田頭賤,，菜場(chǎng)里卻不跟著跌,，那么,，這中間到底誰(shuí)在賺錢？請(qǐng)看本報(bào)記者一車菜從壽光日頭到南京攤頭的全追蹤
4月16日,，濟(jì)南一個(gè)叫韓進(jìn)的普通菜農(nóng)，面對(duì)遍地賣不出去的蔬菜,，選擇在臥室上吊自殺,。這一起悲劇迅速讓“菜賤傷農(nóng)”的話題為全國(guó)所關(guān)注，而同時(shí),，城市里吃菜的老百姓卻并未感受到菜價(jià)的暴跌,。一時(shí)間，專家學(xué)者眾說(shuō)紛紜,，新聞媒體也紛紛出動(dòng),，探尋“田頭賤，攤頭不賤”這個(gè)奇怪現(xiàn)象背后的東西,。很快,，“流通環(huán)節(jié)出了問(wèn)題”成為暫時(shí)的共識(shí)。商務(wù)部也出臺(tái)13條措施,，其中大部分都旨在壓縮流通環(huán)節(jié)的成本,。那么，被空前關(guān)注的“流通環(huán)節(jié)”,，真實(shí)的生態(tài)如何,？
山東壽光，這個(gè)小城在其他任何的領(lǐng)域都默默無(wú)聞,，但就是這個(gè)小城,，卻是“全國(guó)最大蔬菜產(chǎn)銷基地”，是全國(guó)最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心,。南京大部分的“外來(lái)菜”,，都來(lái)自這個(gè)魯北小城。連日來(lái),，本報(bào)記者在壽光進(jìn)行了深度采訪,，從壽光的蔬菜大棚開始，追蹤銷往南京的壽光蔬菜,，從地里采摘,、當(dāng)?shù)厥召?gòu)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)直到進(jìn)入南京農(nóng)貿(mào)批發(fā)中心再至菜市場(chǎng),，力圖再現(xiàn)一棵菜從田頭到餐桌的真實(shí)“流通成本”,。
4月29日 壽光何家村
主角：山東菜農(nóng)和合作社收菜人
他們的話：每天拉5萬(wàn)斤菜去南京，不超載,？那么行嗎
4月29日,，早上三四點(diǎn)鐘的光景，壽光市稻田鎮(zhèn)何家村村民何永昌就起床了,。隨后他就和家人一起,，開始在自家的種菜大棚里忙活起來(lái),，采摘油瓜和小黃瓜，這也是他目前種的兩種蔬菜,。
何家有四個(gè)大棚,，最大的一個(gè)有170米長(zhǎng)，眼下是油瓜和小黃瓜上市的高峰,，清早采摘的活兒并不輕,。忙活兩個(gè)多小時(shí)，采摘下來(lái)成筐的小黃瓜和油瓜都裝上了兒子的大三輪,。三輪突突開向村口：那里,，有一個(gè)“壽光市齊潤(rùn)蔬菜專業(yè)合作社”，這就是收購(gòu)蔬菜的第一道口,。
很快,，合作社到了。社里的收菜老板何金峰帶著笑臉迎上前來(lái),，驗(yàn)菜,，議價(jià)，付錢,，卸貨，一切都按部就班,。
“小黃瓜收購(gòu)價(jià)今天是1塊9,，油瓜今天是2塊錢”，何金峰告訴身邊的記者,。他說(shuō),，小黃瓜前一陣收購(gòu)價(jià)最高要到2塊7，跌了將近一塊錢了,，油瓜這兩天也跌了,，前幾天能3塊錢一斤收的�,！斑@種油瓜主要是出口俄羅斯,，五一邊境口岸會(huì)閉關(guān)幾天，貨有點(diǎn)積壓,，價(jià)格隨即就下來(lái)了,。”
