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離消費(fèi)者越近,，蘇寧能做的就越多,。
在蘇寧易購(gòu)網(wǎng)站上，當(dāng)商品帶有“急速達(dá)”標(biāo)志時(shí),，表明蘇寧線下門店倉(cāng)有貨,，可以越過(guò)大區(qū)物流中心,、城市物流站，直接將訂單分配給離你最近的門店來(lái)送貨,。據(jù)稱,，
“急速達(dá)”的訂單一般2個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能送到，而有用戶在微博上自發(fā)感慨的變態(tài)“火箭”案例,，從下單到收貨,，甚至只有36分鐘。
又到電商大促時(shí),，曾經(jīng)被廣為吐槽的蘇寧易購(gòu)物流,，現(xiàn)在祭起了“蘇寧火箭哥”。
想當(dāng)年,，京東商城就是靠狠抓物流逐步發(fā)展起來(lái)的,，號(hào)稱投資百億的大物流，讓眾多電商網(wǎng)站望塵莫及,。京東也在極小范圍內(nèi)有類似“急速達(dá)”的服務(wù),，但要收取高達(dá)四五十元的快遞費(fèi)，那么蘇寧的“火箭哥”,，又憑什么能挑戰(zhàn)京東,，吼出京東都不敢承諾的2小時(shí)送貨？而且這種特快服務(wù),，是免費(fèi)的,。
竟然是被業(yè)界普遍看為累贅的線下門店！
我們先來(lái)聽(tīng)聽(tīng)供應(yīng)商的物流痛點(diǎn),。
之前和某移動(dòng)電源品牌董事長(zhǎng)交流時(shí),，他就對(duì)電商的物流速度深惡痛疾。消費(fèi)者在某電商網(wǎng)站購(gòu)買了他家的移動(dòng)電源,，訂單產(chǎn)生后,，要先由他們發(fā)貨到電商的倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)碾娚痰膫}(cāng)庫(kù)發(fā)給消費(fèi)者。在北京,，需要先從他們?cè)谑兄行牡膫}(cāng)庫(kù)發(fā)貨到這家電商三環(huán)外的某個(gè)集散點(diǎn),，產(chǎn)品再通過(guò)電商的物流，從三環(huán)外回到市中心的消費(fèi)者手里,，圍著三環(huán)路繞了整整一圈,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)油。
這還算短的,，如果消費(fèi)者所在城市正好沒(méi)有這家電商的分倉(cāng),，那就得由他們發(fā)貨到這家電商的北京或其他大區(qū)倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)拇髤^(qū)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到消費(fèi)者所在城市,，再送到消費(fèi)者手里,。問(wèn)題是，這家移動(dòng)電源品牌自己就建有300多家專賣店,，基本覆蓋了國(guó)內(nèi)的大多數(shù)城市,，如果有他們直接給消費(fèi)者送貨不是更快么？
于是,，他把傳統(tǒng)的“專賣店”升級(jí)成了“線下店”,，既是零售點(diǎn)、體驗(yàn)店和自提點(diǎn),，更是批發(fā)點(diǎn),、倉(cāng)儲(chǔ)中心、配送點(diǎn)和服務(wù)中心,。以前是開(kāi)著車去給渠道商送貨,，現(xiàn)在則是把車直接開(kāi)到消費(fèi)者那里去，產(chǎn)品在天上飛得再快,，也不如本地化配送電瓶車的速度快。
線下店,，在電商流量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的劣勢(shì),，正在慢慢讓位于物流競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的優(yōu)勢(shì)。
物流之快,，最怕拿典型案例代替普遍案例來(lái)忽悠,。
