于歐盟國家的稅負(fù)水平,，與周邊一些國家相比也偏低,。
近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日益突出,，節(jié)能減排工作任務(wù)艱巨,。一方面，我國對石油需求不斷增加,，成為世界上第一大石油進(jìn)口國,，對外依存度已接近60%。另一方面,，我國石油利用效率低,、單耗水平高、浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重,，燃油污染也日益嚴(yán)重,。適當(dāng)提高成品油消費(fèi)稅，不僅可以促進(jìn)大氣污染治理,，減少污染物排放,，合理引導(dǎo)消費(fèi)需求，促進(jìn)石油資源節(jié)約利用,，而且有利于促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。
中宇資訊分析師張永浩認(rèn)為,，作為稅費(fèi)改革的組成部分，本次消費(fèi)稅改革延續(xù)了能源改革基調(diào),，旨在通過清費(fèi)立稅的方式厘清上下游產(chǎn)品價格關(guān)系,，并符合對于高耗能高污染能源產(chǎn)品提高稅負(fù)水平促進(jìn)節(jié)能減排總體方針的預(yù)期，通過提高應(yīng)稅商品稅負(fù)水平制約其消費(fèi)增長速度,，并且將向相關(guān)商品生產(chǎn)企業(yè)施加成本壓力,，其對于能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整有重要意義，有利于國家后續(xù)相關(guān)措施的實(shí)施,。
不過,，本次消費(fèi)稅調(diào)整措施偏向保守，其實(shí)質(zhì)內(nèi)容只是提高了成品油等部分商品的消費(fèi)稅稅額,，其核心部分并未觸及,，征收范圍、征收方式,、征收對象等并未發(fā)生變化,，稅費(fèi)重復(fù)計(jì)征的現(xiàn)象仍將存在。因此張永浩認(rèn)為本次消費(fèi)稅調(diào)整僅為微調(diào),，后期隨著稅費(fèi)改革的深入,，還將有更多的調(diào)整舉措出臺。
中宇資訊分析師王金濤也認(rèn)為,，這次改革并未涉及消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)下移等問題,，目前我國成品油消費(fèi)稅實(shí)行價內(nèi)稅，只在生產(chǎn),、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納,，這就給一直面臨原料不足和質(zhì)量升級壓力的地方煉廠帶來更大經(jīng)營壓力，各地?zé)拸S相關(guān)產(chǎn)品出廠價格料有所波動,。最近兩年來,，國家發(fā)改委以及財政部門對成品油市場從嚴(yán)管理，對定價機(jī)制和消費(fèi)稅等進(jìn)行了大刀闊斧的改革,，并快速推進(jìn)落后產(chǎn)能淘汰和油品質(zhì)量升級,，在商務(wù)部加強(qiáng)批發(fā)、零售管理的配合下,，中國成品油市場正快速經(jīng)歷一次洗牌,，中游生產(chǎn)體系和下游分銷體系日漸成熟。而中石油,、中石化等企業(yè)的混合所有制改革也大都集中在成品油分銷等環(huán)節(jié),，成品油產(chǎn)業(yè)鏈最上游的原料供應(yīng)，如地方煉廠原油進(jìn)口配額等環(huán)節(jié)仍有待突破,。
此外,，財政部表示,，此次提高成品油消費(fèi)稅后，國家將按照十八屆三中全會要求,，在保障民生的同時,，積極發(fā)揮價格機(jī)制的市場調(diào)節(jié)作用，繼續(xù)落實(shí)和完善對部分困難群體和公益性行業(yè)的補(bǔ)貼政策,，支持相關(guān)行業(yè)健康發(fā)展,，維護(hù)社會穩(wěn)定,。
