2013年11月23日,，首趟“風(fēng)神號”鄭歐國際鐵路貨運專列從鄭州鐵路集裝箱中心站鳴笛出發(fā),，踏上西行之路,。專列滿載41個集裝箱的1萬多套全鋼載重子午胎均由焦作生產(chǎn),，而其目的地正是盛產(chǎn)寶馬,、奔馳,、大眾等豪車的德國,。
鄭歐班列自去年7月正式開行以來,，“風(fēng)神號”是第一個以企業(yè)——風(fēng)神輪胎股份有限公司命名的鄭歐專列,，也是第一趟由企業(yè)獨家承包的列車。一家企業(yè)包車往歐洲運貨的舉動,，立刻引起了國內(nèi)外業(yè)界的廣泛關(guān)注,，更吸引了人民日報、中央電視臺,、經(jīng)濟日報,、光明日報、人民網(wǎng),、中國交通報,、河南日報等眾多媒體記者的眼球。
焦作產(chǎn)的輪胎緣何能夠包車去歐洲,？
據(jù)風(fēng)神輪胎董事長王鋒介紹,，近年來，焦作市堅持把對外開放作為轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要舉措,，市財政每年安排2000萬元外貿(mào)發(fā)展專項資金,，支持外向型經(jīng)濟發(fā)展。同時,，焦作海關(guān),、河南德眾公共保稅中心的建成投運，也為企業(yè)更好更快地走出國門搭建了更高的平臺,。有著寶馬,、奔馳、大眾等知名品牌汽車的德國,，在米其林,、固特異等豪強的夾縫中，很多國貨邁出國門后,，不免會被貼上“低端”,、“低附加值”的標簽。而風(fēng)神輪胎不僅成功打開歐洲市場,，還因為產(chǎn)品綠色環(huán)保,、節(jié)油耐磨,、安全性能高，贏得了“中國米其林”的美譽,。
據(jù)介紹,，作為全球第一家無差別實現(xiàn)子午胎系列產(chǎn)品100%綠色制造的企業(yè)，風(fēng)神輪胎成功躋身世界輪胎20強,，成為歐洲最受歡迎的中國卡客車全鋼子午線輪胎品牌,，成為中重卡世界第一強東風(fēng)商用車公司首選輪胎戰(zhàn)略供應(yīng)商，在整個歐洲大陸上,，風(fēng)神輪胎占據(jù)了3%的市場份額,。2012年5月，風(fēng)神開始發(fā)力轎車輪胎,，并在米其林,、固特異等大牌“圍剿”下，以物美實惠贏得口碑,，被應(yīng)用于中檔以上車輛,，定位是帕薩特、寶馬三系以上以及奔馳C系列車輛,，在歐洲市場受到客戶好評,。自2007年開始，風(fēng)神股份就已經(jīng)是全歐洲最大的拖車輪胎供應(yīng)商,，大宗貨車拖箱,、家庭房車拖箱下面滾動最多的就是風(fēng)神輪胎。在德國,，舉家郊游遭遇爆胎,，公路旁的4S店或者服務(wù)站里暢銷的一種“備胎”就出自風(fēng)神。
市場供不應(yīng)求,，一批又一批風(fēng)神輪胎乘坐海輪運抵歐洲,。在鄭歐班列之前，風(fēng)神輪胎需要先運到青島港,，再通過海運,，穿越馬六甲海峽、紅海,、地中海,、蘇伊士運河抵達歐洲，前后要一個月時間,。鄭歐班列線路始于鄭州鐵路集裝箱貨運中心站,，并首創(chuàng)河南省直達歐洲的鐵路運輸模式，貨運班列至新疆阿拉山口口岸的運輸時間為89小時,，經(jīng)中國新疆阿拉山口市出境,，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯,、白俄羅斯和波蘭,，最終到達德國漢堡，沿途共經(jīng)過5個國家,，全程10214公里,，運行時間16天到18天，比海運節(jié)約 20天左右時間,。
記者了解到,，在出口分量上，風(fēng)神輪胎是河南省的出口大戶,，近年來僅次于巨頭富士康,。用王峰的話說，鄭歐班列為風(fēng)神輪胎搶占歐洲市場立下了“汗馬功勞”,，這也是“河南制造”向高端市場攀升,，提高中國制造形象的一種探索。
（本稿件由本報記者章達飛組稿,，由本報記者尚昆侖,、焦作市委宣傳部采寫）
