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山東省是我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量第二大省,，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣污染防治工作,，改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量,，一直是山東省環(huán)保工作的重點(diǎn)任務(wù),。為進(jìn)一步推進(jìn)《區(qū)域性機(jī)動(dòng)車云檢測(cè)運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)工程》試點(diǎn)項(xiàng)目,，10月14日起,，山東省在濟(jì)南等四城市試運(yùn)行機(jī)動(dòng)車尾氣云檢測(cè)技術(shù),，對(duì)車輛排污量精確分級(jí)管理,，超標(biāo)和高污車將采取限行或淘汰的措施,，此舉可削減70%的機(jī)動(dòng)車污染量,。
目前，山東正通過云檢測(cè)技術(shù)收集機(jī)動(dòng)車的原始排放污染準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，將高智檢測(cè)設(shè)備結(jié)合云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，進(jìn)一步研究區(qū)域性機(jī)動(dòng)車污染總量控制并制定排放量分級(jí)管理措施，對(duì)車輛排污進(jìn)行分級(jí)管理,，如：每公里排污2克以下列為綠色車,、每公里排污2克至5克列為達(dá)標(biāo)車、每公里排污5克至10克為超標(biāo)車,、每公里排污10克以上為高污染車,。
山東省環(huán)保廳謝鋒副廳長(zhǎng)說：“迄今為止，我們已對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行了十幾年的檢測(cè),，但都不是很理想,。最重要原因就是檢測(cè)方法不統(tǒng)一，操作不規(guī)范,，同時(shí)缺乏監(jiān)督和監(jiān)控,。我們采取云檢測(cè)，比方說山東省用一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)網(wǎng)把幾百家甚至上千條的生產(chǎn)檢測(cè)線統(tǒng)一管理起來，試圖所有檢測(cè)數(shù)據(jù)誤差10%以內(nèi),，這樣就能把這些污染的車淘汰出去,。”
據(jù)了解,，為喚醒車主自覺控污意識(shí),，做到我的污染我控制，山東省將在山東濟(jì)南,、萊蕪,、淄博、泰安等城市開展為期一個(gè)月的“體驗(yàn)云檢測(cè),，爭(zhēng)做綠色車主”活動(dòng),，21條環(huán)檢線同步與云管理平臺(tái)互動(dòng)進(jìn)行車輛檢測(cè)，活動(dòng)期間車主可免費(fèi)體驗(yàn),，通過手機(jī)就可獲知自己車輛的排污量,。同時(shí)，對(duì)經(jīng)過檢測(cè)每公里排放量2g以下的車輛給予“綠色車主”的獎(jiǎng)勵(lì),，還鼓勵(lì)對(duì)超標(biāo)排污車提供免費(fèi)維修和保養(yǎng),，有效促進(jìn)車主自覺降低尾氣排放量。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，各地“在用車”中有10%～15%排放嚴(yán)重超標(biāo)(被稱為“高污染車”),，其污染量占機(jī)動(dòng)車排放總量的70%左右。
目前,，我國(guó)多地控制機(jī)動(dòng)車污染的主要措施是提高新車標(biāo)準(zhǔn),、提高油品質(zhì)量、對(duì)在用車按年限區(qū)分黃,、綠標(biāo),。而我國(guó)新車管理實(shí)行“備案目錄制”，花錢上目錄已成潛規(guī)則,；油品質(zhì)量提高僅限制了硫含量,，對(duì)削減霧霾沒有太大作用；“在用車”實(shí)行按年限分黃,、綠標(biāo)管理的一刀切政策,，對(duì)達(dá)標(biāo)車輛不公平，也不能有效控制高污染車,。
國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染防治專業(yè)委員會(huì)副主任顏梓清說：“云檢測(cè)和原有的傳統(tǒng)檢測(cè)方法的不同點(diǎn),，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：云檢測(cè)是一把尺子，對(duì)所有的檢測(cè)項(xiàng)進(jìn)行評(píng)判,，保證了檢測(cè)數(shù)據(jù)的公平性及政策數(shù)據(jù)的有效性和可用性,；云檢測(cè)同時(shí)還有過程數(shù)據(jù)監(jiān)管作用,，主要是檢測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，為政府提供有效可用污染數(shù)據(jù),，為控制污染提供服務(wù),。”
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