齊潤(rùn)蔬菜專業(yè)合作社成立于2008年,，四位大股東齊俊堂,、趙祥興、何玉峰,、何金峰,，都是何家村和鄰近的趙家村人,。他們做蔬菜收購(gòu)、批發(fā)這行已經(jīng)十來(lái)年了,，主要的市場(chǎng)就是南京,，每天下午三時(shí)，一輛裝載25噸壽光蔬菜的大貨車,，必定準(zhǔn)時(shí)從他們合作社的停車場(chǎng)發(fā)車,，駛向南京。
何家村和趙家村的不少種植大戶,，自然都成了齊潤(rùn)合作社的成員,，就是稻田鎮(zhèn)一些偏遠(yuǎn)的村子，也有不少菜農(nóng)加入了他們社,，現(xiàn)在他們合作社總共有八九十個(gè)種植大戶加盟,，每天采購(gòu)五萬(wàn)斤菜不成問(wèn)題。
四個(gè)大股東中,，齊俊堂和何玉峰蹲守南京,，從以前的白云亭市場(chǎng)到現(xiàn)在的江寧眾彩市場(chǎng)，一直如此,。壽光那邊,，何金峰每天負(fù)責(zé)接待上門送菜來(lái)的菜農(nóng)，趙祥興則每天清早四點(diǎn)開始,，就到較遠(yuǎn)的村子去收菜,，驗(yàn)菜議價(jià)后運(yùn)回合作社里。他甚至在那些村里設(shè)了代收點(diǎn),，請(qǐng)代收點(diǎn)的村民負(fù)責(zé)把菜收來(lái),，他付百把元一天的管理費(fèi)給對(duì)方，確保收購(gòu)渠道的暢通,。
早上9點(diǎn)多的時(shí)候,，一輛魯V55289的大貨車開到了合作社門口，已經(jīng)收來(lái)的五萬(wàn)斤菜開始裝車了,。何金峰在邊上清點(diǎn)：“西紅柿,，6000斤；絲瓜,，8000斤,；小黃瓜，8000斤,；茄子,，8000斤；西葫蘆,，3000斤……”當(dāng)天這些菜對(duì)菜農(nóng)的收購(gòu)價(jià)分別是,，西紅柿2.1元,，絲瓜2.6元，小黃瓜1.9元,，茄子1.5元,，西葫蘆0.55元。
下午四點(diǎn),，自重14噸的魯V55289,，裝上了26
噸多的菜，收下合作社給的4500塊錢運(yùn)輸費(fèi),，以40噸重的整車重量,，駛出何家村�,！俺d,？那是沒辦法的事，超這么多,，都難賺錢,。”齊潤(rùn)的人告訴記者,。而這4500塊錢運(yùn)輸費(fèi),，司機(jī)也是不賺的�,！暗覀儧]法給更多了,，再給多，就要壓低收購(gòu)價(jià),，農(nóng)民會(huì)不干的,�,！�
4月29-30日 壽光-南京
主角：運(yùn)輸車主張萬(wàn)勝
他的話：光運(yùn)菜肯定虧,。有國(guó)家政策，沒有亂罰款也虧
魯V55289的車主叫張萬(wàn)勝,。張萬(wàn)勝雇了一個(gè)司機(jī),，兩人輪換著開。從壽光到南京,，700公里左右的路程,，因?yàn)檐囎又兀啃r(shí)只能開60公里,，開到南京,，一般要跑12個(gè)小時(shí)。
張萬(wàn)勝跑蔬菜運(yùn)輸有四五年了,，一直在齊潤(rùn)合作社這邊拉菜,。車子一上路,，張萬(wàn)勝就跟記者算收支賬，“齊潤(rùn)付我4500塊錢運(yùn)輸費(fèi)用,，”張萬(wàn)勝掰著手指頭,，“我要付油費(fèi)，路費(fèi),，罰款,，雇人的費(fèi)用……”
記者詳細(xì)替他記錄著：“油費(fèi)一直在漲，來(lái)回油費(fèi)現(xiàn)在要3600元,，”張萬(wàn)勝說(shuō),，從壽光出發(fā)到南京，山東境內(nèi)的路段一般不走高速,，進(jìn)江蘇后從蘇魯交界處一直到寧連高速,，全程都走高速到南京。他載重40噸的車屬于超載,，進(jìn)南京前車子稱重后,，要付超重費(fèi)用，“像我這個(gè)車,，江蘇限定32噸以上屬于超載,，我們車每次都肯定要超載的，單程過(guò)來(lái)1100塊的路費(fèi)是少不掉的,，這次共收了1150元,。就這樣，4500塊就沒了,�,！睆埲f(wàn)勝說(shuō)，
