菜農(nóng)以每斤0.2元的虧本價賣出的西葫蘆,，到了消費者“菜籃子”里變成了1.5元,，價格漲了6倍多。針對“菜賤傷農(nóng)”與“菜貴傷民”并存的現(xiàn)象,，記者自4月27日凌晨起連續(xù)36小時,，一路追蹤了山東壽光西葫蘆從收購,、運輸、批發(fā)直至零售的全過程,。在西葫蘆價格不斷“變身”的過程中,，散戶菜農(nóng)議價能力低下，人工,、油費等成本傳導(dǎo)對蔬菜價格影響較大,，零售商“最后一公里”提價幅度過高等問題值得關(guān)注。
0.2元賤賣：菜農(nóng)基本沒有議價權(quán)
壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園租用倉庫,，每天一早雇車到周邊農(nóng)村收菜,，中午時將收購的蔬菜運到物流園，隨后裝車運往北京等地批發(fā)市場；合伙人接貨之后,，往外批發(fā),。
27日6時左右，貨主張俊山雇用的一輛收菜小貨車,，駛達(dá)淄博市臨淄區(qū)皇城鎮(zhèn)南羊村,，這附近是西葫蘆種植區(qū)。小貨車主劉臺停好車,，開始借用一位名叫劉若村的小老板的地秤和場地收菜,。不過，每次過磅之后,，劉臺和收菜小老板都不付錢給農(nóng)民,。
7時左右，劉臺收夠了接近貨主要求的4700斤西葫蘆,，宣布不再收貨,。8時左右才根據(jù)貨主的指令，開始放價：今天西葫蘆的收購價是0.2元／斤,。然后按賬目付錢給菜農(nóng),。
“今年種西葫蘆要虧本了�,！被食擎�(zhèn)顧邵村村民邵建新剛賣了677斤西葫蘆,，被克扣22斤后，得131元,。他抖著手中寥寥幾張票子,，算賬給記者聽：兩個50米乘7米的西葫蘆大棚，去年11月中旬下苗,，今年1月下旬開始采摘頭茬,，此后每天能采瓜600斤左右上市，一直采到6月初,，兩個大棚總產(chǎn)6萬多斤,。往年此時，西葫蘆價格能達(dá)到0.5元／斤－0.6元／斤,。今年,，西葫蘆價格低，而種植成本卻比往年更高：每個大棚的種子,、化肥,、棚頂塑料膜,、草氈子,、棚罩、覆地薄膜等投入共計7000元左右�,！斑@還不包括人工費,。而且越往后，西葫蘆價格估計還會走低,，算起總賬肯定虧本,。”
記者了解到,，盲目擴(kuò)產(chǎn)是此次西葫蘆價格下降的首要原因,，而議價能力低下直接導(dǎo)致菜農(nóng)虧本。散戶沒有抱成團(tuán)對抗買家,，造成了目前“買方市場”的局面,。菜農(nóng)缺乏市場信息，也給買家隨意壓價提供了可乘之機(jī),。加之西葫蘆產(chǎn)業(yè)鏈條太短,，菜農(nóng)無力建冷藏庫貯菜，蔬菜不采摘會爛在地里,，也造成菜農(nóng)不能持貨待價而沽,。
西葫蘆價格發(fā)布之后，南羊村市場仍有菜農(nóng)陸續(xù)趕來,。劉若村于是開始壓價,，晚到的農(nóng)戶只能賤賣。南羊村村民徐小軍拉來了600多斤西葫蘆,，一番討價還價之后,，以0.15元的價格賤賣給劉若村。他無奈地說：“人家給多少就是多少,，菜摘了不賣就爛了,，總不能都自己吃了吧？”
在皇城鎮(zhèn)楊王村市場,，西葫蘆價也是接近8時左右發(fā)布的,，0.2元／斤。記者在這里見識了一位小老板和菜農(nóng)“殺價”：“8分賣不賣,？”“這哪行,？虧大了！”“那你運回家去吧,！”楊王村菜農(nóng)王克發(fā)想賣又不甘心,，想走還挪不動腿�,！皭圪u不賣,，這里價格就是我們定的,。”小老板徐強的倉房規(guī)模在這個市場上是最大的,，說完他轉(zhuǎn)頭就走,。
0.2元到0.6元：成本傳導(dǎo)效應(yīng)成主要推手
記者在此次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，蔬菜價格的“成本賬”越來越復(fù)雜,，“價格推手”不斷增多,，一級批發(fā)商的利潤空間并不高。
27日12時30分左右,，劉臺拉著這車剛收來的蔬菜回到壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園倉庫,，并拿著賬目明細(xì)找張俊山領(lǐng)錢。
張俊山準(zhǔn)備發(fā)往北京的這車蔬菜共58421斤,，西葫蘆只是其中的一個品種,。通過這車貨當(dāng)天的賬本，記者做了一個簡單的梳理：這車貨成本共1.5萬元左右,。其中包裝成本比重最大,，達(dá)到7037元，比去年同期平均上漲了50%左右,，尤其是紙箱漲得更多,，幾乎翻倍；雇工成本（包括裝車,、理貨男女工,、業(yè)務(wù)員等）共計1170元，比去年漲了近300元,；運輸成本4800元（包括租用大卡車從壽光物流園運往北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場途中發(fā)生的油費,、司機(jī)費等），比去年同期上漲了近900元,；其他雜費（裝車用的竹竿,、梯子、鐵架子,、板子,、電話費等）為980元。
