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| 記者 陳飛
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一季度中國汽車市場銷量再超美國，位居世界之首,，在金融海嘯沖擊全球汽車業(yè)的背景下,，中國繼續(xù)以較好的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性和巨大的內(nèi)需市場，迅速成為全球汽車產(chǎn)業(yè)度過難關(guān)的“避風(fēng)港”,。在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量新跨越的同時(shí)，已連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界汽車產(chǎn)銷第一大國。在21日正式開幕的有史以來最大規(guī)模的2011年上海車展上,，隨著備受關(guān)注的新車、首發(fā)車,、概念車一一亮相,，記者真切感受到：世界汽車看中國,，中國正成為輪子上的國家。
本屆上海車展展出面積23萬平方米,，比上屆增長35%,。來自全球20個(gè)國家和地區(qū)的2000家汽車廠商齊聚上海車展，創(chuàng)下歷屆上海車展之最,，也讓上海車展成為全球規(guī)模最大的車展之一,。據(jù)預(yù)計(jì)，本屆上海車展觀眾人數(shù)有望突破70萬人次,。且中國六大汽車集團(tuán)和幾乎所有自主汽車品牌都以最強(qiáng)陣容參展,，來自歐、美,、日,、韓等世界汽車巨頭均帶來了全球前沿產(chǎn)品和概念車。世界知名汽車品牌布加迪,、西亞特等都是首次亮相上海車展,。
自主品牌高調(diào)亮相 同堂參與國際競爭
當(dāng)前，中國已經(jīng)成為汽車產(chǎn)銷大國,，走出去勢在必然,。與此同時(shí)，中國汽車企業(yè)必須建立自己的品牌,，為中國汽車品牌全球化打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車公司的實(shí)力與品牌取得了長足的進(jìn)步,。本屆上海車展最大的一個(gè)亮點(diǎn)當(dāng)屬自主品牌六大集團(tuán)“聯(lián)合”參展和中國一汽高調(diào)參展,。中國一汽攜解放、紅旗,、夏利,、奔騰22款自主車型、11臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),、三臺(tái)變速器,，首次以自主品牌陣容亮相國際車展；上海汽車旗下的自主品牌榮威,、名爵共九款車型,、16輛展車第一次全面亮相。
而國內(nèi)六大汽車集團(tuán)一汽,、上汽,、東風(fēng)、長安,、廣汽,、北汽也再次齊聚,，均以集團(tuán)陣容高調(diào)亮相，并再次刷新參展規(guī)模,，全力推出自主研發(fā)或已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌汽車,。
一汽和東風(fēng)兩大集團(tuán)參展面積分別超過了3000平方米；上汽集團(tuán)和上海通用延續(xù)“上汽通用聯(lián)合館”的傳統(tǒng),，占據(jù)了整個(gè)E1館,。吉利汽車在成功收購沃爾沃乘用車品牌之后，積極要求擴(kuò)大規(guī)模,，本屆達(dá)到3000平方米,，攜36款最新車型以超強(qiáng)陣容參展。奇瑞汽車的參展面積也達(dá)到2600平方米,，長城汽車的參展面積也近2000平方米,，充分彰顯國內(nèi)自主品牌的信心與實(shí)力。
此外,，國內(nèi)其他自主品牌汽車也競相參與,，比亞迪、華晨,、江淮,、海馬、東南,、力帆,、哈飛、眾泰,、柳汽,、金龍等紛紛擴(kuò)大規(guī)模，推出各自的新車,，成就了上海車展國內(nèi)自主品牌百花齊放的盛舉。值得一提的是,，本屆上海車展還出現(xiàn)了一些全新的汽車品牌,，如長安與PSA合作的DS品牌，東風(fēng)與裕隆的合作品牌等,，都是首次亮相上海車展,，以高品位、新形象成為上海車展大家族中的一員,。
據(jù)介紹,，本屆上海車展有50多款新車型推出，其中自主品牌就占30多款,。經(jīng)過多年的孕育,，自主品牌從春到夏再到金色的秋天,，正迎來其收獲的季節(jié)。
國際巨頭高度重視 全新品牌大放異彩
全球汽車巨頭悉數(shù)到場,，各家汽車跨國企業(yè)無疑已將上海車展視為全球重要的車展而高度重視,，無論從參展規(guī)模還是參展水平，都在原來高規(guī)格基礎(chǔ)上有了進(jìn)一步的提升,。在吸引了保時(shí)捷,、法拉利、瑪莎拉蒂,、阿斯頓馬丁,、蘭博基尼、賓利,、勞斯萊斯,、捷豹、路虎等豪華車品牌匯聚一堂的同時(shí),，德美日三大主流車系也讓人眼前一亮,。