記者問(wèn)他,，有司機(jī)反映路上黑罰款很多,，還有的地方不執(zhí)行國(guó)家“生鮮車免路橋費(fèi)”的政策，有沒有這回事,？張萬(wàn)勝的說(shuō)法是：有的地方是這樣,，但江蘇境內(nèi)是比較正規(guī)的：
“(亂罰款，不執(zhí)行國(guó)家政策)都沒有,。要不然還能走,？江蘇就是查超載嚴(yán)。我們這樣的車是一定要超載的,，這1000多塊的過(guò)路費(fèi)用都是超載的,，我甘心付。”
而如果不超載,，除去他這輛車的自重,，一次只能裝18噸菜，“那賠得更多,，錢往水里扔了,。”
張萬(wàn)勝最大的苦惱是,，盡管油價(jià)一直在漲,，但齊潤(rùn)合作社給他的4500元一趟的運(yùn)輸費(fèi)，一年來(lái)都沒有漲過(guò),。不過(guò)這位樸實(shí)的司機(jī)表示“理解”：“我知道拉海南菜的車,，運(yùn)費(fèi)最近從1.1萬(wàn)都漲到2萬(wàn)了，但我沒漲,，他們合作社壓力也大,。”
5萬(wàn)斤菜4500元的運(yùn)費(fèi),，一斤菜的運(yùn)費(fèi)是9分錢,。實(shí)際上是不止這么多的，但是張萬(wàn)勝說(shuō),，多出來(lái)的自己想辦法消化,，運(yùn)費(fèi)里面不加成本了。
張萬(wàn)勝的“辦法”就是到了南京,，菜拉完后,，不能空車返回山東。保本和“賺一點(diǎn)”的關(guān)鍵,，就是再配貨運(yùn)回山東,。
4月30日凌晨4點(diǎn)，經(jīng)過(guò)連續(xù)12個(gè)小時(shí)的行駛,，魯V55289開進(jìn)了江寧眾彩市場(chǎng),，停在了齊俊堂的B356攤位上。張萬(wàn)勝光著上身,，和另一位司機(jī)吃上了出發(fā)以來(lái)的第一頓熱飯——一碗餃子,。當(dāng)天下午菜賣完后,，他就可以將車開走,，去仙林配貨，運(yùn)一些別的貨回山東,，“回去一般裝個(gè)十來(lái)噸貨,，沒有超重的費(fèi)用，也不走高速了，500塊錢的過(guò)路費(fèi)就夠了,，算下來(lái)賺1000塊吧,。”
魯V55289這一趟來(lái)回,，張萬(wàn)勝花去5200元的油費(fèi),、路費(fèi)，來(lái)時(shí)沒有碰上罰款,，雇的那位司機(jī),，他每個(gè)月付出3000元的費(fèi)用，一個(gè)月來(lái)回跑五趟,，劃下來(lái)每趟雇司機(jī)的費(fèi)用是600元,，一趟下來(lái)總支出5800元。齊潤(rùn)給的運(yùn)輸費(fèi)其實(shí)不夠他的油費(fèi)路費(fèi)的,，加上配貨回山東的運(yùn)輸費(fèi)用2300元左右,，張萬(wàn)勝最后算是賺到了1000元�,！耙粋�(gè)月5趟,，賺5000塊。這其實(shí)也就是我自己開車的工資,，還不算食宿和車的折舊,。”張苦笑了一下,。
張萬(wàn)勝現(xiàn)在還有的賺一點(diǎn),，這一趟1000塊錢的利潤(rùn)驅(qū)使著他還在繼續(xù)拉菜。如果油價(jià)再漲一漲,，再加上其他一些工錢啊,，食宿價(jià)格等等因素，這1000塊錢的利潤(rùn),，又能維持多久,？再漲下去，要么菜價(jià)得漲,，要么張萬(wàn)勝就不干運(yùn)菜這行了,。
