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日前,，為全力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，重慶首座電動(dòng)汽車充電站在主城區(qū)建成投入使用,。該充電站可同時(shí)為五輛車充電,，每天可為近百輛車服務(wù),。記者 周衡義
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2010年中國車市的銷售數(shù)據(jù)幾近塵埃落定，30%的增長已無疑問,，1800萬輛左右的總銷量令人興奮,。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，經(jīng)歷了井噴的2009年,、持續(xù)發(fā)展的2010年,，2011年中國汽車將迎來大考。
多因素疊加 2010年車市火爆異常
北京北辰亞運(yùn)村交易市場(chǎng)素有車市“風(fēng)向標(biāo)”之稱,，四季度交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，11月份銷售量比10月份增長一倍，12月份下半月比上半月又翻了一番,。北京多家銷售代表用“瘋狂”來形容這一現(xiàn)象,，車不是在買，而已經(jīng)進(jìn)入到“一手交錢一手交貨”的搶購地步,。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，今年1至11月，中國汽車產(chǎn),、銷分別完成1640.01萬輛和1639.54萬輛,。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長熊傳林表示，根據(jù)11月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，預(yù)計(jì)2010年汽車產(chǎn)銷將超過1800萬輛,。
這也就意味著，中國將打破汽車史上美國汽車曾在2000年創(chuàng)造的1740萬輛的銷售最高紀(jì)錄,。
業(yè)內(nèi)分析指出,，今年全國車市的火爆主要還是各種促進(jìn)因素疊加的影響。
首先是區(qū)域性限制性政策帶來的全國示范效應(yīng),，以備受交通擁堵困擾的北京為例,，由于擔(dān)心年底政府會(huì)出臺(tái)限制政策，居民出現(xiàn)瘋搶型購車,。
其次是通脹預(yù)期帶來的購車消費(fèi)熱,。通脹說是預(yù)期但已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)的感受，流動(dòng)性充裕帶來了長期的通脹壓力,，這是很多國人已經(jīng)感覺到的,，及時(shí)消費(fèi)是合理的選擇。
第三是車價(jià)還是比較實(shí)惠,。由于今年的年末車價(jià)包含了節(jié)能車的3000元補(bǔ)貼,，廠家針對(duì)補(bǔ)貼的運(yùn)作都很規(guī)范,，這是很實(shí)在的讓利，消費(fèi)者感覺年末購車很值,。
第四是經(jīng)銷商的努力多角度宣傳,。經(jīng)銷商的宣傳很能抓住消費(fèi)心理，對(duì)不確定的信息能夠變成購車的最大誘惑因素,。
優(yōu)惠政策退出將為明年車市降溫
追溯中國車市的崛起,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)居功至偉。自2000年開始,，利好產(chǎn)業(yè)政策推出,，中國汽車迎來“黃金十年”的迅猛發(fā)展，以每年超過30%的高速增長,，并在2009年成為全球第一大車市,。
原福特中國副總裁許國禎說：“政策補(bǔ)貼扭曲了市場(chǎng)的自身走向，造成了市場(chǎng)的陡升陡降,，一旦政策退出,，市場(chǎng)就會(huì)裹足不前，甚至反轉(zhuǎn),�,？梢姡ㄟ^政策改變市場(chǎng)的自身軌跡,，只能在某種形式下或某個(gè)時(shí)間段里起到作用,，無法長期維持，各國市場(chǎng)中無一例外,�,！�
對(duì)于當(dāng)前汽車業(yè)的一些變化，熊傳林表示,，刺激汽車消費(fèi)的五條政策中,，汽車購置稅優(yōu)惠政策明年1月1日起即將取消；希望汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策實(shí)施日期能夠延長及擴(kuò)大實(shí)施范圍,，因?yàn)檫@兩條政策惠農(nóng)并有利于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,；而私人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策以及1.6L以下節(jié)能小排量車補(bǔ)貼政策目前沒有取消的說法。
種種跡象表明,，隨著優(yōu)惠政策的失效和年底車市歸于平靜,，今年汽車市場(chǎng)的火熱程度在明年將不會(huì)得到延續(xù)。此外,，近兩年國內(nèi)大中城市道路交通擁堵,、能源緊張、環(huán)保問題日益突出,，“北廣上”幾乎日日爆堵,，車市興盛背后帶來城市交通難題，必將促使有關(guān)限制政策陸續(xù)出臺(tái),，制約車市發(fā)展,。
明年車市將迎來大考
業(yè)內(nèi)分析人士指出，政策刺激提前透支了未來數(shù)年內(nèi)潛在的購車需求,，這樣的購車潮恐怕很難再發(fā)生,，未來市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)下行的過程，每年的銷售量會(huì)比正常的年景或者會(huì)比高峰時(shí)候的年景下降3/4以上,。
北亞車市商務(wù)信息中心經(jīng)理郭詠告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，明年北京汽車市場(chǎng)將是下降趨勢(shì)，起碼一季度會(huì)是一個(gè)非常慘淡的狀況,。包括很多汽車專賣店,，銷售突然下降以后，經(jīng)營成本和經(jīng)營壓力都會(huì)非常大,，汽車經(jīng)銷商資金鏈將面臨考驗(yàn),，或難避免面臨重新洗牌的局面。
“2011年可能是汽車業(yè)最難抉擇的一年,�,！比珖擞密囀袌�(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)日前發(fā)布的報(bào)告分析，2010年有六個(gè)銷量虛高因素：去年全國藏了20多萬輛汽車銷量今年年初吐出,；今年經(jīng)銷商庫存屬于過高的量,，達(dá)40-50萬輛；汽車購置稅優(yōu)惠政策退出,，將使銷量下降100多萬輛,；2011年經(jīng)濟(jì)增長率將下降，與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的商用車將零增長或小幅增長,；連續(xù)兩年的超前消費(fèi),，購買汽車的能量需要一個(gè)積累的時(shí)間；還有進(jìn)口車“井噴”,，將擠占明年國產(chǎn)車20萬輛,。“這些問題在明年一季度絕不會(huì)立即被消化掉,，因而會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長,。”報(bào)告稱,。
汽車分析師賈新光則認(rèn)為不必過于悲觀,，“雖然2011年車市將面臨大考，現(xiàn)在實(shí)行的一些優(yōu)惠政策陸續(xù)的到期,，北京市出臺(tái)的一些對(duì)車輛數(shù)量控制和行駛限制措施,，可能帶來全國性仿效,，但是應(yīng)該對(duì)明年的車市有信心�,！薄 