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上周,，交通銀行發(fā)布公告稱,，目前正高度關注國家在混合所有制經(jīng)濟以及金融體制改革等方面的需求，正在積極研究深化混合所有制改革,、完善公司內部治理機制的可行方案,，以此推動公司改革的深化,。
黨的十八屆三中全會《決定》將“積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟”單列一條進行闡述，強調通過積極發(fā)展混合所有制來滿足現(xiàn)代社會更大,、更快發(fā)展的要求,。具體到銀行混合所有制改革，高管及員工持股,、引入民營資本有望成為國有銀行混合所有制改革的兩個重要方向,。當務之急，是破除民營資本參與銀行混合所有制改革的顧慮,。
從理論邏輯角度看,，混合所有制銀行中的國有資本和其他資本形式與民營資本共生、共存,、共發(fā)展是不容置疑的,，但是能否做到共贏，恐怕是不少民營資本進入后的隱憂,。關鍵在于保證不同資本同股同權同收益,。比如說，國有資本,、其他形式資本和民營資本之間的股權分配分別為30%,，40%和30%，那么在決策權和利潤分配上,，也基本遵循這樣的比例分配是合理的,。但是，如果三者在決策權和利潤分配上的比例,，前兩者或國有資本還占絕大多數(shù),，那就意味著存在同股不同權,、同股不同收益，即決策權和利潤分配都不公平,，就會打消民營資本的積極性,。
政府允許民間資本參與銀行混合所有制改革是重大利好，然而在現(xiàn)實中,，許多民企有著實際困難,。一般來說，民間有實力的企業(yè)要參股國有銀行,，尤其是規(guī)模相對大些的銀行,，需要的資金量較大，有可能需要幾十個億,，也有可能需要更多,，而即便如此，也有可能因為銀行的體量太大,，民營資本所占的比重太少(也許只有10%左右股權),，使得民營資本在國有銀行中缺乏足夠決策權和話語權，無法切實地參與到銀行的生產與經(jīng)營中來,，以致有民營企業(yè)懷疑,，混合所有制改革有沒有為國有銀行圈錢的動機。
引入民營資本的途徑存在著一定不確定性,。以交行為例,，一季報顯示，截至2014年3月末,，財政部持有交行共計26.53%的股份,，為第一大股東，匯豐銀行持有交行18.70%的股份,，社�,；鸪钟薪恍�4.42%的股份。也就是說,，國有大股東的持股比例只有26.53%,，因此國有大股東向民營資本協(xié)議轉讓的可能性很低，民營資本更可能以定向增發(fā)的方式進入交通銀行,。而目前交行每股對應的凈資產是5.92元,，但股價僅為4.47元，如果以低于每股凈資產的價格向民營資本發(fā)行股份的話,，那么交行的每股凈資產價值就會被攤薄,，國有大股東每股對應的凈資產就會減少，但以遠高于市場價格,，向民營資本增發(fā),，又很難成功,。
需要明確的是，民營資本進入國有銀行的目的應始終是投資而不是套現(xiàn),。由于民營企業(yè)在籌融資方面存在太多的不方便,，部分民營企業(yè)投資銀行業(yè)的初衷往往是為了籌融資，因此必須禁止其投資的銀行機構向其關聯(lián)企業(yè)發(fā)放貸款,，否則,，極易導致惡性融資。另外,，民間資本投資國有銀行,，必須是戰(zhàn)略性長期投資，不能要求短期回報,。
在很多國有銀行的股權結構構成中,，民營資本是一個薄弱環(huán)節(jié)。事實證明,，民營資本參與國有銀行,，會使銀行更加貼近市場，更加有效地服務實體經(jīng)濟,。銀行的混合所有制改革應當打消民營資本參與銀行的各方面顧慮，充分發(fā)揮不同資本的優(yōu)勢,，從而實現(xiàn)相互促進,、理性共贏。
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