4月30日晨 南京眾彩市場(chǎng)
主角：南京批發(fā)負(fù)責(zé)人劉俊堂
他的話：每天要交進(jìn)門費(fèi)，我們做得大的,，也只能勉強(qiáng)支撐
凌晨4點(diǎn)天還黑黑的時(shí)候,，張萬(wàn)勝的運(yùn)菜車一到位于江寧的眾彩市場(chǎng)。眾彩市場(chǎng)又名南京農(nóng)副產(chǎn)品物流中心,，是南京最大的農(nóng)副產(chǎn)品交易中心,，取代了南京人曾經(jīng)熟悉的白云亭,。
車到市場(chǎng)，車主張萬(wàn)勝的活暫時(shí)告一段落,，等候著接車的齊俊堂忙開了,。齊俊堂是2009年5月1日首批進(jìn)駐眾彩市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)大戶之一，每年他們的齊潤(rùn)蔬菜專業(yè)合作社都會(huì)向南京發(fā)送400多車的蔬菜,，除了從壽光每天向南京發(fā)一車當(dāng)?shù)夭酥�,，每年夏天的時(shí)候，他們還會(huì)到內(nèi)蒙古收芹菜,，三個(gè)月內(nèi)每天也向南京發(fā)一車菜,。
車子要開進(jìn)齊俊堂的B356攤位，進(jìn)門時(shí)要向市場(chǎng)交進(jìn)門費(fèi),。4月8日起,，這筆費(fèi)用一夜間漲了，像齊俊堂經(jīng)營(yíng)的黃瓜,、西紅柿等品種,，一噸菜的進(jìn)門費(fèi)從30元提至60元。25噸菜原先進(jìn)門要交750元,，現(xiàn)在則是1500元,。
魯V55289在市場(chǎng)門口稱重，40.6噸,！除去車重14噸外,，菜有26.6噸，也就是5萬(wàn)多斤,。齊俊堂掏出一把鈔票,，仔細(xì)地?cái)?shù)出1596元。付了進(jìn)門費(fèi),，車子領(lǐng)進(jìn)門,。
“就不說(shuō)8萬(wàn)塊一年的攤位費(fèi)。一趟5萬(wàn)斤菜要交1500元的進(jìn)門費(fèi),，分?jǐn)偟矫拷锊松�,，就�?分錢，其中1分5厘錢是4月8日起剛漲上的,，有沒有,？”齊俊堂有點(diǎn)郁悶，“市場(chǎng)收的這個(gè)費(fèi)用,，我們?cè)趺聪�,？肯定還是要漲到批發(fā)價(jià)上去的嘛！”
比如車上剛到的小黃瓜,，在壽光何家村菜農(nóng)手上收的價(jià)是1.9元/斤,。加上運(yùn)輸成本和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本，必須賣到2元/斤以上才能保本,。但現(xiàn)在的批發(fā)行情就是
1.9元/斤,！小黃瓜上是虧定了，只好在其他地方補(bǔ),。好在西紅柿稍好一點(diǎn),，收來(lái)2.1元/斤不到一點(diǎn)，批發(fā)價(jià)是2.2元/斤,。南京市商務(wù)局4月29日發(fā)布的信息表明,，山西路和進(jìn)香河菜場(chǎng)的西紅柿當(dāng)天的價(jià)錢是2.5元/斤。
齊俊堂向記者翻開了他手中的賬本,，里面有最近一段時(shí)間他的盈虧記錄：“4月29日一車菜,，毛利2205元；28日,，3096元,；27日，虧2100元,；25和26日,，毛利都是400元；22,、23,、24三天，分別虧
