近年來,，隨著環(huán)境壓力不斷增大,、石油資源日益匱乏,，新能源汽車已經(jīng)成為國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向,，政府亦發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,，各大汽車廠商在新能源汽車方面動作頻頻,，汽車工業(yè)的新一輪偉大革命正在展開,。
近日,，由中國道路運輸協(xié)會主辦的“2014中國純電動汽車快充模式研討會”在杭州召開,。已經(jīng)許久沒有露面的青年集團董事局主席龐青年,，帶來了青年汽車的新作——青年即充式新能源純電動客車。該車不僅秉承了青年汽車一貫的高品質(zhì),、高質(zhì)量,，最具突破性的技術(shù)還在于，它實現(xiàn)了5分鐘快速充電,，解決了新能源汽車充電時間久的難題,。與此同時，青年汽車還將布局汽車金融,，攜手金融租賃機構(gòu),，幫助公交企業(yè)解決純電動公交車的采購資金,。
技術(shù)創(chuàng)新——不只是站在巨人的肩膀上
熟悉龐青年的人都知道，他是站在巨人的肩膀上起舞,。
1999年,，龐青年與德國尼奧普蘭開始直接合作，三年后折桂豪華客車市場,；2003年他與德國曼達成重卡項目合作,，成功布局重卡業(yè)務(wù)板塊；2004年他又控股貴航云雀,，進入轎車市場,；2007年，青年汽車與蓮花汽車工程科技公司達成合作協(xié)議,，生產(chǎn)青年蓮花汽車,。作為一個本土民營汽車企業(yè)，屢屢單槍匹馬引進品牌技術(shù),，青年汽車在行業(yè)的野心可見一斑,。
作為汽車行業(yè)里鼎鼎有名的本土企業(yè)家，龐青年始終堅持一個理念：“我不是收購企業(yè)的,，只能是一個一個引進,。我做東西跟別人不一樣，一定得是高品質(zhì),�,！�
顯然，在引進技術(shù)方面,，龐青年有他的獨到見解，然而,，在青年汽車收購薩博這一案例上,，龐青年卻沒能如愿，亦被媒體形容成“六年一敗”,。更為雪上加霜的是,，蓮花跑車入華水土不服引來爭議，另一方面,，收購案不成功,，引來媒體質(zhì)疑，青年汽車被認(rèn)為是在盲目擴張,，它被推到輿論的風(fēng)口浪尖上,。但跟其他民營企業(yè)家略微不同的是，以隱忍和樂觀見長的浙商龐青年,，選擇了另一種應(yīng)對方式——繼續(xù)埋頭苦干,、專研技術(shù),。
對技術(shù)情有獨鐘的龐青年坦言，不管外界如何質(zhì)疑,，他都沒有失去對技術(shù)的信心,，依然把更多的精力轉(zhuǎn)移到技術(shù)創(chuàng)新上，終于經(jīng)過團隊6年努力,，青年汽車帶著它自主研發(fā)出的“納米碳鋰電池”高調(diào)歸來,。
“納米碳鋰電池”自主研發(fā)成功，基礎(chǔ)還在于青年汽車自己的成熟團隊,，“我們的優(yōu)勢是我們有團隊基礎(chǔ),，我們有比較好的電池，新能源又是一個好的時機,，內(nèi)部也好自己也好都有信心,。”正因為這支獨立的技術(shù)團隊,，龐青年不再僅僅只是站在巨人的肩膀上起舞,。
5分鐘快充新模式——開啟新能源汽車之路
特斯拉的中國之行，刮起一場新能源汽車風(fēng)暴,，從特斯拉的崛起到全球各大汽車廠商爭先推出自身的新能源產(chǎn)品,，無不顯示出新能源巨大的潛力。但是,，在這被中國汽車人寄予厚望的新能源領(lǐng)域,，中國汽車能否“彎道超車”？
據(jù)了解,，2014年前4個月,，我國新能源汽車產(chǎn)銷破萬，達到10501輛,，同比增長154%,。“電池技術(shù)是制約新能源汽車發(fā)展的最大障礙,，而且國內(nèi)車企部分電池,、電機技術(shù)是利用外包策略，導(dǎo)致很難形成核心競爭力,�,！饼嬊嗄曷燥@遺憾地告訴記者。
青年汽車自主研發(fā)的新型納米碳鋰電池,，正在努力參與到汽車工業(yè)的改革中,。據(jù)了解，青年納米碳鋰電池不起火不爆炸,，一次充電僅需5分鐘,，全周期可實現(xiàn)10萬次以上的充放電,，壽命長達10年以上，使用成本極低,，運營效率大幅領(lǐng)先,。而在現(xiàn)有技術(shù)條件下，常規(guī)鋰電池一次充電需36小時,，易起火爆炸,，正常使用壽命僅1-2年，整車如使用10年累計至少將換裝5電池,，綜合成本驚人,。
獨特的技術(shù)創(chuàng)新最終贏得了市場的認(rèn)可，2011年,，香港九龍巴士在世界范圍內(nèi)對純電動公交車進行公開篩選,，青年汽車生產(chǎn)的純電動公交車因高品質(zhì)、高質(zhì)量以及獨特的電池技術(shù),，成為中標(biāo)企業(yè),，并于2014年4月正式簽訂采購協(xié)議。令人驚喜的是,，緊隨其后國內(nèi)外意向采購量也有近2萬臺,。
龐青年告訴記者，“經(jīng)公交公司使用論證,，在十年周期使用期限內(nèi),，使用青年納米碳鋰電池純電動公交相比傳統(tǒng)柴油車每臺可節(jié)省122萬，比慢充模式純電動公交每臺可節(jié)省578萬,。公交企業(yè)可借此擺脫困境,，穩(wěn)步走向盈利�,！�
對于這位汽車工業(yè)的老兵而言,，雖然青年即充式新能源純電動客車已經(jīng)上路，但他的新能源汽車之路才剛剛開始,。
龐青年始終堅持一個信念：“我就想做一件對社會有用的事,。不是為賺多少錢,，就只為做件事——怎么能生產(chǎn)出來高質(zhì)量的車,，能對改善環(huán)境做些貢獻。這個想法,，我始終沒變,。”
