新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為“十二五”國家重點培育和扶持的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，但目前推廣和普及顯然已經(jīng)成為擺在電動汽車發(fā)展道路上最大的攔路虎。
回顧2010年,，在宏觀經(jīng)濟(jì)向好的情況下,，中國的汽車市場也取得了長足發(fā)展，2010年的前11月,，中國汽車銷量實現(xiàn)1639.54萬輛，增速達(dá)到了34.05%,，全年有望達(dá)到1800萬輛,，將打破美國曾經(jīng)創(chuàng)下的1700萬輛的最高銷售紀(jì)錄。但中國目前汽車普及率僅不到5%,，而美國則超過78.7%,，中國汽車市場還具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?BR> 但隨著汽車的大規(guī)模普及，問題也將隨之而來：中國有4億個家庭,，如果每個家庭一部轎車,，一部轎車一年用1.25噸油，每年就需要5億噸汽油,，這必將造成石油緊缺,，而由此引發(fā)的二氧化碳過度排放、空氣污染問題更是無解,。因此,，電動汽車的推廣普及迫在眉睫。
在公共交通領(lǐng)域,，據(jù)不完全統(tǒng)計,，我國共有50萬輛公交大巴和120萬輛出租車，一輛出租車的油耗和排污量相當(dāng)于10輛私家車,，而一輛公交大巴的油耗和排污量則相當(dāng)于30輛私家車,，如果全部換成純電動，每年就可減少2800萬噸石油消耗和3254萬噸的二氧化碳排放,，將有力緩解能源危機和城市污染,。這無論是在配套設(shè)施還是在純電動汽車技術(shù)上都是完全可行的，因為公交大巴和出租車都在城市內(nèi)運營,，行駛范圍有限,，路線相對固定，尤其是公交大巴,，固定路線,、固定區(qū)域、固定時間,，可以通過充電站的合理布局完美解決充電問題,。而至于純電動汽車技術(shù)，國內(nèi)外眾多車企也逐漸掌握,，比亞迪可以說走在了世界前列,，純電動轎車e6和純電動大巴K9產(chǎn)品已經(jīng)相當(dāng)成熟,，并接受了市場考驗。因此,，基于技術(shù)的成熟和運營環(huán)境,，我們下一階段將優(yōu)先重點打造城市公共交通電動化解決方案：用e6替代燃油出租車，用K9替代現(xiàn)有的燃油公交大巴,，通過政府的支持,，將節(jié)能減排落到實處。
在私家車領(lǐng)域,，限于使用環(huán)境不成熟,，插電式雙模電動汽車成為私家車電動化首選，不僅擺脫了對專業(yè)充電站的依賴,，而且充電方便快捷,，推廣成本低，更易于向私人消費者普及,。
2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年,，根據(jù)規(guī)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為“十二五”國家重點培育和扶持的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一,，但目前推廣和普及顯然已經(jīng)成為擺在電動汽車發(fā)展道路上最大的攔路虎,。為此，我們以公共交通電動化為突破口,，提出了城市公共交通電動化解決方案,，而在純電動汽車的使用環(huán)境未成熟前，私家車領(lǐng)域則主推雙模電動汽車,。通過這些重點明確,、有針對性的措施，從而加快新能源汽車的推廣和普及,，助力“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)的實現(xiàn)和中國汽車工業(yè)的騰飛,。作為一個掌握綠色科技，具有高度社會責(zé)任感的企業(yè),，比亞迪將繼續(xù)為此做出不懈努力,。