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正在舉行的第十屆珠海航展上,，“小而美”的通用飛機(jī)和軍事裝備,、大型客機(jī)一起,，成為觀眾們喜愛(ài)和追捧的靚麗風(fēng)景線。對(duì)于這個(gè)被認(rèn)為蘊(yùn)含著數(shù)萬(wàn)億元巨大市場(chǎng)價(jià)值的產(chǎn)業(yè)而言,，眼下既有“低空開(kāi)放”開(kāi)閘漸行漸近這樣的利好消息，也有業(yè)界人士對(duì)于當(dāng)前各地發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)中“虛火上升”的憂慮呼聲,。
總部位于廈門(mén)的威翔航空科技股份有限公司行銷(xiāo)總監(jiān)賴文玉帶著自己從德國(guó)引進(jìn)的兩架輕型活塞小飛機(jī)和一架直升機(jī)訓(xùn)練機(jī)出現(xiàn)在珠海航展現(xiàn)場(chǎng),。年底前，這家企業(yè)將自行生產(chǎn)出第一架飛機(jī),，而在過(guò)去的兩年中,，賴文玉的投入累計(jì)已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)元。
“在過(guò)去一天半里,，很多觀眾都表達(dá)了想買(mǎi)小飛機(jī)的愿望,，如果‘開(kāi)閘’，我們預(yù)計(jì)一年銷(xiāo)售100到200架飛機(jī)不成問(wèn)題,�,！辟囄挠裾f(shuō)。
在本屆珠海航展上,，加快低空空域管理改革,、盡快打破機(jī)制門(mén)檻釋放產(chǎn)業(yè)紅利，成為大批通用航空企業(yè)人士的共同呼聲,。正是由于對(duì)這一政策的期待，在過(guò)去的兩年中,，我國(guó)通用航空企業(yè)無(wú)疑進(jìn)入了快車(chē)道,。
據(jù)中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉增禹在本屆航展上透露，截至目前,，中國(guó)通用航空企業(yè)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到229家,，籌建中的有198家，在冊(cè)通用航空器總量達(dá)到1786個(gè),，從業(yè)人員達(dá)到1.2萬(wàn)余人,，我國(guó)通用航空行業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。但他同時(shí)也承認(rèn),，“行業(yè)發(fā)展能力等制約通用航空發(fā)展的瓶頸因素依然存在,，系統(tǒng)環(huán)境也有待改善”，為進(jìn)一步服務(wù)好通用航空發(fā)展,，“未來(lái)幾年民航局將在簡(jiǎn)政放權(quán)等領(lǐng)域持續(xù)努力”,。
目前，“全面開(kāi)放千米以下低空空域”這一市場(chǎng)傳言尚未得到有關(guān)方面證實(shí),。來(lái)自珠海航展的信息顯示,，這一工作的推進(jìn)步伐顯然在加快，但具體時(shí)間表并無(wú)定論,。
盡管被視為占據(jù)絕對(duì)地位的“必要條件”,，但也有不少業(yè)界人士和專家認(rèn)為,，開(kāi)放低空并不是一味起死回生的靈丹妙藥，而當(dāng)前我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)呈現(xiàn)一定的“虛火”態(tài)勢(shì),，值得警惕,。
出席航展的中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)吳桐水說(shuō)，現(xiàn)在很多地方政府在力推通航產(chǎn)業(yè),，看上去十分紅火,，但“開(kāi)閘”只是我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)從初創(chuàng)期向發(fā)展期轉(zhuǎn)變的政策前提，而產(chǎn)業(yè)環(huán)境和財(cái)稅政策的不完善,、行業(yè)多頭管理與法律法規(guī)的不健全,、地方政府的盲目樂(lè)觀等都是外在制約因素。
對(duì)此,，很多通航企業(yè)和飛行俱樂(lè)部有著切身之痛,。一家通航企業(yè)說(shuō)，西部某省在“十二五”期間規(guī)劃建設(shè)三十個(gè)通航機(jī)場(chǎng),，最終建成的只有兩個(gè),。吳桐水說(shuō)，發(fā)展通航,，不能“剃頭挑子一頭熱”,，只盯著產(chǎn)值高的制造環(huán)節(jié)，不考慮運(yùn)營(yíng)和使用鏈條,，沒(méi)有后者,，造出來(lái)飛機(jī)也沒(méi)地方用。
展望未來(lái),，專家說(shuō),，通航產(chǎn)業(yè)的巨大市場(chǎng)潛力是毋庸置疑的，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算,，未來(lái)我國(guó)擁有的通用飛機(jī)應(yīng)該在5萬(wàn)架左右,，其中只有9％是單價(jià)在2億元左右的商務(wù)噴氣機(jī)，60％將是單價(jià)200多萬(wàn)元的活塞式固定翼飛機(jī),，再加上飛行培訓(xùn)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用,，市場(chǎng)容量超過(guò)3萬(wàn)億元。
“所以解決思路也是很明確,，那就是一要立規(guī),，二要夯實(shí)基礎(chǔ)，立規(guī)就是從國(guó)家層面理順通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展管理機(jī)制,，制定法律,，完善標(biāo)準(zhǔn)，夯實(shí)基礎(chǔ)就是要在全國(guó)深化推廣低空空域管理改革的成果，建設(shè)通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施,，規(guī)范人才有序流動(dòng),，提高國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造水平，培育通航消費(fèi)市場(chǎng)等,�,！眳峭┧f(shuō)。
一些通航企業(yè)人士還認(rèn)為,，應(yīng)當(dāng)正確引導(dǎo)大眾通航消費(fèi)觀念,，不能把開(kāi)飛機(jī)等同于“富豪游戲”。一些市場(chǎng)人士還建議認(rèn)為,，未來(lái)我國(guó)低空空域改革可以嘗試地方特色,，分類(lèi)發(fā)展，形成合力,。
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