繼湖北4家寶馬經(jīng)銷商因私自收取PDI檢測費被處以162萬元的罰款后,，日前，上海市政府發(fā)布的消息稱,，上海市消保委及市價檢局就PDI檢測費約談寶馬汽車供應商及在滬經(jīng)銷商,，指出PDI檢測費屬于經(jīng)銷商應盡的義務,，不應該以此為由向消費者收取費用。而在滬寶馬經(jīng)銷商也承諾將立即停收PDI檢測費,，退還已收取的費用,。
PDI檢測費“明規(guī)則”
所謂PDI(Pre Delivery
Inspection)檢測即是指,，經(jīng)銷商在新車交付前對車輛進行的全面檢測，以確保交付給消費者的新車能夠正常使用,。在浙江省消保委投訴與法律事務部韓志斌看來,，PDI檢測是汽車交付前必須做的一項常規(guī)性工作，從某種意義上說,，PDI檢測是經(jīng)銷商為確保銷售行為的正常進行和完成而做的“分內(nèi)之事”,，因此，所發(fā)生的費用應該計入成本,，包含在車輛銷售價格之內(nèi),，4S店在車輛總價之外以“服務費”“出庫費”等名目收取PDI檢測費，不管收取前有沒有明確告知消費者,，均屬于巧立名目,、價外收費。
但事實上,，PDI檢測費在業(yè)界已經(jīng)成為“明規(guī)則”,。“不是只有我們收這個費用,，你去看看,，合資品牌包括上海大眾、長安福特等,，都會收這個費用,。”上海地區(qū)一家寶馬4S店的員工告訴記者,。而記者也從一位前不久剛購入一汽-大眾寶來車型的一名消費者處了解到,，其購入新車也被4S店以PDI檢測名義收走500元錢。而另外一名朗逸的消費者則告訴記者,，其所購入的新車車價中,，不僅包括PDI檢測費，還包括服務費和出庫費各500元,�,！拔揖筒幻靼琢耍⻊找惨召M,，這個不是4S店應該提供的嗎,？還有什么出庫費，根本就不知道怎么回事,�,！边@名消費者十分不滿地對記者抱怨道，“我也試圖去別的4S店買車,，但是發(fā)現(xiàn)幾家不收取各種費用的店,，在車價優(yōu)惠上就不如前者,。因此，綜合考慮,，雖然是收了各種費用,，但價格與不收費的相比，還是更有優(yōu)勢,�,！�
“羊毛出在羊身上�,！鄙鲜鰧汃R4S店的銷售人員認為,，“現(xiàn)在車市競爭那么激烈，每家的售價都非常透明,，所以雖然有的收PDI檢測費,、收出庫費，有的不收,，但實際上,，最終的購車成本消費者一目了然，所以最終并不是不收費消費者就能占到便宜,，上述費用的存在其實是獲得消費者‘默許’的,。”
以目前市場上普遍存在的“零利率購車”為例,，據(jù)記者了解,，在車市競爭環(huán)境愈加激烈的大背景下，越來越多的車企都推出上述看上去實惠的金融政策,，但“4S店都會收取手續(xù)費作為利潤,，根據(jù)免息期限的不同，費用也為2000~3000元不等,，不過,，消費者還是愿意埋單，因為相較銀行會更便宜”,，上海地區(qū)一家自主品牌的經(jīng)銷商告訴記者,。
廠商監(jiān)管失責
“上述包括PDI檢測費在內(nèi)的各種巧立名目的費用的存在與現(xiàn)有法律是相違背的,�,！币晃徊辉竿嘎缎彰姆山缛耸扛嬖V記者。在此之前,，湖北的4家寶馬經(jīng)銷商就曾因為收取PDI檢測費而被處以162萬元的罰款,，而浙江省消保委也在8月就此事約談當?shù)亟?jīng)銷商，要求其不得私自收費,。但為什么諸如PDI檢測費在業(yè)界長期存在呢,？上述法律界人士認為,，一方面緣于國家相關部門的監(jiān)管并不太嚴格，以致經(jīng)銷商可以以“服務”或“精品”費等名目瞞天過海,，與此同時,，有業(yè)界人士認為，在上述寶馬經(jīng)銷商被罰事件中,，雖然寶馬中國[微博]曾發(fā)表聲明表示,，該行為并不是廠商授權而是經(jīng)銷商自發(fā)行為，廠商在對經(jīng)銷商監(jiān)管過程中的“失責”,，也是造成上述經(jīng)銷商亂收費現(xiàn)象普遍存在的重要原因,。
“廠商其實也清楚，但現(xiàn)在經(jīng)銷商賣車都不賺錢,，如果把這塊也砍掉,，那我們還怎么活？”上述自主品牌經(jīng)銷商表示,。隨著車市競爭白熱化階段的到來,，新車售前利潤被無限攤薄。到目前為止,，國內(nèi)所有品牌中,，能從銷售前端賺錢的經(jīng)銷商寥寥無幾，據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長,、有形市場分會會長蘇暉透露,，上半年北京市場上的豪華車品牌經(jīng)銷商幾乎全線虧損，而據(jù)記者了解,，去年滬上寶馬品牌經(jīng)銷商也都處于全線虧損中,，最多的一家虧損額度達到5000萬元左右。
經(jīng)銷商盈利下滑,，而包括大眾,、通用等跨國企業(yè)在華的利潤卻依然節(jié)節(jié)攀升�,！伴L期以來,，廠商和經(jīng)銷商的關系中，前者都較為強勢,，由此也引發(fā)了經(jīng)銷商的反彈和不滿,。”汽車分析師張志勇此前在接受記者采訪時曾表示,。近年來各地層出不窮的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件便是例證,。
因此，從某種意義上說，上述費用的存在,，則可在一定程度上平衡二者之間極為脆弱的“生態(tài)鏈”,，讓廠商在銷量上“大躍進”的狀態(tài)有更為堅實的網(wǎng)絡基礎。
