5月9日晚,，比亞迪股份發(fā)布公告稱，證監(jiān)會發(fā)審委已審核通過公司A股IPO的申請,。據(jù)悉,，本次A股發(fā)行股數(shù)約7900萬股，占發(fā)行后總股本的比例不高于3.36%,，預(yù)計集資額21.92億元人民幣,。上市地為深圳證券交易所。
與2009年的“回歸”方案相比,，比亞迪籌劃本次A股IPO縮小了發(fā)行規(guī)模,，當(dāng)時公司擬發(fā)行不超過1億股A股，募資28.5億元,。而此前,，比亞迪H股IPO規(guī)模達(dá)到7.93億股，約為此次A股發(fā)行規(guī)模的10倍,。
2008年,，比亞迪開始籌備回歸A股；
2009年7月,，董事會通過回歸A股事宜,，相關(guān)材料隨后上報中國證監(jiān)會審批；2010年7月,，比亞迪再次延緩A股發(fā)行計劃,。
有分析認(rèn)為，資金是比亞迪非常需要的,，但其實已經(jīng)錯過了回歸A股的最佳時期,。中國汽車市場目前處于增速減慢的階段，比亞迪汽車的銷量也在持續(xù)下滑,。
中汽協(xié)一季度銷量數(shù)據(jù)顯示,，一季度國內(nèi)汽車銷售同比僅增長了8%，而過去兩年均達(dá)30%以上增幅,。2010年比亞迪銷量為50余萬輛,，同比增10%。4月上海車展期間,，董事長王傳福稱,，公司今年一季度實現(xiàn)汽車銷量逾8萬輛，預(yù)計今年全年汽車銷量約40萬輛,。這一數(shù)字將比去年同期下降20%,。
此前公布的年報顯示，2010年，公司現(xiàn)金流入為31.29億元,，而2009年度這一數(shù)字為120.16億元,，縮減了近89億元；總借貸為140.52億,，則比2009年增加近104億元,，其中銀行借貸須于一年期內(nèi)償還的為113.63億元，比2009年增加106.52億元,。
2010年比亞迪凈利潤為25.23億,、比2009年減少33.5%；公司汽車業(yè)務(wù)毛利率從25.09%降至20.91%,。而2010年比亞迪H股股價則從88港元一路下滑至26港元,。
不過受A股獲得通過的利好刺激，5月9日收市時,，比亞迪H股股價上漲5%以上,。根據(jù)比亞迪披露的公告,，此次募集資金將用于投資鋰離子電池項目,、深圳汽車研發(fā)生產(chǎn)基地項目和比亞迪汽車有限公司擴(kuò)大品種及汽車零部件建設(shè)項目。上述三個項目總投資額為53.83億元,。
申銀萬國認(rèn)為,，比亞迪發(fā)A股可利于其未來發(fā)展，若集資所得超出計劃項目的實際資金需求,，多余的資金將會用于一般營運資金或作償還銀行貸款,。
不過，比亞迪一年期的銀行還款額已達(dá)113.63億元,，為2009年度的近16倍,，此次21.92億元人民幣的融資額可能無法緩解這一巨大的財務(wù)壓力。