美國運輸部20日出臺新版民航服務(wù)管理條例，重拳出擊民航服務(wù)業(yè)現(xiàn)有三大頑疾：丟包,、晚點和超售,。按處罰標準計，這是最嚴厲的一版民航服務(wù)管理條例,。
運輸部部長雷·拉胡德20日說,，新版條例將于今年8月底正式投入使用。出臺新條例,，目的是讓乘客在付費使用航空公司的服務(wù)時獲得更加公正的對待,。“如果你的托運行李被航空公司搞丟了,，或者你因為航空公司的超售機票行為而無法登機,，你理應獲得賠償，這是天經(jīng)地義的事情,，”拉胡德說,。
先前條例規(guī)定,，航空公司在搞丟乘客行李后需向乘客賠償合理費用,，但新規(guī)定附加一條，航空公司須返還乘客行李托運費和行李檢查費,。運輸部數(shù)據(jù)顯示,，去年一年，美國的航空公司僅征收的行李托運費和估價費總額達25億美元,。
按新版條例,，國際航班乘客登機后，飛機在停機坪上等候4小時以上的航空公司必須向每位乘客賠付2.7萬美元,。按這一處罰標準,，一架滿員的大型客機如果在停機坪上等候4小時以上,，不論何種原因，都需支持數(shù)百萬乃至上千萬美元的罰金,。
此外,，舊版條例規(guī)定，乘客可按被延誤時間的長短向超售航空公司索賠400美元至800美元的補償費,；新版條例將這一補償力度提升至650美元至1330美元,。
新條例還規(guī)定，美國各航空運營商經(jīng)由各種渠道銷售,、促銷機票時,，標注的價格必須是包含各類稅費的最終出票價格。不過,，一些航空運營商反對這一規(guī)定,，認為政府并未要求其他運輸行業(yè)價格透明化。
(新華社特稿)