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針對2011年汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)大滑坡的觀點,，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長顧翔華認為,，隨著人們收入的進一步提高，工業(yè)化和城市化進程不斷推進,，二三線城市乃至四五線城市的汽車消費增長超過一線城市,，我國汽車消費仍將維持在一個較高的水平,。
顧翔華說：“由于2010年四季度因政策退出和北京治堵等因素出現(xiàn)的透支性消費，可能會在2011年一季度,，甚至更長一點時間產(chǎn)生市場波動,，但這種波動應該說是階段性的，全年汽車市場估計還會有10%-15%的增長”,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會1月10日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，去年12月份，全國汽車產(chǎn)銷分別為186.48萬輛和166.67萬輛,。至此,，2010年全年我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛,，同比分別增長32.44%和32.37%,，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一。
但業(yè)內(nèi)人士認為,，購置稅減免的優(yōu)惠政策正式結(jié)束及油價的上升將使市場結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,，將會使一部分消費者從小排量經(jīng)濟型轎車轉(zhuǎn)向購買中高級車型，小排量車和自主品牌汽車銷售空間將受到擠壓,，特別是低端自主品牌車型將受到較大沖擊,。另外，北京市從今年起實施的“治堵”政策會對其他城市起到“示范”作用,。顧翔華對《經(jīng)濟參考報》記者透露,，除廣州近期出臺了征收交通擁堵費的治堵方案討論稿外，杭州,、重慶等地也在醞釀效仿北京治堵新政,，這使得2010年汽車市場走勢變得不太明朗。
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