2013年11月23日,，首趟“風神號”鄭歐國際鐵路貨運專列從鄭州鐵路集裝箱中心站鳴笛出發(fā),，踏上西行之路,。專列滿載41個集裝箱的1萬多套全鋼載重子午胎均由焦作生產，而其目的地正是盛產寶馬,、奔馳、大眾等豪車的德國,。
鄭歐班列自去年7月正式開行以來,，“風神號”是第一個以企業(yè)——風神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專列,，也是第一趟由企業(yè)獨家承包的列車。一家企業(yè)包車往歐洲運貨的舉動,，立刻引起了國內外業(yè)界的廣泛關注,，更吸引了人民日報、中央電視臺,、經濟日報,、光明日報、人民網,、中國交通報,、河南日報等眾多媒體記者的眼球。
焦作產的輪胎緣何能夠包車去歐洲,？
據風神輪胎董事長王鋒介紹，近年來,，焦作市堅持把對外開放作為轉型發(fā)展的重要舉措,，市財政每年安排2000萬元外貿發(fā)展專項資金,，支持外向型經濟發(fā)展,。同時，焦作海關,、河南德眾公共保稅中心的建成投運，也為企業(yè)更好更快地走出國門搭建了更高的平臺,。有著寶馬,、奔馳,、大眾等知名品牌汽車的德國,，在米其林,、固特異等豪強的夾縫中，很多國貨邁出國門后,，不免會被貼上“低端”、“低附加值”的標簽,。而風神輪胎不僅成功打開歐洲市場，還因為產品綠色環(huán)保,、節(jié)油耐磨,、安全性能高,，贏得了“中國米其林”的美譽,。
據介紹，作為全球第一家無差別實現子午胎系列產品100%綠色制造的企業(yè),，風神輪胎成功躋身世界輪胎20強，成為歐洲最受歡迎的中國卡客車全鋼子午線輪胎品牌,，成為中重卡世界第一強東風商用車公司首選輪胎戰(zhàn)略供應商,，在整個歐洲大陸上,，風神輪胎占據了3%的市場份額,。2012年5月，風神開始發(fā)力轎車輪胎,，并在米其林、固特異等大牌“圍剿”下,，以物美實惠贏得口碑,，被應用于中檔以上車輛,，定位是帕薩特,、寶馬三系以上以及奔馳C系列車輛，在歐洲市場受到客戶好評,。自2007年開始,，風神股份就已經是全歐洲最大的拖車輪胎供應商，大宗貨車拖箱,、家庭房車拖箱下面滾動最多的就是風神輪胎。在德國,，舉家郊游遭遇爆胎，公路旁的4S店或者服務站里暢銷的一種“備胎”就出自風神,。
市場供不應求,，一批又一批風神輪胎乘坐海輪運抵歐洲,。在鄭歐班列之前,，風神輪胎需要先運到青島港,，再通過海運,，穿越馬六甲海峽,、紅海、地中海,、蘇伊士運河抵達歐洲,，前后要一個月時間,。鄭歐班列線路始于鄭州鐵路集裝箱貨運中心站,，并首創(chuàng)河南省直達歐洲的鐵路運輸模式，貨運班列至新疆阿拉山口口岸的運輸時間為89小時,，經中國新疆阿拉山口市出境,，途徑哈薩克斯坦,、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,，最終到達德國漢堡,，沿途共經過5個國家,，全程10214公里,，運行時間16天到18天,，比海運節(jié)約 20天左右時間。
記者了解到,，在出口分量上,，風神輪胎是河南省的出口大戶,，近年來僅次于巨頭富士康,。用王峰的話說,，鄭歐班列為風神輪胎搶占歐洲市場立下了“汗馬功勞”,，這也是“河南制造”向高端市場攀升,，提高中國制造形象的一種探索。
（本稿件由本報記者章達飛組稿,，由本報記者尚昆侖,、焦作市委宣傳部采寫）