3800元,、1900元,、3460元……”一車十萬(wàn)元的貨，只賺400元毛利的話,，毛利率只有0.4%,，齊俊堂無(wú)奈地?fù)u了搖頭，一周下來(lái),，賬本上的數(shù)目是：虧損5000多,。
收支相抵有虧有賺看行情，但每天的開支都是剛性的,，除了進(jìn)門費(fèi)和攤位費(fèi)這些要交給市場(chǎng)的費(fèi)用外,，齊俊堂請(qǐng)了十個(gè)人幫著照料攤位、卸貨,、發(fā)貨,，這十個(gè)人的吃喝拉撒他都得管，每個(gè)人每月工資1000多,，在江寧租房一年要兩萬(wàn)多,，每天三餐共300元,，交通費(fèi)用七八十元……
早上5多來(lái)鐘，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)有人來(lái)的攤位上拿菜了,。齊俊堂的壽光菜在市場(chǎng)里頗有名氣,，他甚至注冊(cè)了“齊潤(rùn)”的蔬菜品牌，因?yàn)橘|(zhì)量好,，固定客戶很多,。每箱菜的外包裝盒上，他都留有自己的手機(jī)號(hào),，如遇到質(zhì)量問(wèn)題可以退換,。“有人會(huì)拿菜來(lái)退,，畢竟總有些損耗的,，這一塊也是成本呵�,！币话闱闆r下,，這一車五萬(wàn)斤的菜，到中午時(shí)候也都賣得差不多了,。齊潤(rùn)還是南京天豐蔬菜的合作伙伴,，“每天要給天豐供一萬(wàn)多斤菜，他們是蘇果的供應(yīng)商”,，和天豐合作,，讓齊潤(rùn)的量走得挺快。
這樣的苦惱并非是齊俊堂他們獨(dú)有,。因?yàn)樽龅帽容^大,，齊俊堂他們現(xiàn)在還“支撐得下去”。他說(shuō),，一些感覺快撐不住的經(jīng)營(yíng)戶,，都已經(jīng)準(zhǔn)備“逃離”眾彩市場(chǎng)了。
在進(jìn)駐眾彩這之前,，齊俊堂在白云亭市場(chǎng)賣菜有十來(lái)年了,。他很懷念那段賣菜的時(shí)光，“離城區(qū)近啊,，而且一年也就1萬(wàn)5的攤位費(fèi)用,，沒有現(xiàn)在的進(jìn)門費(fèi)，那時(shí)賣菜的壓力不算大,�,！睂�(duì)比現(xiàn)在一年8萬(wàn)元的攤位費(fèi)，再加上每天接車還要按噸再交進(jìn)門費(fèi)……
4月30日上午 眾彩市場(chǎng)
在市場(chǎng)里做海南長(zhǎng)豆批發(fā)的汪女士,，剛從海南運(yùn)來(lái)20噸長(zhǎng)豆,，長(zhǎng)豆運(yùn)輸都要用冰塊來(lái)降溫保鮮,，這車長(zhǎng)豆用了十噸冰塊，收進(jìn)門費(fèi)時(shí),，冰塊的分量一并計(jì)重,，總重按30噸計(jì)。汪女士搖頭說(shuō)：“等于冰塊進(jìn)門也要收60元一噸的進(jìn)門費(fèi)呢,，十噸冰就是600,，這冰又不賣錢,，進(jìn)來(lái)也就扔了,，化了，但還得為它付錢”,。
B358攤位的南京人焦長(zhǎng)文,，在市場(chǎng)里算是絕對(duì)大戶，每天要從外地拉三大車菜來(lái),。和記者說(shuō)話的空當(dāng),，他拿著一把錢，準(zhǔn)備去接下一輛車了,，“30噸菜呢,，這車菜是按40元一噸算的，要付1200,�,！�
市場(chǎng)里賣白蘿卜的李忠信，昨天一早就開始甩賣了,�,！鞍滋}卜，十元一包,！”的字樣,，在攤位前格外醒目。一包白蘿卜70斤,，劃下來(lái),，1毛4分錢一斤。這情景,，讓對(duì)面賣胡蘿卜的福建商戶陳本軍看了直嘆氣,，他的胡蘿卜這幾天行情也不好。
