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李佐軍：
資源型城市的轉(zhuǎn)型,，并非一定要放棄現(xiàn)有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),，而是要根據(jù)實(shí)際情況，既可以考慮對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸改造，加快對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐,；也可以根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的需要，加快發(fā)展全新的接續(xù)產(chǎn)業(yè),。
邱曉華：
中國(guó)經(jīng)濟(jì)何去何從,？這始終是人們關(guān)心的一個(gè)熱門話題�,？陀^地說,，經(jīng)歷了30多年的高速成長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的塊頭已經(jīng)不小,，基數(shù)問題影響到后續(xù)的增長(zhǎng),。同時(shí)，積累了很多矛盾,，需要去排除,，也會(huì)影響到后續(xù)增長(zhǎng)。但是,，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)空間并沒有到極限,，人均收入不足萬美元，城鄉(xiāng)差距大,，這些都意味著增長(zhǎng)潛力,。
胡星斗：
中國(guó)現(xiàn)在必須改革二元戶籍制度，以順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),、公民社會(huì)的要求,。即使像北京這樣的特大城市，也可以先廢除二元戶籍,，然后按年限取得不同級(jí)別的福利,、社會(huì)保障等權(quán)利，最終實(shí)現(xiàn)同城同權(quán)。
諸大建：
1990年代開始城市現(xiàn)代化加速發(fā)展以來,，上海對(duì)小汽車的態(tài)度一直矛盾,。一方面，上海鶴立雞群,，搞牌照拍賣,，控制小汽車增長(zhǎng)速度；另一方面,，浦東開發(fā)太多美國(guó)式汽車城市發(fā)展的格調(diào),。思想分裂現(xiàn)在仍在延續(xù)，一方面上海地鐵線是國(guó)內(nèi)外最長(zhǎng)的,，另一方面卻不斷擴(kuò)建小汽車停車場(chǎng),。希望上海2040規(guī)劃研究能徹底走出汽車依賴。
黃建：
目前的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),，顯示中國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在動(dòng)力十分緊張,，稍一放松就會(huì)重回到發(fā)鈔救市的老路上去。此時(shí),，最需要的是堅(jiān)定的改革決心和真實(shí)科學(xué)的政策依據(jù),，只要就業(yè)情況不惡化，就應(yīng)該忍受短痛,，力推法治市場(chǎng),，從根本上解決結(jié)構(gòu)難題。否則,，未來產(chǎn)能過剩,、資源錯(cuò)配這些頑疾沒完沒了，糾纏不休,。
董登新：
公司規(guī)模與實(shí)力是用市值來衡量的,，這是世界通用標(biāo)準(zhǔn)。然而,，總資產(chǎn),、凈利潤(rùn)、營(yíng)業(yè)收入及職工總?cè)藬?shù),，這類總量指標(biāo)充其量只能反映公司的塊頭和堆頭,，并不能真實(shí)反映公司實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。因此,，“大而不強(qiáng)”是我國(guó)許多大企業(yè)的通病和軟肋,。
董藩：
房地產(chǎn)巨頭紛紛去國(guó)外尋找投資機(jī)會(huì)，表面上是公司發(fā)展的需要,，其實(shí)大多是因?yàn)閷?duì)當(dāng)前的房地產(chǎn)政策尤其是金融政策很失望，從長(zhǎng)期考慮也擔(dān)心自己的私有財(cái)產(chǎn)安全問題——“富不過三代”，說出來還是不說出來,，這個(gè)問題都像幽靈一樣死死纏著這些民營(yíng)老板們,。
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