年前,，北京終于公布了“限車令”，在促進汽車業(yè)發(fā)展和交通暢通之間,，無奈選擇了行政干預這一“最不市場”的方式,。年末的數(shù)字顯示,，中國經濟增長率雖然名列世界前茅，但股市下跌14%,，位列世界倒數(shù)第三,。但在一片跌跌不休之中，高科技產業(yè)和資源類產業(yè)卻表現(xiàn)搶眼,。
兩個看似并不關聯(lián)的新聞,，無意中道出了一個共同的事實：中國經濟走到了一個“被動轉型”的十字關口。而且,，這一被動方式往往不一定按照人們原來的思維軌跡,，常常是出乎預料的某些環(huán)節(jié)突然成了主角。
比如,，汽車業(yè)是公認的支柱產業(yè),，對相關行業(yè)和消費的帶動作用不需贅述。我們在談及汽車業(yè)消極影響時,，最多談及的是能源消耗和尾氣污染,，在新能源汽車和提高清潔標準上，下了不少功夫,。沒有想到,，最先促使政府痛下決心的并不是能耗和污染，而是路況的急劇惡化,，是整個城市成了大停車場,。北京如此，上海十幾年前就如此,，廣州,、深圳、天津,、武漢……還有不知多少大城市,，估計遲早要走上北京的行政限車之路。汽車產業(yè)的市場銷售會不會受到影響,？汽車業(yè)發(fā)展還有無可能保持2010年的高速度,？向二三線城市轉移市場的速度會有多快？如此等等,，汽車業(yè)的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn),，產業(yè)本身也面臨轉型的選擇——在公共交通地位進一步強化、軌道交通主角的城市未來交通構想中,，私人小汽車究竟前景如何,？再進一步說，汽車業(yè)在中國的產業(yè)地位，也有重估的必要,。
而股市的表現(xiàn)既反映了產業(yè)之間的興衰,，也反映了經濟轉型和產業(yè)升級的內在要求。
舉例而言,，雖然大市表現(xiàn)不夠理想,，但是，以高科技為代表的電子產業(yè),、生物科技產業(yè)等,，表現(xiàn)搶眼，增長遠超過大市,。這說明,，代表可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)，代表節(jié)能,、低耗和高科技含量的產業(yè)，有著廣闊的前景,。值得注意的是,，許多從事這類產業(yè)的上市公司，在業(yè)績上并不突出,，投資者現(xiàn)在看好它們,，并不著眼于短期盈利能力，而是看好發(fā)展?jié)摿�,，投資于未來,。這對產業(yè)升級、經濟轉型,，無疑是一種強有力的提示,。
另一類增長較為突出的上市公司，是資源類公司,，比如能源,、黃金、有色金屬,、稀土等資源采掘類公司,。這是在國際市場資源類產品大漲價的前提下，所有采掘類企業(yè)收益“水漲船高”的結果,。雖然投資者短期可能賺得缽滿盆滿,，但這里反映的問題是，不可循環(huán),、不可再生的資源，挖一點少一點，代表的是不可持續(xù)發(fā)展的思路,；如果價格持續(xù)暴漲,，反過來必然影響到經濟發(fā)展速度。君不見,，此次危機之前,，石油國際價格曾達到147美元一桶的創(chuàng)紀錄高位——我們不能不想象，如果石油價格再創(chuàng)新高——這種可能性在近期表現(xiàn)得尤為突出——我們的能源壓力如何化解,？如果各類基本金屬價格更加高不可攀,，經濟發(fā)展前景如何？我們這樣一個以高耗能,、高資源消耗產業(yè)為主的發(fā)展中國家,，將會怎樣？
作為發(fā)展中國家中的制造業(yè)大國,，我們對原材料價格高企,，十分不安，但另一方面,，這是否也是在逼我們加快產業(yè)升級和結構調整呢,？因而，資源類上市公司的“良好”表現(xiàn),，千萬不能使我們過分高興,，要從中理出更清醒的戰(zhàn)略思考來。