來(lái)齊俊堂攤位上拿菜的老王,，是江寧甜甜雨蔬菜配送公司的老板,，專門給酒店供菜。老王告訴記者,，他以前也在眾彩這邊有兩個(gè)攤位,，B249和B372,，因?yàn)榻?jīng)營(yíng)困難，去年賣掉了�,，F(xiàn)在他來(lái)拿菜,，一般先不來(lái)眾彩，而是首先到附近的天印山市場(chǎng),，那兒因?yàn)閷?duì)經(jīng)營(yíng)戶只收2萬(wàn)元的攤位費(fèi),，沒有入門費(fèi)，經(jīng)營(yíng)戶壓力要輕不少,，不少菜的價(jià)格也便宜,。“今天因?yàn)橛幸环N酒店要的菜,，天印山那兒正好沒有,，我就上齊俊堂這兒來(lái)拿了！”
齊俊堂告訴記者,，當(dāng)年從壽光一起來(lái)南京賣菜的有五家,，有一家經(jīng)營(yíng)困難不做了，有三家集體去了常州凌家塘市場(chǎng),，那邊也只收攤位費(fèi),，沒有這種莫名其妙的進(jìn)門費(fèi)，只有他還堅(jiān)持在這里,，“也想過(guò)走,，可是一來(lái)有這么多年建立的南京及周邊地區(qū)的客戶資源，二來(lái)還有一百多萬(wàn)的賒賬沒有回收,，走了損失也大,。”
最近一段時(shí)間,，齊俊堂的感覺是各地發(fā)來(lái)市場(chǎng)的車有些減少了,。“菜價(jià)低,，量大了更低,。我自己也有打算，如果菜價(jià)持續(xù)很低,，就只好減少壽光那邊發(fā)貨了,，一車貨賣兩天，兩天發(fā)一車菜來(lái)”,。齊俊堂憂心忡忡地表示,，像老王這樣跑去天印山進(jìn)貨的，現(xiàn)在偶爾才會(huì)來(lái)他這兒一趟，他還有一些馬鞍山,、蕪湖和鎮(zhèn)江的客戶,，也會(huì)去常州凌家塘進(jìn)貨，雖然路上又遠(yuǎn)了一些,，“如果賬算下來(lái),，去那進(jìn)貨更劃算，他們肯定不來(lái)我這兒了,！”
攤位費(fèi)還要漲,？
采訪臨結(jié)束時(shí)，記者聽經(jīng)營(yíng)戶說(shuō),，5月1日起,，眾彩市場(chǎng)的攤位費(fèi)可能還要有一次上調(diào)，據(jù)說(shuō)上調(diào)幅度達(dá)到30%,，也就是說(shuō),，一年10萬(wàn)多,�,！芭f合同5月1日到期，要簽新的,。我想這個(gè)攤位費(fèi),，恐怕又會(huì)嚇跑不少經(jīng)營(yíng)戶�,！�
“治菜”系統(tǒng)工程請(qǐng)從“減費(fèi)”開始
一路追蹤,，從田頭到批發(fā)商，“流通環(huán)節(jié)”的成本已然清晰呈現(xiàn)在我們眼前,。
商務(wù)部官員曾表示,，他們調(diào)查過(guò)一對(duì)上海販菜的夫婦，每天凌晨2點(diǎn)就要起床,，十分辛苦,，一個(gè)月下來(lái)賺到的錢也就等于上海當(dāng)?shù)氐牡捅Ｊ杖搿谋緢?bào)記者追蹤的這一車菜來(lái)看,，確實(shí)如此,，種菜的運(yùn)菜的販菜的，都很辛苦,，都不賺錢,。
商務(wù)部的調(diào)查，要比我們權(quán)威和全面,。我們做這個(gè)調(diào)查,，并非簡(jiǎn)單重復(fù)描述種菜賣菜有多艱難，而是希望從一個(gè)個(gè)流通環(huán)節(jié)中尋求這樣一個(gè)答案：田頭商的“菜賤傷農(nóng)”到餐桌上的“菜貴傷民”,，中間的這些流通環(huán)節(jié)的加價(jià)中,，哪些是可以在不傷及老百姓利益的前提下,，可以避免的部分呢？
