據(jù)報道,，雖然近半年來部分汽車廠商降低了汽車零配件價格，但仍有少數(shù)車型存在只針對發(fā)動機,、變速箱等高價值、低更換頻度的配件降價，而對高更換頻度的配件不降甚至漲價的現(xiàn)象。
博友表示,，配件不常換的降了，常換的漲了,，這明顯是在忽悠消費者和監(jiān)管層,，必須一查到底并予以重罰。此外,，還需進一步細化相關法規(guī),，讓不良商家無漏洞可鉆,。
明降暗升 廠商玩數(shù)字游戲
博友表示,，不少汽車廠商在配件價格調(diào)整中玩起數(shù)字游戲，零整比看似降了，殊不知修車成本卻漲了,，這種明降暗升的方式明擺著是在忽悠消費者和監(jiān)管層,。
“發(fā)動機變速箱降4.4萬元，保險杠漲174元,，算下來,，日常維修成本其實不降反升�,！辈┯选疤K茜王子”說。
博友“寂寞黃包車”說,，零整比,，調(diào)啊調(diào)，其實換湯不換藥,，調(diào)的都是車身、發(fā)動機這些難得要換的,，有誠意的話給后保、燈具,、葉子板、機蓋,、玻璃降價試試,。
博友“萍兒之微”表示,，作為消費者沒有享受到降價實惠,，所謂的配件價格下調(diào)也就沒有實質(zhì)意義了，這根本就是汽車廠商在打馬虎眼,，鉆了我國汽車行業(yè)的管理漏洞,。
制度護航 破除壟斷頑疾
博友表示，當前汽車常用零部件價格畸高背后,往往隱藏著利用渠道壟斷優(yōu)勢針對消費者設置的暴利陷阱,�,！捌嚵阏葏⒉畈积R，甚至高得令人瞠目結舌,，直接暴露出我國汽車行業(yè)長期存在的弊病,。”博友“火星”說,。
博友“張爍Sputnik”說,，配件壟斷是隱蔽的。買一輛車可能才10萬,，里面一個不知名的零件換一下可能就要上萬,，你在買車的時候是不知道的，但一旦買了車,，就成為魚肉任人宰割了,。
博友“魏士廩”認為，正是制度缺陷導致了壟斷,。從法理上來說,，目前《汽車品牌銷售管理實施辦法》確定的管理模式，變相導致了壟斷經(jīng)營行為,，損害了消費者權益,。
博友“中國再制造”表示，日前國家十部委聯(lián)合印發(fā)的《關于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級,、提升服務質(zhì)量的指導意見》已經(jīng)明確指出,，明年汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權維修企業(yè)和獨立經(jīng)營者公開汽車維修技術資料，同時汽車原廠配件也不再以4S店為單一渠道,，將通過電商,、銷售終端等渠道在市面上流通。打破汽配件渠道壟斷,，對規(guī)范汽車市場十分有利,，要把反壟斷進行到底，促進自由競爭,、增加有效供給,。
依法重罰 規(guī)范市場秩序
不少博友認為，汽車產(chǎn),、銷,、修、養(yǎng)鏈條上的壟斷經(jīng)營行為絕不會一夜之間自己消失,。監(jiān)管部門應當繼續(xù)以法治手段堅決打擊壟斷亂象,，規(guī)范市場秩序，堵住零部件企業(yè)模糊降價的擦邊球,。
博友“未來永遠不是定數(shù)”認為,，應依法對零部件企業(yè)予以重罰，警告那些企業(yè)不能再縱向壟斷市場價格,，杜絕利用“假”降價欺瞞消費者,。
博友“劉海俊”建議,，價格主管部門在市場秩序失靈時要挺身而出,，責令相關企業(yè)改正暴利定價政策,，如若不從，應依價格法規(guī)定,，予以相應的行政處罰,。
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