你說(shuō)你的物流快，但是如果只是少部分快,、大多數(shù)慢,，其實(shí)是沒(méi)有意義的。淡季或者你的訂單量本來(lái)就很少,，快遞員都等著送貨呢,，速度想快起來(lái)，并非難事�,？墒谴蟠偌�,，海量的訂單紛至沓來(lái)，還能保證速度,，實(shí)現(xiàn)妥投,，才是關(guān)鍵。所以說(shuō),，大促是檢驗(yàn)物流速度的唯一戰(zhàn)場(chǎng),，大促季的妥投率，才是物流硬實(shí)力,。
而蘇寧進(jìn)入瘋狂818的百日會(huì)戰(zhàn),，訂單妥投率還能保持98%以上，可見(jiàn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)行以來(lái),，物流確實(shí)下了狠功夫,。
從線下門店角度去理解物流的極速優(yōu)勢(shì)，就不難理解為什么這么多電商企業(yè),，只有蘇寧能出36分鐘完成送貨的火箭哥了,。
蘇寧是將門店直接化身為門店倉(cāng)和快遞點(diǎn)，通過(guò)用戶選購(gòu)商品和配送地址的智能匹配,，優(yōu)先從門店倉(cāng)直接進(jìn)入“最后一公里”的配送,。傳統(tǒng)的中心倉(cāng)發(fā)貨到地方倉(cāng)，地方倉(cāng)發(fā)貨到配送中心,，配送中心再送貨上門的模式被反了過(guò)來(lái),。用戶訂單生成后，蘇寧會(huì)立刻以消費(fèi)者的地址為中心開(kāi)始大量的數(shù)據(jù)檢索和智能匹配工作,，優(yōu)先在距離該地址最近的門店倉(cāng)選貨,，然后是附近地設(shè)倉(cāng)，再然后才是中心倉(cāng),。這種邏輯既保證了商品永遠(yuǎn)從離用戶最近的地方出發(fā),，也保證了只要全國(guó)任何一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里有貨，用戶都可以購(gòu)買,。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，他們并不關(guān)心你的庫(kù)房在哪兒、用飛機(jī)還是汽車配送,，他們關(guān)心的是“我的貨什么時(shí)候到,？”如果說(shuō)只有54個(gè)蘇寧門店在試行兩小時(shí)極速達(dá)還不夠過(guò)癮的話，隨著1600家線下門店的全面加入,，我們一定會(huì)見(jiàn)到更多的火箭哥,、更快的送貨紀(jì)錄誕生,。
線下門店正在升級(jí)并回歸，對(duì)其他電商企業(yè)來(lái)說(shuō),，就算有勇氣有資金自建1000個(gè)配送倉(cāng),，并且一路披荊斬棘解決拿地、建設(shè),、融合一系列問(wèn)題,，“轉(zhuǎn)型的時(shí)間窗口已經(jīng)過(guò)去了�,！苯柚谌轿锪靼�,，當(dāng)初不就是因?yàn)榉⻊?wù)質(zhì)量、壟斷漲價(jià)等老問(wèn)題才讓親們下定決心自建物流的么,？一度被視為蘇寧轉(zhuǎn)型最大包袱的線下門店,，已經(jīng)成為蘇寧從電商大軍中脫穎的關(guān)鍵核心。
在過(guò)去,，蘇寧根本不知道自己的消費(fèi)者是誰(shuí),，在哪兒�,；ヂ�(lián)網(wǎng)讓蘇寧認(rèn)識(shí)了自己的消費(fèi)者,，火箭哥或者說(shuō)短物流配送則讓這種認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了新的價(jià)值。
每一個(gè)配送員都可以是蘇寧服務(wù)的延伸,，白手套驗(yàn)貨,、代扔垃圾是提升用戶體驗(yàn)的第一步，上門手機(jī)貼膜,、上門裝系統(tǒng),、上門調(diào)試無(wú)線網(wǎng)絡(luò)也在路上。而根據(jù)用戶訂單分析用戶需求,，配送員還可以攜帶上其他產(chǎn)品完成二次銷售,，還實(shí)現(xiàn)信息搜集、售后服務(wù)等功能,，讓物流增值,。更進(jìn)一步，如果把蘇寧的短物流當(dāng)做一個(gè)平臺(tái),，它還可以扮演第三方物流的角色……這些曾經(jīng)被忽略的個(gè)性化、碎片化的服務(wù),，都可以隨著火箭哥的出現(xiàn)得到集合與滿足,，而蘇寧根據(jù)客戶需求而開(kāi)發(fā)的服務(wù)能力，還會(huì)無(wú)限拓展,。
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