京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成,，將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段,。昨天，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平做客人民網(wǎng)強(qiáng)國(guó)論壇時(shí)表示,，京滬高鐵的具體票價(jià)還在研究制定中,，會(huì)提前告之于眾,。
此前，有媒體報(bào)道稱京滬高鐵將于6月9日至19日試運(yùn)行,。對(duì)此,，王勇平表示，目前,，按照鐵道部的統(tǒng)一部署,，京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成,，將于5月11日開(kāi)始進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。這一階段為期一個(gè)月,，將以實(shí)際列車(chē)運(yùn)行圖為基礎(chǔ),，進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)。京滬高鐵預(yù)計(jì)6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。
對(duì)于京滬高鐵的具體票價(jià),，王勇平表示“還在研究制定中，我們會(huì)提前告之于眾”,。
王勇平表示,，今年6月1日起，全國(guó)所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)將實(shí)行購(gòu)票實(shí)名制,。6月底，京滬高鐵率先實(shí)行網(wǎng)絡(luò)售票,。今年底,，全國(guó)鐵路將全面推開(kāi)網(wǎng)絡(luò)售票。隨著這些措施的落實(shí),，旅客購(gòu)票會(huì)變得方便快捷,。
為了提供更便捷的購(gòu)火車(chē)票服務(wù)，鐵道部下一步主要是推廣電話訂票,、銀行卡支付購(gòu)票,，抓緊推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)售票和動(dòng)車(chē)組列車(chē)售票實(shí)名制，完善12306鐵路客戶服務(wù)中心余票查詢服務(wù),，不斷提高售票服務(wù)水平,。
焦點(diǎn)問(wèn)答
高鐵降速后票價(jià)會(huì)降低
問(wèn):中國(guó)高鐵創(chuàng)造了時(shí)速350公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)紀(jì)錄，但現(xiàn)在要把有些高鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)速調(diào)整為300公里,，為什么,？
王勇平:我們?cè)谡莆諘r(shí)速350公里這一成熟技術(shù)之后，在主要高鐵線路運(yùn)營(yíng)初期適當(dāng)調(diào)速運(yùn)行,，這會(huì)使我們擁有更大的安全冗余,。而且通過(guò)適當(dāng)調(diào)整速度以降低票價(jià)，可以讓更多的旅客承受,，滿足多樣化的市場(chǎng)需求,。但這也不是絕對(duì)的，既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時(shí)速,，未來(lái)一些城際鐵路也有可能安排350公里時(shí)速,。
火車(chē)票目前未考慮漲價(jià)
問(wèn):汽油整天漲價(jià)，中石油天天報(bào)跌年年虧損,�,！拌F老大”現(xiàn)在拋出鐵路虧損消息，是不是準(zhǔn)備像汽油漲價(jià)一樣在做前期鋪墊？
王勇平:我可以證實(shí),，鐵道部目前沒(méi)有考慮漲價(jià)的意思,。
鐵路決不可能搞私有化
問(wèn):鐵道部馬上要轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，是否意味著鐵道部將像民航局一樣將全面實(shí)行公司化,？
王勇平:至少現(xiàn)在還沒(méi)有,。
問(wèn):最近網(wǎng)上有一些關(guān)于鐵路私有化的言論，中國(guó)鐵路是否會(huì)出現(xiàn)私有化的問(wèn)題,？
王勇平:鐵路是關(guān)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的重要行業(yè),，不可能搞私有化。但是,，通過(guò)鐵路投融資體制改革,，吸收社會(huì)資本參與鐵路建設(shè)發(fā)展，可以壯大鐵路發(fā)展實(shí)力,、提高鐵路經(jīng)營(yíng)活力,，這不會(huì)改變鐵路行業(yè)的國(guó)有性質(zhì)和鐵路企業(yè)國(guó)有資本控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
政企合一問(wèn)題終將解決
問(wèn):政企不分使得鐵道部被稱為中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后堡壘,。鐵道部可以出于政績(jī)目的修建鐵路,，而不用考慮投資收益的問(wèn)題。對(duì)此您怎么看,？
王勇平:目前鐵道部確實(shí)是政企合一,，最終這個(gè)問(wèn)題會(huì)得到解決。鐵路發(fā)展的每一個(gè)階段都有其特殊性,。至于“鐵道部修建鐵路,，是出于政績(jī)目的而不考慮投資收益最大化”，這種說(shuō)法當(dāng)然是不對(duì)的,。我們必須看到鐵路這個(gè)行業(yè)的基本屬性,，鐵路在追求經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還要承擔(dān)社會(huì)的公益性職能,，比如說(shuō)西部地區(qū)有一些鐵路,，短時(shí)間內(nèi)是難以收回投資的。但是,，為了促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人民群眾出行的需求,，鐵路只能通過(guò)轉(zhuǎn)移支付的方式，幫助這些虧損的鐵路保持正常的運(yùn)輸,。從這里可以看出,，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要鐵路作出貢獻(xiàn),。