從本屆車展上看，日系汽車公司參展并未受到日本地震和海嘯的影響,，豐田,、本田、日產(chǎn)等,，均攜旗下品牌高調(diào)亮相,。其中，豐田攜手一汽豐田,、廣汽豐田,、雷克薩斯品牌在4900平方米展臺(tái)上展出60余臺(tái)車輛。在上海世博會(huì)上廣受好評(píng)的豐田“伙伴機(jī)器人”也向廣大到場觀眾展示各自的魅力,；本田公司攜廣州本田,、東風(fēng)本田、謳歌同臺(tái)展出,；日產(chǎn)汽車攜東風(fēng)日產(chǎn),、英菲尼迪傾力投入，展出規(guī)模3000平方米,，包括一款全球首發(fā)量產(chǎn)車,、一款純電動(dòng)概念車和新研發(fā)的智能機(jī)器人，以及其他經(jīng)典車型與熱銷車型都悉數(shù)出場,。
德系車企中,，大眾集團(tuán)攜大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá),、西亞特,、賓利、蘭博基尼,、布加迪七大品牌聯(lián)袂登場,，展臺(tái)總面積超過8500平方米，創(chuàng)上海車展之最,。其中,，西亞特品牌首次來到中國，超豪華品牌布加迪也是首度亮相上海車展,。在集團(tuán)旗下各品牌中,，大眾汽車品牌展臺(tái)面積達(dá)3500平方米，展出了全球首發(fā)的全新一代甲殼蟲,。寶馬集團(tuán)攜寶馬汽車,、迷你和勞斯萊斯品牌，以全新的展臺(tái)設(shè)計(jì),、龐大的陣容參展,，展出面積達(dá)到5000平方米，比上屆幾乎翻了一倍,。梅賽德斯-奔馳,、邁巴赫和SMART的展臺(tái)面積近3000平方米，梅賽德斯奔馳打造的重量級(jí)全新一代CLS成為眾多中國車迷關(guān)注的焦點(diǎn),。
美系三大巨頭通用,、福特和克萊斯勒，同樣都悉數(shù)參展,。通用和上海通用展出面積4500平方米,，并推出全球首發(fā)重量級(jí)中高檔車型——雪佛蘭“邁銳寶”。福特汽車在本屆車展上首次向中國消費(fèi)者系統(tǒng)展示行業(yè)領(lǐng)先的新能源技術(shù),，并展出了三款亞洲首展的全新電動(dòng)車型及一款亞洲首發(fā)概念車,。
從單一走向立體 商用車、零部件全線出擊
采訪本屆車展,，會(huì)感受到今年的上海車展,，從車到人，再到技術(shù),、服務(wù)，展示的內(nèi)容越來越深,，范圍越來越廣,，正在從單一走向立體化。往年汽車展中，零部件備受冷落,，今年上汽集團(tuán)同一個(gè)展臺(tái)上,，從電器電路到底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等各部件拆開來展,，既展示了自己的體系能力,，又宣傳了配件廠，同時(shí)還是一種汽車科普宣傳,。
在室外商用車展區(qū),，歐洲車企強(qiáng)勢回歸，國內(nèi)廠家集體發(fā)力,。一汽解放,、東風(fēng)、上汽,、奔馳,、沃爾沃、中國重汽,、曼集團(tuán),、北汽福田、江淮,、大運(yùn),、金杯等攜旗下新型商用車?yán)^續(xù)參展。中國重汽首次和德國曼集團(tuán)聯(lián)合展出重汽卡車,。世界最大的商用車集團(tuán)戴姆勒攜奔馳品牌參展,。世界第二大商用車集團(tuán)沃爾沃在時(shí)隔六年之后，攜旗下商用車及申沃客車品牌展出最新的電動(dòng)客車,。世界知名的美國佩卡集團(tuán),、瑞典斯堪尼亞卡車也全新亮相本屆車展。
零部件方面,，國際一流零部件制造企業(yè)也都悉數(shù)參展,。博世、江森自控,、大陸集團(tuán),、蒂森克虜伯、ZF,、德爾福,、霍尼韋爾、佛吉亞集團(tuán),、博格華納,、伊頓集團(tuán),、美國德納、TRW,、阿文美馳,、DENSO、Aisin,、偉世通等知名零部件廠商全線出擊,，傾力呈現(xiàn)最新技術(shù)。
在日益加劇的能源危機(jī),、環(huán)境污染和消費(fèi)者需求不斷提升諸多壓力之下,，如何能夠生存、發(fā)展,、壯大,，是關(guān)系車企前途的重大課題，每一位汽車人都在思考這個(gè)問題,，每個(gè)企業(yè)都在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)層面研究和應(yīng)對(duì),。目前，中國汽車市場開始從新興市場向成熟市場過渡,，不但市場發(fā)展快,，汽車消費(fèi)需求變化也快，汽車企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)適應(yīng)這一變化,，順利完成從中國制造到中國創(chuàng)造,，從汽車大國到汽車強(qiáng)國的跨越。
但也必須看到,，超常規(guī)快速發(fā)展畢竟難以持續(xù),，今年以來國內(nèi)汽車消費(fèi)增速大幅回落就已經(jīng)透露出市場趨于平穩(wěn)的信號(hào)，隨著國內(nèi)汽車業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)折期到來,，未來如何保持車業(yè)持續(xù)健康發(fā)展已經(jīng)是不可回避的問題,。