|
北京市常務(wù)副市長李士祥在26日舉行的“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示,，為了更好地治理霧霾環(huán)境和北京擁堵,，下一步北京市政府將對單雙號限行常態(tài)化意見的可行性進(jìn)行聽取和論證。
李士祥表示,，在APEC會議召開前的10月份,，北京遭遇連續(xù)四次持續(xù)十天的重度污染環(huán)境,，而APCE期間卻達(dá)到了前所未有的好天氣，對此,，多方積極建議包括周末實(shí)行單雙號限行,。
“但論證不代表會實(shí)行�,！崩钍肯樵跁蠼邮苡浾卟稍L時表示,，對這種意見，政府不能在沒有論證的前提下做出反應(yīng),，所以要認(rèn)真地研究和論證,，聽取不同的聲音，最終是否實(shí)行則要看論證的結(jié)果,。
有業(yè)內(nèi)人士指出,，限行僅能在短期內(nèi)對交通擁堵等城市病問題有明顯效果,，但隨著汽車保有量的增加，其將逐漸失去效用,。北京市交通委此前發(fā)布的2013年北京市交通運(yùn)行分析報(bào)告稱,，2013年出行量的增加和機(jī)動車增長，直接導(dǎo)致了交通擁堵情況進(jìn)一步嚴(yán)峻,。2013年工作日早高峰交通擁堵指數(shù)為5.0,，同比增長了5.2%；晚高峰交通指數(shù)為6.0,，同比增長了3.6%,。環(huán)路基本處于停車場的狀態(tài)。
北京大學(xué)法學(xué)院副院長沈巋表示,，無論單雙號限行常態(tài)化能否推行,，都需經(jīng)過有效的決策程序，以保證結(jié)果的合法性,。
|
