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27日,，中國南車、中國北車以及南車旗下上市公司時代新材均發(fā)布公告稱,，因有重要事項未公告,，公司股票停牌。此前,，南車集團旗下南方匯通因確認(rèn)南車集團正進行重大資產(chǎn)重組已經(jīng)停牌,。對此，消息人士表示,，國資委主導(dǎo)的南車,、北車合并重組事宜進入實質(zhì)階段。
“國家要將南車,、北車合并,，主要是因為兩家公司在海外搞惡性競爭，一家公司已經(jīng)在國外200萬美元中標(biāo),，另一家公司跑過去說我出140萬美元,，這是虧本價，搞得人家放棄中國產(chǎn)品,。南車,、北車整合以后，有利于高鐵‘走出去’,�,！薄≈袊こ淘涸菏客鯄羲”硎尽�
近期,，南車,、北車在海外屢屢斬獲訂單。截至今年8月,，中國南車海外市場簽約額超過35億美元,，約合人民幣214億元。該公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個國家和地區(qū),，包括澳大利亞,、新加坡、印度,、南非等國,。北車方面，截至今年,，北車的軌道車輛裝備輸出已經(jīng)達90多個國家,，今年上半年海外市場開拓再創(chuàng)歷史最好水平，累計完成出口簽約額15.35億美元,，約合人民幣95億元,。
有媒體報道，國務(wù)院要求推進南北車合并一事,，并由國務(wù)委員王勇負(fù)責(zé)督辦,，組織制定實施方案。
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