近日,，針對速騰后懸架斷裂問題,，一汽大眾給出了解決方案：在新速騰后軸縱臂上安裝金屬襯板,。這種以打補丁的方式實施召回,，受到了眾多業(yè)內專家和消費者的詬病,。今年以來,，中國汽車工業(yè)協會公布的乘用車品牌銷量排名中，速騰從年初的第8名,，逐步攀升至了8月份的第2名,，如今受到補丁召回難獲認可的影響，銷量排名可能會出現下滑,。
補丁式召回
涉及召回的是一汽大眾在2011年5月至2014年5月生產的速騰汽車,，共計563605輛，以及進口的17485輛大眾甲殼蟲轎車,，生產日期為2012年4月24日至2013年7月17日,。
根據相關機構統(tǒng)計，今年1月到8月,，在和“前后橋及懸掛系統(tǒng)質量問題”相關的投訴數量排行榜中,，一汽大眾新速騰高達1200多條，位居投訴榜首位,。
7月22日,，一汽大眾曾聲明，稱組織各方技術專家進行了全面診斷和評估,，新速騰的后懸架問題屬于極個別案例,，并非設計和制造過程中出現的批量問題。
直至10月17日,，國家質檢總局發(fā)布新速騰及甲殼蟲召回通告稱,，“多次約談一汽大眾汽車有限公司，并開展了大量的用戶回訪,、現場勘查,、缺陷技術分析和專家評估等工作”,，印證了新速騰的后軸縱臂斷裂問題并非“極個別案例”。
大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板,，公司表示,，金屬襯板會使懸架的臨界縱向負荷增加，如后軸縱臂發(fā)生斷裂,，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性,，并會發(fā)出持續(xù)的警示性噪音。不過,，本次公告并沒有公布導致車輛后軸縱臂斷裂的具體原因,。無論是設計因素、材料因素或者使用過程的原因,，目前都在猜測之中,。
對于一汽大眾補丁式的召回，許多業(yè)內專家和消費者表示不解,�,！啊畡�(chuàng)新耦合桿式懸架’的結構很獨特，在全球范圍內也僅應用于速騰和新甲殼蟲這兩款車”,，一位汽車行業(yè)專家指出,，對于后軸縱臂發(fā)生斷裂的原因，需要分析受力方式和部件設計,，簡單的安裝金屬襯板并不能從根本上解決安全問題,。
據媒體報道，針對一汽大眾的解決方案,，速騰部分車主計劃繼續(xù)維權,。
銷量排名走勢恐逆轉
2014年1月，中國汽車工業(yè)協會公布的乘用車品牌銷量排名中,，速騰以單月2.67萬輛的規(guī)模排名第8位,，這成為了該品牌銷量的最低排名。進入下半年以來,，7月-9月,，速騰在乘用車品牌銷量中月度排名分別為第3位、第2位和第4位,。
從排名變化來看,，一汽大眾通過優(yōu)化終端銷售渠道和營銷體系，速騰銷量排名今年以來一直穩(wěn)中有升,，最高攀升至第2名,，僅落后于長安福特的福克斯,。不過,，隨著后軸縱臂斷裂事件的持續(xù)受到關注,，在傳統(tǒng)銷售旺季的9月，速騰雖然銷量環(huán)比增加至2.7萬輛,，不過排名下滑至了第4位,。
如果補丁召回問題持續(xù)發(fā)酵，受影響的將不僅局限于速騰品牌,，一汽大眾的整體銷售情況也將受到抑制,。一汽大眾今年8月銷量同比增長14.2%至15.03萬輛，大幅領先于上海大眾和上海通用,，連續(xù)半年奪得乘用車市場銷量冠軍,。不過，上海通用今年9月銷量逆襲,，同比增長17.5%至16.15萬輛,，超過上海大眾和一汽大眾，年內首次登頂,，而一汽大眾銷量排名降至第二,。
根據大眾汽車公司發(fā)布的2013年銷售年報，大眾在歐洲市場的銷量依舊萎靡不振,，2013年總銷量為365萬輛，與2012年相比下降了0.5個百分點,。同時,，在中東歐市場，也出現了0.7%的負增長,。而在中南美洲的巴西,，銷量更是大減，同比跌幅達到10.1%,。
顯然,，在許多地區(qū)銷量下滑的情況下，中國成為了大眾公司越來越重要的海外市場,。不過,，此次速騰后懸架斷裂事件，給一汽大眾品牌形象帶來不小的負面影響,。
