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在一家公司上班的王女士非常無奈。
上周末,，她在北京東二環(huán)附近百腦匯購物準(zhǔn)備停車,，市場門口停車場報價8元/小時，市場外路邊停車價格10元/小時,，收費員指著藍(lán)色的收費牌說：“樹立牌子就花了8000元,，不貴本怎么撈回來？”
收費員幾乎是嘲笑的說法,，讓她感到很沒有意思,，最后干脆不購物,，直接開車回家了。
她的行為正是北京交通管理部門期待的,。根據(jù)北京交通發(fā)展研究中心統(tǒng)計結(jié)果顯示,，自從2010年12月24日北京實施汽車限購后，2011年一季度,，工作日五環(huán)內(nèi)道路網(wǎng)高峰平均交通指數(shù)為4.48,，較2010年(指數(shù)5.37)同比下降了16.6%。北京嘗到治堵甜頭后,，更大的動作產(chǎn)生了,。
北京4月1日大幅提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)，三環(huán)以內(nèi)占路停車費從過去一般每小時2元增至第一個小時10元,、之后每小時15元,。
北京律協(xié)法律風(fēng)險管理專業(yè)委員會秘書長展曙光告訴記者，本次大幅提高停車費用,，這些錢到底到哪里去了,，需要有一個說法。而過去的停車費,，一直是一筆糊涂賬,。
北京本次實施分區(qū)域的收費辦法，三環(huán)路(含)以內(nèi)區(qū)域及中央商務(wù)區(qū)(CBD),、燕莎地區(qū),、中關(guān)村西區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等4個重點區(qū)域是一類地區(qū),，占道和路外露天停車收費標(biāo)準(zhǔn)為每小時10元和每小時8元,，地下停車費為每小時6元。此后則加價,，比如占道停車,，在一個小時是10元/小時，隨后是15元/小時,。
上述收費引起一些用車族的情緒,。上述王姓女士就是在東二環(huán)商務(wù)區(qū)預(yù)備停車，見到費用太高而放棄停車,。她的感覺是,，本次收費上調(diào)，幅度太大,。
停車企業(yè)則因此收入受損,。公聯(lián)安達(dá)停車公司人士向記者證實，4月份以來,，三環(huán)內(nèi)的停車位停車數(shù)量銳減四五成,。
為此,，一些道路停車收費員采取了暗自打折的辦法，來吸引車主停車,。但此辦法被糾正，北京市發(fā)改委4月14日發(fā)布通知,，提出要建立停車收費長效監(jiān)管機制,，要加大對停車收費私自打折問題的檢查力度。
北京前交管局副局長,，長安大學(xué)教授段里仁告訴記者,，收費提高后，停車減少,，這說明北京邁出了機動車管理的第一步,，不過下一步要進一步完善，比如要出臺停車法,，并培訓(xùn)收費管理隊伍,。“很有必要建立一個北京停車管理委員會,，以解決多頭協(xié)調(diào)管理的問題,。”他說,。
另外,，停車收費的資金走向，亟待透明化,。
有分析指出,，北京有近500萬輛(最新統(tǒng)計已超過490萬輛，年底可逼近500萬輛大關(guān))機動車,，按照年停車2000元計算,，1年的停車費用接近100億。不過這些錢,，國家拿到的很少,。有數(shù)據(jù)顯示，2009年,，北京占道停車費收入為3372萬元,，2010年，占道停車費收入僅為2110萬元,。
占道費,，是停車費中上繳國家的一部分。這部分費用在增加,，比如一類地區(qū)停車占道收費標(biāo)準(zhǔn)為每個車位每天35元,。
北京交管部門的數(shù)據(jù)顯示,，目前北京有臨時占道停車位50452個，路外公共停車場車位367276個,，其余的地下停車位32.5萬個,。一位停車公司的人士告訴記者，除了一些企事業(yè)單位內(nèi)部的地下停車位不需要繳納占道費外,，臨時占道停車以及建筑物紅線外的路邊公共停車場,，一般要繳納占道費。
北京曾公布西城,、東城(2環(huán)內(nèi))有1.6萬個臨時占道停車位,，按照此前每個車位上繳15元的占道費標(biāo)準(zhǔn)，僅東城,、西城臨時占道停車位的占道費收入就有9000多萬(不算別的區(qū)域和路外公共停車場車位),。但去年北京市財政部門獲得的占道費收入只有2000多萬，并且比上年下降,，令人費解,。
中國物流協(xié)會專家王之泰告訴記者，北京提高道路收費后,，遇到了新的情況,，相關(guān)部門需要作出解釋，不要讓抵觸情緒變成抵觸行為,。
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