|
上海汽車27日晚間發(fā)布一季報(bào),，其一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤94.56億元，同比增長72.49%,；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤45.02億元,，同比增長56.48%。至此,，上汽,、一汽、東風(fēng)等國有三大車企主要上市公司的一季報(bào)披露完畢,。而早前公布的一汽夏利和一汽轎車一季報(bào)則顯示,，歸屬于上市公司股東的凈利潤分別同比大幅下降75.66%和44.16%。
上海汽車一季報(bào)透露,，合資企業(yè)上海大眾,、上海通用銷量分別為28.68萬輛、31.37萬輛,，同比增長32.63%,、33.27%，在上汽總銷量中貢獻(xiàn)率大,；而上汽過去從高端向低端延伸的自主品牌——榮威和MG整車銷售突破4.5萬輛,，銷量再創(chuàng)新高。
先于上汽1天公布的一汽旗下兩大自主品牌,，表現(xiàn)不容樂觀,。一汽夏利2011年一季報(bào)顯示，公司一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入30.48億元,，同比增長13.46%,；但歸屬于上市公司股東的凈利潤5145.12萬元，同比下降75.66%,。一汽轎車一季度則實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入95.86億元,，同比增長13.73%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤3.91億元，同比下降44.16%,。
招商證券汽車行業(yè)分析師汪劉勝對《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高低端分化，是上汽,、一汽上市公司業(yè)績“冰火兩重天”的主要因素,。上汽的中高端車型，在今年整車原材料塑料,、有色,、鋼鐵等大宗商品價(jià)格大漲的情況下，有更高的承受能力,；一汽旗下的馬自達(dá),、奔騰等產(chǎn)品一季度則因價(jià)格敏感度高，有不同程度的促銷,，可能影響其盈利空間,。
有一汽內(nèi)部人士向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，一汽轎車4月底庫存很高,，以至于要通過“五一”放假8天為過剩產(chǎn)能降溫,。汪劉勝稱，一汽集團(tuán)對今年的業(yè)績同比增長預(yù)期,，僅為10%左右,。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，4-8月是汽車銷售淡季,，高庫存將迫使一汽轎車增大營銷費(fèi)用,，并壓低售價(jià)，對其二季度利潤增長并不樂觀,。
一汽夏利公告稱,，一季度凈利潤下滑，主要是參股公司天津一汽豐田公司銷量同比減少,、稅負(fù)增加導(dǎo)致利潤減少,；另一方面，日本地震導(dǎo)致其參股的天津一汽豐田汽車有限公司的部分進(jìn)口的零件供應(yīng)受到一定影響,。多位行業(yè)人士稱,，地震因素在二季度仍會顯現(xiàn)。汪劉勝表示,，上述城建稅和交易附加稅的重新開征,，對處于業(yè)績上升期的上汽影響較小，但對一汽則影響較大,。
平安證券分析稱,，一汽夏利一季度銷售轎車82042輛,，同比增長18.3%，高于同期轎車行業(yè)平均增速,。公司銷量的增長主要得益于夏利N5,、威志V2等新車型的增量，以及“夏利下鄉(xiāng)”開拓二三級市場的貢獻(xiàn),。
但汪劉勝認(rèn)為,，未來三大國有車企仍要沿襲合資品牌領(lǐng)軍、自主品牌趕超的戰(zhàn)略,。“即便是一季度旗開得勝的上汽,，其自主品牌不拖后腿就很不錯了,，上汽大眾、上汽通用單月合計(jì)銷量就接近20萬輛,，而自主品牌一季度也才10多萬臺,，對于一家年銷量超過300萬的大車企來說，自主品牌也只占到1/6,�,！蓖魟俜Q。
資深汽車業(yè)分析師張毅表示,，一汽夏利一季度凈利潤下滑,，主因是今年取消“汽車下鄉(xiāng)”“以舊換新”和小排量車車輛購置稅等諸多優(yōu)惠政策；而一汽轎車則因?yàn)檎麄�汽車業(yè)處于調(diào)整期,，不得不加大促銷力度,，“賠本賺吆喝”。
一位媒體觀察人士表示,，因去年整個汽車業(yè)增幅過快,，如今利潤增長放慢腳步是正常的。他預(yù)計(jì),，一汽夏利產(chǎn)品老化,、低端化，未來或不被看好,，但一汽夏利,、一汽轎車旗下的馬自達(dá)、睿翼,、奔騰占比很小,，對一汽整體利潤影響不大。賈新光稱,，在三大國有車企上市公司中,，上海汽車的財(cái)務(wù)狀況最佳,，因上汽通用、上汽大眾新車型屢受市場追捧,，未來仍有高增長預(yù)期,。
|