我們?cè)侔褖酃膺@一車5萬(wàn)斤菜的“流通成本”列一下,。
第一步,，把這5萬(wàn)斤菜從田頭裝上車，收菜社大約要雇用20個(gè)人,，給的工資是每人100元左右,，這個(gè)環(huán)節(jié)的成本，是2000元,。
第二步,，把這5萬(wàn)斤菜從壽光運(yùn)到南京。收菜社給司機(jī)的費(fèi)用是固定的4500元,。
第三步,，把這5萬(wàn)斤菜從車上卸下來(lái)，運(yùn)上批發(fā)商的案頭,。這一筆費(fèi)用比較復(fù)雜,，因?yàn)樯綎|的批發(fā)商在南京雇人卸貨、看攤,、過(guò)秤,、出售，都需要給工資,，自己在異地的食宿,，租房子吃飯，都得算,。這一步里比較明晰的是攤位費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi)：攤位費(fèi)一年8萬(wàn)(據(jù)說(shuō)今天起還要漲30%),，按350天算，一天就是230塊錢,，進(jìn)場(chǎng)費(fèi)1596元,，這樣一天在這一步的加價(jià)，就是1800多塊錢,。
第四步,，從批發(fā)商到零售商的加價(jià)。
第五步,，零售商到餐桌的加價(jià),。
理論上，每一步都可以省出錢來(lái),，但是需要注意,，我們強(qiáng)調(diào)的是“不傷及老百姓利益”。這里的老百姓，包括了菜農(nóng),、運(yùn)輸者,、批發(fā)商、零售商,。他們以販菜為生,，不能以壓低他們的利潤(rùn)來(lái)降低加價(jià)成本。
菜農(nóng)方面,，我們希望不但不能壓價(jià),，還要適當(dāng)提高收菜價(jià)格。司機(jī)方面,，他已經(jīng)很厚道地虧本運(yùn)輸了,，批發(fā)商和零售商的利潤(rùn)要保證，他們給雇工的工資也不能少,。刨掉這幾個(gè)環(huán)節(jié)之外,，剩下的就只有這樣幾項(xiàng)——
一是油價(jià)。不可否認(rèn),，油價(jià)的上調(diào)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)給了巨大的壓力,。如果油價(jià)能低點(diǎn)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)就能少加價(jià),。
二是物價(jià),。如果生活成本的漲幅能小一點(diǎn),，也對(duì)抑制菜價(jià)有一定作用,。
三是攤位費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。如果說(shuō),，上述的油價(jià)和物價(jià)的調(diào)控有客觀限制難以施展的話,，那么，作為行政收費(fèi)的攤位費(fèi)和進(jìn)場(chǎng)費(fèi),，是最有彈性空間的,。而且，這種“坐地收費(fèi)”還不像其他加價(jià)的環(huán)節(jié)中都凝集了勞動(dòng)者的汗水,。
調(diào)控菜價(jià),，避免“菜賤傷農(nóng)、菜貴傷民”是個(gè)系統(tǒng)工程,，課題很大,，也考驗(yàn)政府智慧。但是,，降低過(guò)高的攤位費(fèi)和類似“冰塊進(jìn)場(chǎng)也稱重”的不合理進(jìn)場(chǎng)費(fèi),，總談不上是“系統(tǒng)工程”，難度很大吧？