|
9月3日,，《國務院關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的若干意見》(簡稱《意見》)正式發(fā)布�,！兑庖姟分赋�,，推動海運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，完善海運企業(yè)治理結(jié)構(gòu),，加快兼并重組,，促進規(guī)模化,、專業(yè)化經(jīng)營,。業(yè)內(nèi)人士表示，在國家利好政策的推動下,，鑒于目前海運運力嚴重過剩的局面,，新一輪的海運企業(yè)兼并重組潮或再現(xiàn)。
“我國的國際海運企業(yè)有240多家,。希臘,、日本、德國,，沒有這么多海運企業(yè),，人家都是規(guī)模化經(jīng)營,。規(guī)�,；�(jīng)營最大的好處就是邊際成本低，特別是在風險和市場出現(xiàn)危機的時候,，抗風險的能力要強得多,。”交通運輸部副部長何建中表示,。
“目前海運運力嚴重過剩,，海運業(yè)大而不強，海運業(yè)需要涌現(xiàn)一批有競爭力的大型企業(yè),，一些小而弱的企業(yè)需要退出市場,。”中國船東協(xié)會副會長張守國告訴《經(jīng)濟參考報》記者,。
|
