中國鐵建公告,，北京時間4日凌晨,，墨西哥通信和交通部宣布,，中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目,，合同金額約合270.16億元人民幣。
業(yè)內(nèi)人士認為,，這意味著我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單花落墨西哥,。在“墨西哥樣本”樹立后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐,，多點開花,。在近期一系列我國裝備制造業(yè)“走出去”進程中，“產(chǎn)業(yè)+資本”的輸出形式被廣泛采用,。在此輪對外合作輸出過程中,，在海外具有成套設(shè)備輸出及基建業(yè)務(wù)的公司有望成為“走出去”的“急先鋒”。
高鐵出海第一單落地
這個項目是我國在海外設(shè)計,、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵,，高鐵列車控制系統(tǒng)等核心技術(shù)均采用我國高鐵成套技術(shù)。根據(jù)公告,，項目線路全長210公里,，設(shè)計時速300公里/小時，計劃建設(shè)工期1210天,，運營維護期1800天,。
據(jù)中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊透露,，為建設(shè)墨西哥首條高鐵，2013年墨西哥就開始國際范圍的公開招標,。日本三菱,、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等跨國企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣,。由于項目從發(fā)標到截標時間只有兩個月,，這些企業(yè)都沒能在規(guī)定時限內(nèi)拿出標書。最終,，中國鐵建與中國南車及四家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”,。
“墨西哥比鄰美國,。在海外取得良好運營經(jīng)驗后,，這個項目將成為今后我國高鐵‘走出去’的樣本�,！币晃昏F路裝備企業(yè)人士對中國證券報記者表示,。
同濟大學軌道交通研究院教授孫章認為，從單純建設(shè)及裝備出口,，到建設(shè),、裝備和標準整體輸出，是本次高鐵海外第一單最大看點,，預示著我國高鐵整體實力得到世界認可,。
據(jù)中國證券報記者了解，在這個項目落地后,，我國高鐵有望進一步加快出海步伐,，多點開花。其中,，俄羅斯高鐵項目正在緊鑼密鼓洽談之中,，年底前有望取得突破性進展；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運營,，目前采用的是西班牙提供的動車,，近期將進行車輛增購招標；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動工,，預計明年夏天將進行車輛招標,。
“產(chǎn)業(yè)+資本”模式隱現(xiàn)
近期，在一系列我國高端裝備制造“走出去”的過程中,，這種“產(chǎn)業(yè)+資本”形式被廣泛采用,。
去年底，阿根廷政府宣布,，將從中國機械設(shè)備工程股份有限公司購買總價為24.7億美元的鐵路設(shè)備,，其中21億美元由中國國家開發(fā)銀行提供項目貸款融資,，另外3.7億美元通過阿根廷政府發(fā)行國債募集。在4月老撾總理訪華期間,，中國和老撾宣布啟動兩國政府間鐵路合作協(xié)議,，該項目預計將耗資70億美元。據(jù)報道,，中國進出口銀行將為這一項目提供融資支持,。在中國企業(yè)與東南亞（泰國）、東歐簽署的涵蓋多行業(yè)領(lǐng)域的裝備訂單中,，融資方式亦為由我國政策性銀行提供項目貸款,，外方企業(yè)借此采購中企設(shè)備。
“我國政府通過政策性銀行提供商業(yè)貸款,，不足部分通過被投資國發(fā)行國債,，籌集資金用于購買我國技術(shù)設(shè)備及工程設(shè)計服務(wù)更新當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施，支持當?shù)仄髽I(yè)制造業(yè)升級改造,，在確保資金流動性的同時也能滿足被投資國現(xiàn)實需求,，可謂‘雙贏’�,！敝袊鹑趯W會理事趙昌輝認為,。
10月24日，包括中國,、印度,、新加坡等在內(nèi)21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權(quán)代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行,。該行法定資本1000億美元,，將向包括東盟國家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金支持。
業(yè)內(nèi)人士指出,，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行將成為我國資本輸出戰(zhàn)略性平臺,，“一帶一路”是資本輸出計劃的戰(zhàn)略載體，人民幣國際化將助推中國“走出去”戰(zhàn)略,。
誰是走出去急先鋒
在這個龐大的“走出去”計劃中,，哪些行業(yè)將成為“走出去”的“急先鋒”？
中證證券研究中心認為,，產(chǎn)能輸出將在未來數(shù)年內(nèi)為我國諸多企業(yè)帶來海量業(yè)務(wù),，特別是在海外具有成套設(shè)備輸出及基建業(yè)務(wù)的公司將長期享受這一政策紅利。
中信證券分析師諸建芳認為,，由于我國傳統(tǒng)的鋼鐵,、水泥、電解鋁和船舶等行業(yè)在全球范圍內(nèi)具備一定技術(shù),、裝備和規(guī)模優(yōu)勢,，這些行業(yè)可成為本輪對外合作產(chǎn)能輸出“領(lǐng)頭羊”,。
他說，從發(fā)達國家經(jīng)驗和我國產(chǎn)業(yè)實際情況看,，在傳統(tǒng)行業(yè)中的紡織,、鞋帽、汽車,、機械行業(yè),，以及在新興產(chǎn)業(yè)中的風電設(shè)備、多晶硅,、光伏電池等具備向海外大規(guī)模轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的實力和客觀條件,。
不過，在“走出去”過程中的風險不容忽視,。趙昌輝表示,，國內(nèi)外投資環(huán)境的差異，所涉及利益相關(guān)方的不同考量,，這些因素可能影響我國企業(yè)“走出去”投資效率,，這或許將在新一輪的“產(chǎn)能+資本”浪潮中表現(xiàn)得更明顯,。
“這需我們的企業(yè),，在‘走出去’前，務(wù)必充分調(diào)研不同國別的法律體系及各國技術(shù)和市場準入標準,，對市場潛在風險進行充分預警,。”他稱,。
