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山東省是我國機(jī)動車保有量第二大省，加強(qiáng)機(jī)動車尾氣污染防治工作,，改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，一直是山東省環(huán)保工作的重點(diǎn)任務(wù),。為進(jìn)一步推進(jìn)《區(qū)域性機(jī)動車云檢測運(yùn)營管理服務(wù)工程》試點(diǎn)項(xiàng)目,，10月14日起,，山東省在濟(jì)南等四城市試運(yùn)行機(jī)動車尾氣云檢測技術(shù)，對車輛排污量精確分級管理,，超標(biāo)和高污車將采取限行或淘汰的措施,，此舉可削減70%的機(jī)動車污染量。
目前,，山東正通過云檢測技術(shù)收集機(jī)動車的原始排放污染準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，將高智檢測設(shè)備結(jié)合云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步研究區(qū)域性機(jī)動車污染總量控制并制定排放量分級管理措施,，對車輛排污進(jìn)行分級管理,，如：每公里排污2克以下列為綠色車、每公里排污2克至5克列為達(dá)標(biāo)車,、每公里排污5克至10克為超標(biāo)車,、每公里排污10克以上為高污染車。
山東省環(huán)保廳謝鋒副廳長說：“迄今為止,，我們已對機(jī)動車進(jìn)行了十幾年的檢測,，但都不是很理想。最重要原因就是檢測方法不統(tǒng)一,，操作不規(guī)范,，同時缺乏監(jiān)督和監(jiān)控。我們采取云檢測,，比方說山東省用一個統(tǒng)一的監(jiān)測網(wǎng)把幾百家甚至上千條的生產(chǎn)檢測線統(tǒng)一管理起來,，試圖所有檢測數(shù)據(jù)誤差10%以內(nèi)，這樣就能把這些污染的車淘汰出去,。”
據(jù)了解,，為喚醒車主自覺控污意識,，做到我的污染我控制，山東省將在山東濟(jì)南,、萊蕪,、淄博、泰安等城市開展為期一個月的“體驗(yàn)云檢測,，爭做綠色車主”活動,，21條環(huán)檢線同步與云管理平臺互動進(jìn)行車輛檢測，活動期間車主可免費(fèi)體驗(yàn),，通過手機(jī)就可獲知自己車輛的排污量,。同時,，對經(jīng)過檢測每公里排放量2g以下的車輛給予“綠色車主”的獎勵，還鼓勵對超標(biāo)排污車提供免費(fèi)維修和保養(yǎng),，有效促進(jìn)車主自覺降低尾氣排放量,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，各地“在用車”中有10%～15%排放嚴(yán)重超標(biāo)(被稱為“高污染車”),，其污染量占機(jī)動車排放總量的70%左右,。
目前，我國多地控制機(jī)動車污染的主要措施是提高新車標(biāo)準(zhǔn),、提高油品質(zhì)量,、對在用車按年限區(qū)分黃、綠標(biāo),。而我國新車管理實(shí)行“備案目錄制”,，花錢上目錄已成潛規(guī)則；油品質(zhì)量提高僅限制了硫含量,，對削減霧霾沒有太大作用,；“在用車”實(shí)行按年限分黃、綠標(biāo)管理的一刀切政策,，對達(dá)標(biāo)車輛不公平,，也不能有效控制高污染車。
國家機(jī)動車污染防治專業(yè)委員會副主任顏梓清說：“云檢測和原有的傳統(tǒng)檢測方法的不同點(diǎn),，主要體現(xiàn)在兩個方面：云檢測是一把尺子,，對所有的檢測項(xiàng)進(jìn)行評判，保證了檢測數(shù)據(jù)的公平性及政策數(shù)據(jù)的有效性和可用性,；云檢測同時還有過程數(shù)據(jù)監(jiān)管作用,，主要是檢測數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，為政府提供有效可用污染數(shù)據(jù),，為控制污染提供服務(wù),。”
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