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9月,，地處貴州省威寧彝族回族苗族自治縣的草海火車站貨場分外繁忙,，但正忙活著3萬余噸馬鈴薯運(yùn)輸?shù)哪戏今R鈴薯專業(yè)合作社副總經(jīng)理馬威卻覺得,，今年輕松了許多。
“現(xiàn)在比過去好得太多了,，不用像以前一樣走門串室地發(fā)煙,、寒暄�,！瘪R威說,，“發(fā)票、取貨憑證等單據(jù)幾分鐘內(nèi)都到了手,，不像以前,，有時(shí)單據(jù)得隔天才能拿到；甚至馬鈴薯都運(yùn)到了目的地,，單據(jù)還在郵遞的路上,。”
有著同樣感受的還有威寧縣草海鎮(zhèn)鴨子塘蔬菜示范基地的種植大戶張功平：“以前每到蔬菜成熟的季節(jié),，最愁的就是如何把蔬菜銷售出去,。就近銷售不賺錢，向外地銷售路運(yùn)成本又太高,。今年鐵路部門提供全程運(yùn)輸服務(wù),，我不用操心就能把蔬菜順利賣到貴陽、廣州等地,�,！�
夏秋時(shí)節(jié),，有著“南方冷涼蔬菜之鄉(xiāng)”之稱的威寧縣喜獲豐收，大白菜,、黃瓜,、豆角等新鮮蔬菜集中上市�,！拔覀兛h有170萬畝馬鈴薯,、80萬畝蔬菜，年產(chǎn)量近550萬噸,，除去本縣消化,，需要外運(yùn)近200萬噸�,！贝砜h里與鐵路部門接洽的威寧縣鐵路投資公司總經(jīng)理王春華說,，“實(shí)話說，以前縣里經(jīng)銷商對鐵老大確實(shí)有些門難進(jìn),、事難辦的抱怨,，今年則有了天壤之別�,！�
威寧的例子并非孤立,。過往，鐵路貨運(yùn)嚴(yán)格按計(jì)劃運(yùn)行,，貨物入場,、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷家陥?bào)計(jì)劃,，市場主體利用鐵路運(yùn)輸要“拉關(guān)系”“走后門”,，散貨少之又少。而如今改革增強(qiáng)了“鐵老大”的服務(wù)意識,，開始利用網(wǎng)站,、電話、營銷窗口等主動服務(wù),，大力整合系統(tǒng)內(nèi)外物流資源,，力圖打造完整的“門到門”全程物流鏈條。
在平均海拔2000多米的烏蒙山區(qū)威寧縣,，組建不久的六盤水車務(wù)段蔬菜,、馬鈴薯運(yùn)輸項(xiàng)目小組，幾個(gè)月來連續(xù)開展市場調(diào)研和客戶走訪,，積極為菜商制定適合自身特點(diǎn)的運(yùn)輸方案。家住六盤水市城區(qū)的組長錢吉寧每個(gè)月都有15到20天“泡”在威寧縣,，為蔬菜,、馬鈴薯貨運(yùn)接打500到600個(gè)電話,，3個(gè)月來跑遍了威寧縣幾乎所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，走訪了當(dāng)?shù)財(cái)?shù)十個(gè)大型農(nóng)民專業(yè)合作社和難以計(jì)數(shù)的小商點(diǎn),。
7月以來,，隨著滿載黃瓜、白菜等的“蔬菜專列”從草海站高速駛出,，當(dāng)?shù)夭块T的口碑即在貨主,、經(jīng)銷商中傳開�,！碍h(huán)境倒逼改變,，我們也在轉(zhuǎn)觀念、改作風(fēng),，努力做到群眾有所需,，鐵路有所應(yīng)，下一步還將開行‘馬鈴薯專列’,，為烏蒙山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服好務(wù),。”六盤水車務(wù)段黨委書記毛云說,。
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