27日下午2時30分,，記者與運菜大卡車一同啟程,，向北京進(jìn)發(fā)。車子走高速公路,，一路走綠色通道,，暢通無阻。當(dāng)晚11時,，抵達(dá)新發(fā)地北門,，行程480公里左右,。記者發(fā)現(xiàn)，為了及時趕到新發(fā)地,，卡車一刻不停,，司機(jī)只吃大餅,，連水也不敢多喝,，以免上廁所耽誤時間。
卡車進(jìn)入北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場,，進(jìn)場費是每車800元,。此時，張俊山在新發(fā)地的合伙人任立國與雇來的7名工人,，負(fù)責(zé)卸貨和批發(fā)蔬菜,。任立國感慨地說：“工人工資增幅太大，以前每人每天六七十元都有人干,，如今一天100元還是靠長期關(guān)系維持,。”
經(jīng)過買家的討價還價,，這批西葫蘆批發(fā)價一般為0.6元／斤,。“平攤來算,，菜運到新發(fā)地,，每斤菜平均加價三毛左右批發(fā)，才能保本,�,！睆埧∩秸f，“干我們這一行的,，利潤很薄,，只能以量取勝�,！�
張俊山告訴記者,，經(jīng)營蔬菜生意，利潤起落很大,，有的年份能多掙,，但同樣存在虧本的風(fēng)險。比如去年生意就不好,，他現(xiàn)在還背著20多萬元債務(wù),。
記者了解到，城市農(nóng)民工收入水平上漲傳導(dǎo)到農(nóng)村,，導(dǎo)致農(nóng)村勞動力成本上漲較快,。石油等大宗商品價格上升也直接作用于蔬菜流通環(huán)節(jié),。盡管在源頭上蔬菜價格有所下跌，但人工費,、油價等成本卻在上漲并帶有一定的“不可逆性”,，成為在流通環(huán)節(jié)推高蔬菜價格的主要因素。
0.6元到1.5元：“最后一公里”菜價驟然抬高
在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場批發(fā)這批西葫蘆的,，主要有兩類人,，一是北京市主城區(qū)的蔬菜零售商，二是房山區(qū),、門頭溝區(qū),、懷柔區(qū)等郊區(qū)市場的二級批發(fā)商。
記者一路追蹤發(fā)現(xiàn),，從北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場批發(fā)的蔬菜到零售環(huán)節(jié),，沒有較高的運輸費用，而蔬菜價格卻翻了一番,。位于西城區(qū)的椿樹園菜市場,，距新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品發(fā)市場18公里左右，但是從新發(fā)地批發(fā)0.6元／斤的西葫蘆拉到椿樹園菜市場就賣到了1.5元／斤,。而通過二級批發(fā)商轉(zhuǎn)運到城郊超市的西葫蘆,，價格也達(dá)到了1.2元／斤。
一位在椿樹園菜市場賣菜的零售商說：“第一,，我們每個月要繳納800元的攤位費,，200元的水、電費,；第二,，我們每天銷售的量少，品種多,，批發(fā)蔬菜時,，批發(fā)10斤和100斤當(dāng)然不是一個價，我們批發(fā)的蔬菜僅僅相當(dāng)于二級批發(fā)價,；第三,，從新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場到椿樹園菜市場雖然說只有18公里左右，但是雇一輛面包車?yán)竭@里至少也得200元的運費,；第四,，批來的蔬菜除去損耗，還有賣不完爛掉的,。這四項費用自然要攤到蔬菜價格上,。”
記者了解到,，零售商的利益訴求增強,，也是抬高菜價的一大因素,。一位攤主告訴記者，他每天銷售約900元的蔬菜,，不算他和妻子的生活成本,，扣除批發(fā)、攤位費,、運費等成本后每天的毛利約300元,。“菜販不管大小都得起早貪黑,，養(yǎng)著一家老小,，租房子過日子成本又高,，一天不掙兩三百塊錢誰干,？”
此外，社區(qū)菜市場分布不均也是零售商可以隨意定價的一個原因,。銷售此批西葫蘆的西絨線胡同社區(qū)菜市場,，在周邊區(qū)域內(nèi)獨此一家，而且全部攤位被一家零售商承包,。居民們?nèi)绻テ渌袌鲑I菜,，即便去距離最近的西沿河市場，也需要乘坐3站公交車才能到,。在“壟斷”之下,，菜價高低全由這家零售商說了算。
不少前來買菜的市民說,，社區(qū)里就這一個菜市場,，即便菜價再高大伙也得買，希望有關(guān)部門繼續(xù)加大對菜價“最后一公里”的監(jiān)管,。