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日本本田汽車24日發(fā)表的聲明顯示,，過去11年間未能向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報(bào)與本田汽車有關(guān)的1729起傷亡事故,。
本田表示，2003年7月1日至2014年6月30日之間,，共有1729起傷亡事故沒有上報(bào),。在這11年間,，本田向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)上報(bào)的傷亡事故總數(shù)為1144起。這些數(shù)據(jù)來自獨(dú)立的第三方審計(jì)機(jī)構(gòu),。本田2011年就已經(jīng)得知這一疏忽,，但是直到約3年后才采取行動(dòng)。
本田表示,，未能及時(shí)上報(bào)的原因包括“各種數(shù)據(jù)錄入失誤”,，并且其對(duì)于上報(bào)法規(guī)的理解總的來說較為“狹義”,。本田表示已經(jīng)采取了措施來彌補(bǔ)這些缺陷，避免類似情況再次發(fā)生,。
有分析指出,，本田沒有上報(bào)的傷亡事故多于上報(bào)的數(shù)量，應(yīng)當(dāng)受到嚴(yán)厲懲罰,，甚至應(yīng)當(dāng)受到刑事起訴,，本田很可能會(huì)被處以該類過失的最高罰款。
根據(jù)美國(guó)法律,，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）有權(quán)對(duì)汽車制造廠就未能及時(shí)上報(bào)事故作出最高3500萬美元的罰款,。目前這一機(jī)構(gòu)正在尋求將上限大幅提高到3億美元。
根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦政府2000年通過的TREAD法案,，汽車制造商需要更快速地上報(bào)汽車傷亡事故以及汽車的安全缺陷,，需每個(gè)季度向監(jiān)管部門上報(bào)所有收到的有關(guān)汽車缺陷引起傷亡事故的報(bào)告。
本月3日,，NHTSA要求本田汽車回應(yīng)為何未能按照法律要求報(bào)告?zhèn)鍪鹿�,，尤其是與安全氣囊有關(guān)的事故。美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)近期針對(duì)日本安全氣囊供應(yīng)商高田的產(chǎn)品缺陷展開調(diào)查,，本田和高田是調(diào)查的主要對(duì)象,。其他使用高田安全氣囊的汽車廠商還包括寶馬、克萊斯勒,、福特,、通用、馬自達(dá),、三菱,、日產(chǎn)、斯巴魯和豐田,。
自2008年起,，由于高田安全氣囊缺陷，本田在美國(guó)已經(jīng)召回超過500萬輛汽車,。高田的安全氣囊存在缺陷，可能導(dǎo)致安全氣囊增壓泵爆裂并噴射出金屬碎片,，導(dǎo)致乘客受傷或死亡,。
NHTSA5日要求本田提交與安全氣囊和增壓泵有關(guān)的文件。本田24日對(duì)NHTSA有關(guān)上報(bào)事故的要求作出了回應(yīng),。本田北美地區(qū)的執(zhí)行副總裁瑞克·肖斯特克24日宣布了其回應(yīng)的主要內(nèi)容,。肖斯特克上周曾在美國(guó)參議院有關(guān)高田安全氣囊問題的聽證會(huì)上作證。
本田未能通過早期預(yù)警上報(bào)體系及時(shí)向NHTSA上報(bào)8起涉及高田安全氣囊增壓泵爆裂的事故,，這8起事故中有1人死亡,、7人受傷。但本田表示2009年至2013年間曾通過其他途徑向NHTSA告知了這些事故。
這起未上報(bào)的死亡事故發(fā)生于2009年5月27日,，美國(guó)俄克拉荷馬州18歲的阿什利·帕勒姆駕駛一輛2001年的本田雅閣汽車穿過學(xué)校停車場(chǎng)時(shí)與另一輛汽車相撞,，隨后安全氣囊增壓泵爆裂后飛出的金屬片進(jìn)入其頸部。帕勒姆的家人隨后起訴了本田公司,。
據(jù)悉,，在中國(guó)市場(chǎng)，廣汽本田汽車有限公司已向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃,，決定從12月1日起,，召回2003年3月19日至2004年12月27日期間生產(chǎn)的2003和2005款飛度汽車，共計(jì)21917輛,，以修復(fù)安全氣囊缺陷,，消除安全隱患。
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